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無需充電的電動汽車問世:頂級車型電池容量為100千瓦時
無需充電的電動汽車問世:頂級車型電池容量為100千瓦時 來源:IT之家 • 2020-12-08 11:30:08 12
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通用汽車宣布打造電動汽車平臺 新電池每千瓦時成本不到100美元
【TehcWeb】新的電池組將使用與韓國LG化學有限公司合作生產的電池,每千瓦時儲能成本不到100美元(約合)。通用汽車的首批新款電動汽車將是今年4月發布的凱迪拉克Lyriq豪華SUV,經過重新設計的雪佛蘭Bolt小型電動汽車將於今年晚些時候亮相。除此之外,更大版本的Bolt將在2021年夏天登陸展廳,隨後還將發布GMC悍馬電動皮卡。
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同樣利用100千瓦時的綠電,燃料電池汽車和電動汽車的效率如何?
【能源人都在看,點擊右上角加'關注'】根據Phys.org的估算,可再生能源(如風電、光伏)發電100千瓦時分別用於氫能(燃料電池)汽車、電動汽車最終利用效率如何?可再生能源發電100千瓦時用於燃料電池汽車,需先將交流轉為直流(轉換效率95%)進行電解(75%),經過壓縮(90%)、運輸(80%)、燃料電池(50%),再用於燃料電池汽車(90%),最終轉換效率為23%,也就是說100千瓦時的可再生能源最終有23千瓦時得到利用。
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特斯拉自製電池秘密項目曝光
據外媒報導,長期以來,始終有傳言稱,特斯拉正在為其電動汽車製造自己的電池。現在,特斯拉的秘密電池項目Roadrunner更多細節曝光,該公司將「用機器製造機器」的策略,大規模生產更便宜的電池。特斯拉的目標是將每千瓦時鋰電池的成本降至100美元,這將使電動汽車能夠在沒有補貼的情況下達到與燃油車價格相當的水平。如果再加上批量生產帶來的優勢,這可能會加速電動汽車普及,因為它將使價格相對較低而利潤率較高的電動汽車能夠大量生產。
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鋰離子電池組的價格正式突破100美元大關
按照馬斯克在今年電池日的說法,特斯拉從第一性原理出發,致力於降低電芯設計、電芯製造、陽極材料、陰極材料、電芯集成等全電池價值鏈成本,最終要在2023年將電池組的成本降低56%至60美元/千瓦時。
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特斯拉發新款電池!續航裡程提高16% 價格降14%
特斯拉將在內部生產新電池,其執行長埃隆·馬斯克(Elon Musk)預計,這將有助於大幅降低成本,並使該公司能夠以與汽油動力汽車相同的價格銷售電動汽車。「無極耳電極」電池預計將降低特斯拉生產每千瓦時電池的成本,這是現代電動汽車中最常用來衡量電池組容量的能源單位。
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大圓柱、高鎳&鐵鋰並用,特斯拉電池成本將降至100美元以下
電車匯消息:北京時間9月23日4:30,此前跳票多次的特斯拉股東大會及電池日活動正式舉行,特斯拉提出了在電池形狀、工藝和材料方面的多重革新,包括大圓柱、高鎳&鐵鋰並用、矽負極、CTC、車用&儲能等,CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)表示,他們將製造一輛價格合理的汽車,但電池的成本必須降低。
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特斯拉發布全新無極耳電池:續航升16% 成本降18%
馬斯克在電池日活動上表示,其目標是生產出價格低至2.5萬美元的電動汽車。他表示,無極耳電池以及電池內部材料的更換,將使特斯拉的每千瓦時價格「減半」,從而讓電動汽車的價格與燃油車大致相同。每千瓦時(kWh)價格是最常用于衡量現代電動汽車中電池組容量的能量單位。
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馬斯克:特斯拉的長期目標是降低電池組成本至50-55美元/kWh
來源:TechWeb【TechWeb】11月26日消息,據國外媒體報導,特斯拉CEO埃隆馬斯克(Elon Musk)表示,特斯拉的長期目標是將電池組的成本降至50-55美元/kWh。據悉,馬斯克參加了歐洲電池會議。在會上,他討論了特斯拉未來的電池生產目標。他認為,除了降低成本之外,特斯拉已經實現了所有主要的電池生產目標,比如快速充電和高循環壽命。特斯拉已經能夠生產具有長續航裡程、快速充電的汽車。但是,為了讓這些汽車越來越便宜,該公司必須繼續降低電池生產成本。
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特斯拉電池日帶來了什麼:不斷下降電池價格,會有更便宜的電動車
新的「4680電池」將需要大約一年的時間來達到1千兆瓦的產能,特斯拉正在考慮提高到每年2千兆瓦,顯然產能已經成為了新電池普及的瓶頸。設計出來了,生產的難度還是很高的。第二點,就是降低電池組價格。實際上電池組價格一直在降低,從2010年的1100美元/千瓦時,一路下降。
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成本降至100美元/度 特斯拉新電池圖片首次曝光:或命名為「餅乾盒」
當前,電池成本仍佔據電動車整車成本的大頭。此前有統計數據顯示,對於經濟型電動車來說,其電池成本能夠佔據到整車價格的40%左右。從中可知,特斯拉新電池單體,為圓形結構。並且可以將電池成本降至100美元/千瓦時的電動車盈利線。同時,這款電池可能會命名為「餅乾盒(Biscuit Tin)」。
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特斯拉電池日總結:降本增效來日方長
【能源人都在看,點擊右上角加'關注'】在特斯拉備受矚目的 "電池日"上公布了多項新技術,一系列潛在的降本手段之下,特斯拉有望將新能源汽車價格降至2.5萬美元。許多先進技術仍在開發,挑戰依舊存在,尤其是沒有明確的時間點。
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為什麼說電動車的價格很快就會與燃油車相當?
據彭博新能源網(BloombergNEF,以下簡稱BNEF)的最新報告顯示,電動汽車的成本可能在3到4年內得到有效控制,並有望達到與燃油車相當水平。研究人員表示,一旦電池組價格達到每千瓦時(kWh)100美元這個臨界點時,價格溢價就會消失。其臨界點預計將在2023年出現。
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鋰離子電池價格降至110美元/KWH,但挑戰仍存
Benchmark Mineral Intelligence的研究報告顯示,鋰離子電池價格已從2014年的290美元/kWh降至2020年的110美元/kWh。鋰電行業有一種觀點認為,這一趨勢將無限期地持續下去,進而降低電動汽車的價格,使內燃機汽車(ICE)和電動汽車(EV)在2-3萬美元的大眾市場汽車領域實現成本對等。
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通過拆解分析動力電池成本及趨勢
我們的結論是:2021-22年大部分廠商的電池成本即將與汽油動力總成齊平,達到100美元/千瓦時;2022年電動車與傳統汽車的總成本差距僅為1900美元,我們預計到2024年成本差將不復存在;低成本的中國電動車供應鏈正走向全球,有望獲益於歐洲電動車的迅猛增長。今天,電池佔到一輛電動車總成本的25 - 40%,令其成為最昂貴的電動車零部件。
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路透:突破性電池技術!傳蘋果汽車2024年投產
天風證券的分析師郭明就指出:蘋果仍在研究整車技術,可能在2023到2025年推出蘋果汽車,它將是蘋果的「下一個明星產品」。而最近報導指出,這一時間可能被提前到了2021年。現在造車,晚嗎?2020年,沒有一家科技公司不眼饞電動汽車。特斯拉的股價從85美元漲到了695美元,漲了8倍。中國造車新勢力蔚來也漲了16倍。
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UBS拆解雪佛蘭,給電動汽車未來成本算了一筆帳
即將面世的下一代NMC電池(預計會在2018 年面世)將採用不同的材料結構:上述材料比率料將變為6:2:2,意味著更廉價的鎳比例將攀升,而更昂貴的鈷和錳比例將下降。預計到2021 年,電極材料結構預計會進一步優化為8:1:1。同時,每新一代電極的能量密度料將改善約20%。這不僅會降低每千瓦時的材料成本,也會降低模塊/電池組組裝成本(每千瓦時基礎上)。
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福建省完善電動汽車充電服務價格,電動乘用車按1.00元/千瓦時
來源:第一電動網福建省物價局出臺進一步完善電動汽車充電服務價格的相關政策。其中電動乘用車充電價格為1.00元/千瓦時,電動公交車0.8元/千瓦時(不含電費)。本通知自2017年6月10日起執行。
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豐田固態電池新能源汽車將亮相 電動汽車對環境更好嗎 還真不一定
豐田已經宣布,在2021年將推出使用固態電池的新型電動汽車原型車。 一、豐田固態電池汽車10分鐘內完全充電 固態電池可能會開創一個電動汽車的時代,每次充電能夠行駛500公裡,然後在10分鐘內完全充電。與目前的電池相比,固態電池的安全問題更少。 豐田承諾,在相同條件下,這些車輛的續航裡程將是裝備傳統鋰離子電池的車輛的兩倍以上。
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特斯拉就像是汽車界的蘋果,引領著電動汽車風向?
此前,特斯拉在美國舉辦了「電池日」。作為電動汽車製造龍頭企業,特斯拉的「電池日」沒有預想中瘋狂,但其對未來電池以及電動汽車的規劃,仍足夠吸引市場的眼球。4、2022年自產100GWh電池 特斯拉表示,想要真正實現100%純電交通,電池的生產能力還需要以如今100倍的速度成長,起碼需要10TWh的生產總量,其中主流緊湊/中型汽車就要消耗預計3500GWh的動力電池。