2017年科隆車展初登場的阿普利亞Tuono V4 1100，獲得許多今年加入RSV4產品線的功能，換句話說就是修改後的電控組合，包含Bosch的彎道ABS科技。
如同我們在2017阿普利亞 RSV4 RR看到的，阿普利亞 Tuono V4 1100符合現在歐洲四期排放標準，透過數種改變來配合這些排放標準的同時又能維持175hp的輸出。
阿普利亞也在2017年阿普利亞Tuono V4 1100上使用了和明年RSV4 RR同樣的避震器（Sachs）和煞車系統（Brembo），協助來描繪從賽道車款到街道車款的連接。
2017年採用了第四代的阿普利亞Performance Ride Control（APRC）電控系統，它包含了一些更新，一些比其他更微妙的東西。
2017阿普利亞Tuono V4 1100有下列的幾項更新：
ATC:阿普利亞 Traction Control循跡控制系統共有八段可調整，也可關閉，行進中不必放掉油門即可調整的實用操作開關，現在為了更高性能的操作更為邏輯了。
AWC: 阿普利亞 Wheelie Control抑制前輪浮舉系統共三段可調，也可關掉，獲得更精確的操控策略而這要歸功於慣性平臺的定位。抑制前輪浮舉現在跟ATC一樣，可以在行進中調整而不用關閉油門，這歸功於更實用的新款左側電控開關。
ALC: 阿普利亞 Launch Control起步彈射系統，賽道上專用，三種設定，加上新的操作策略更有效果。
AQS: 阿普利亞 Quick Shift免離合快排電子變速箱允許換擋不用關油門和用離合器，現在更新增不需要用離合器就能降檔的能力。
APL: 阿普利亞 Pit Limiter限速器讓你選擇和限制在賽道維修區信道的最高速度，或者就是讓你更簡單更容易來遵守一般道路的速限。
ACC: 阿普利亞 Cruise Control定速系統新的電控管理允許採用更先進的定速控制系統，在長途旅行上更方便，讓騎士保持在設定的速度而不用緊握油門。
除了這些，Bosch MSC彎道ABS增強了騎士在街道上的安全性，允許騎士在過彎的同時把剎車推到極限，不用怕前叉受到剎車力度的擠壓。
一位競爭對手的CEO曾告訴我們，這科技對前輪就像循跡控制系對後輪那樣；
在摩託車安全性上的一個真正的創新。
2017阿普利亞Tuono V4 1100更顯著的改變是對歐洲四期的修正，最明顯的是新的排氣管，現在有雙含氧感測器和內置式閥門。
引擎ECU也是新的，由於其卓越的運算能力，在阿普利亞Tuono V4 1100的紅線上在2017版本增加了500 rpm。這讓曲軸動力保持在175hp，在9000 rpm有89 lbsft的峰值扭力。
其它如活塞，連杆和燃燒室等內部的改變，是協助Tuono V4 1100保持性能的同時能符合嚴格的歐洲四期標準。
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