KTM高性能SM單缸摩託車,多連杆避震,滑式離合器,休旅必備!

2020-12-25 李哥汽車圈

KTM高性能SM單缸摩託車，多連杆避震，滑式離合器，休旅必備！

KTM馳名的中量級SM單缸車種，以一臺四衝程水冷OHC 4活瓣單汽缸引擎和編織式鋼管車架為記，所選配的招牌引擎LC4，重量只有38kg，壓縮比高達11.8:1，只能使用SAE 10W-60全合成機油，在被細拆成6個型號上市，分別為690 Duke、690SM、690SMC、690SMR、690 Enduro和690 Enduro R。

六款車各配以不同特性的懸掛系統、輪帶、排氣系統和制動配套，成功地發展出各自擁有不同性格的產品。

今年KTM再進一步，把LC4引擎再推盡一點，增加排氣量，壓縮比和衝程，為將來的690產品開展了新一頁。

採用新引擎，第一臺出場的690是主打喜愛在街坊彎道上激烈駕駛的690 Duke R，在EICMA車展中690 Duke R已和世人打過招呼，690 Duke R的排氣量由654cc增加了46cc至690cc，壓縮比由11.8:1推高至12.5:1，令峰值馬力由65.3ps增加至71ps，扭力由6.83kg-m增加至7.14kg-m。

以148kg乾重來說，身負71p馬力的Duke R，馬力重量比例不但只直迫600SS級跑車，而且單缸引擎在低轉時的衝刺感，更是多缸引擎望塵莫及，提一提大家，新車的缸徑沒有變，但衝程由80mm增加至84.5mm，衝刺感一定會比舊機器更強。

和其他KTM R型號一樣，690 Duke R也是以橙色為記，包括橙色車架，橙色尾避震和橙色輪圈貼，此外還有新款錶板、黑色Brembo鮑魚、新款尾迫力燈、碳纖錶板、碳纖頭沙板和更優良的避震配套，例如48mm WP黑色倒立頭叉的Fork芯鍍上保護漆，也採用較硬的彈簧，新車的檢測相隔周期也延長了，意味著新車更可靠耐用。

以往有部分Duke的錶板可能會在大雨時出現滲水現象，新車錶板的組裝據說經過改良，2010 KTM 690 Duke R採用Ride-By-Wire電子油門技術，並增加了三重動力模式選擇，分別為Soft / Standard / Sport，Soft模式會減少低檔的馬力輸出，適合在溼地使用，Sport模式則強調油門響應性，適合激烈駕駛或在表演時選用。

當其他車廠在中量級SM市場上都紛紛推出直二或V2車種時，為何KTM仍醉心保持著大排氣量的單缸車種呢？KTM CEO Stephan Pierer說過這是因為KTM的單缸機器，性能除了能比美雙缸機器之外，更能保持輕量化，纖巧性和維修較簡便等優點，KTM摩託車雖然可以在營造個人風格上幫你一把，但畢竟要把SM開得精彩，還是需要個人駕駛技術和膽色呢！

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