風冷單缸,機械鼓剎,雙筒油壓避震,入門級高性能踏板摩託車!

2020-12-19 李哥汽車圈

風冷單缸，機械鼓剎，雙筒油壓避震，入門級高性能踏板摩託車！

第一眼看見Malaguti CIAK 150，真的以為看見了大轆版的150，以往這類踏板車只出50-90cc蠅量級品種，現在很高興看到有四衝程的150車款出現，終於可以騎著這些大轆踏板車上了。

CIAK 150是義大利Malaguti首批型號中唯一採用強掣風冷，頭碟尾鼓的車款，比起其他水冷頭尾碟剎型號，CIAK 150好像被同門師兄弟比了下去，幸好憑著其獨特16寸頭尾轆，和酷似150的變奏外型，相信DIAK 150自有其捧場客。

再說一下Madison R180，採用四衝水冷單汽缸OHC四氣閥作為動力心臟，最大馬力18.40ps在8,750rpm時出現，最大扭力1.62kg-m則在6,500rpm時發出，缸徑比率為高近1.42，壓縮比高達11.0:1，可見Madison R180配備了一臺注重運動性能的引擎。

我們把MadisonR180稱之為突襲閃羊，原因是Malaguti這老牌車廠突然登陸，打破了各品牌瓜分天下的局面，令各消費者得再重新考慮購買目標，此外這位新朋友身手相當矯捷，舉手投足之間有點令對手防不勝防的感覺，故稱之為閃羊。

可能見完Piaggio Beverly 200的16寸輪框，初看此車時有種車大轆細的感覺，但細看卻感受到很多細緻的線條美，人坐上去馬上感受到沙發級的舒適。

這部車的動力認真超乎想像，不知道的以為250級別呢，感受到的引擎震動微乎其微，外型勁似AN650，有塊長風擋幫抵擋風雨，肯入彎是Madison R180另一強項，車身雖不及細羊短小，但卻十分穩定。

輕易地掛出半邊身過彎，車身反應一萬個放心，沉實的轉向反應，可以滿足到百厭的在車上爬來爬去。

懸掛反應合理，沒有特別能引起我不滿的地方，整體操控也十分靈活，重心很容易掌握，150kg乾重只有在倒車踏中地上沙石而扇腳時，才會感受到車重壓力。

先談一下CIAK150，覺得引擎的反應有點緩慢，出彎時再給油，因為大軲轆關係，速度有一刻遲緩的感覺。

掣動力度和避震表現應可應付東方人的需求，但如果給過200磅的老外用，可能會應付得有點吃力。

贊的地方是舒適和空間感，此外大口徑輪框也過濾了不平整路面的過敏感，行鄉間小路也比一般小綿穩定，CIAK 150是一部可以過手癮的基本綿羊。

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