緩解工作日高峰時客流擁擠 地鐵6號線周五起增能提效

2020-12-23 瀟湘晨報

記者從上海地鐵獲悉,為改善上海地鐵6號線工作日尖峰時段擁擠狀況,上海地鐵自我加壓、挖潛增效、優化列車運行方式。12月25日起,6號線將再次啟用新列車運行圖,通過在工作日早晚尖峰時段增投上線列車數,實現尖峰時段增能提效,提升運營質量。

據上海地鐵披露,根據客流情況,工作日早尖峰時段巨峰路站→高青路站區段內客流最為密集,運營方將精準施策:12月25日起,工作日早尖峰時段6號線將增投10列上線列車。屆時,早尖峰時段,巨峰路站→高青路站區段運行間隔為平均2分鐘,最大運力覆蓋時間延長;同時還將適當提升大交路港城路站→巨峰路站區段運營服務水平。以上措施將有望緩解6號線早尖峰時段線路擁擠情況。

同時,工作日晚尖峰時段6號線也將增投3列上線列車,增投列車後各個區段列車運行間隔保持不變,但增加了港城路方向列車列次,減少了乘客大小交路換乘頻率,適當緩解巨峰路站客流積壓壓力,也更進一步方便乘客。

啟用新圖後,6號線首末班車時間均不做調整,除工作日早高峰外的其他時段列車運行間隔也均維持不變。

【來源:周到】

聲明:轉載此文是出於傳遞更多信息之目的。若有來源標註錯誤或侵犯了您的合法權益,請作者持權屬證明與本網聯繫,我們將及時更正、刪除,謝謝。 郵箱地址:newmedia@xxcb.cn

相關焦點

  • 軌交6號線本周五起高峰增能,最短運行間隔約2分鐘
    軌交6號線本周五起高峰增能,最短運行間隔約2分鐘 2020-12-23 08:20 來源:澎湃新聞·澎湃號·政務
  • 上海:軌交6號線周五起高峰增能!增投列車、增加大交路列次
    據上海發布,申通地鐵集團說,6號線12月25日起將再次啟用新列車運行圖,早尖峰時段將增投10列上線列車,晚高峰也將增投3列。屆時,巨峰路站→高青路站區段早尖峰時段運行間隔將僅為平均2分鐘。詳見下文↓早尖峰時段根據客流情況,工作日早尖峰時段巨峰路站→高青路站區段內客流最為密集,運營方公布:12月25日起,工作日早尖峰時段6號線將增投10列上線列車,屆時,早尖峰時段,巨峰路站→高青路站區段運行間隔為平均2分鐘,最大運力覆蓋時間延長;同時還將適當提升大交路港城路站→巨峰路站區段運營服務水平,以上措施將緩解6號線早尖峰時段線路擁擠情況
  • 本周五起軌交9號線高峰增能,最短行車間隔縮至1分50秒,為上海地鐵...
    經常乘坐9號線出行的人們又有好消息了。本月11日起,9號線將啟用新列車運行圖,工作日早、晚高峰增加上線列車數,實現尖峰時段小幅增能提效,其中9號線最短行車間隔縮至1分50秒。上海地鐵表示,此間隔也是上海地鐵路網中最短行車間隔。
  • 上海地鐵13號線早高峰增能 周五周六區段延時運營
    申通地鐵集團說,為緩解13號線早尖峰時段大客流狀況,滿足市民乘客周末、節假日夜間出行需求,進一步提升運營服務水平,9月20日起,13號線將啟用新列車運營圖。屆時,工作日早尖峰時段運行間隔將縮短,在一定程度上緩解高峰客流壓力;金運路站至華鵬路站區段逢周五、周六還將實施延時運營。
  • 本周五,軌交9號線啟用新運行圖,最短行車間隔僅1分50秒
    申通地鐵集團說,12月11日起,上海地鐵9號線將啟用新列車運行圖,工作日早、晚高峰增加上線列車數,實現尖峰時段小幅增能提效
  • 12月11日起9號線高峰增能行車間隔縮至1分50秒
    進一步緩解尖峰時段大客流壓力,提升運營服務水平,上海地鐵持續自我加壓、挖潛增效。  根據計劃,自2020年12月11日起,上海地鐵9號線將啟用新列車運行圖,工作日早、晚高峰增加上線列車數,實現尖峰時段小幅增能提效,其中9號線最短行車間隔縮至1分50秒,此間隔也是上海地鐵路網中最短行車間隔。
  • 本周四2、5、7號線全線恢復常態末班車開行,16號線增投新「6編」上線
    上海地鐵今天下午宣布,4月30日(周四)起,上海地鐵 2、5、7號線全線恢復常態末班車開行。此外,繼今年3月23日16號線首列新型6節編組列車投入運營後,近期又有3輛新型6節編組列車完成調試。4月29日起,16號線早晚尖峰時段,都將增加新型6編列車上線,此舉有益於進一步緩解尖峰時段的客流擁擠狀況,提升運營服務水平。還有,本周四, 2、10號線將增加執行周五周六的延時運營方案;5月1日起2號線將恢復常態周五、周六延時運營。
  • 北京早高峰部分地鐵列車擁擠度超50% 客流回升
    隨著北京復工企業日漸增多,地鐵客流逐漸回升。昨天早高峰,記者通過擁擠度查詢發現,15號線和八通線進城方向列車擁擠度已超50%。本市地鐵在投放最大運力的同時,實施限流及均衡進站方式,降低站車擁擠度。  昨天早晨7點40分,記者來到地鐵5號線天通苑站,在車站南側的B口外,工作人員正在核驗優先進站乘客的二維碼。
  • 北京地鐵10號線22日起工作日早高峰「超常超強」運行
    中新網北京4月20日電 (記者 杜燕)自2020年4月22日(周三)起工作日早尖峰時段,北京市地鐵10號線將採取超常超強列車運行方式,通過增加車輛投放,對列車運行圖進行調整優化,精準高效投放運力,突破線路最小行車間隔,降低客流高斷面區段列車滿載率、提升乘客出行體驗。
  • 中國內地地鐵最短行車間隔本周五起在上海誕生
    12月11日起,上海地鐵9號線最短行車間隔將縮至1分50秒,這已達到上海地鐵路網中最短行車間隔。上海地鐵有關負責人透露,1分50秒也是目前中國內地的地鐵中,最短的行車間隔。上海地鐵供圖上海地鐵方面透露,9號線線路潮汐客流特徵明顯,12月11日起,工作日早尖峰時段,9號線將增加14列上線列車,9號線佘山站往金吉路站單向運行間隔縮短至1分50秒,此間隔也是上海地鐵路網中最短行車間隔;工作日晚尖峰時段,9號線最大運力持續時間將進一步延長。啟用新圖後,9號線各站點的首末班車時間、工作日平峰及節假日時段列車運行間隔均不做調整。
  • 上海9條地鐵線將增購130列車,人民廣場等十個站年內改造
    為此,2016年雖然沒有新地鐵線路建成,但是,地鐵運營部門繼續「挖潛增效」,通過增購列車、增能、車站改造等措施「補短板」,提升地鐵運營水平的安全係數。據悉,2016年上海地鐵全路網共有10座車站開展改造工程,截至8月份,正式開工實施的為5座車站,其中漕河涇開發區、莘莊站已完工。下半年,徐涇東站、人民廣場站、張江高科站等車站的改造正穩步推進中。
  • 北京:早高峰部分地鐵列車擁擠度超50%
    【來源:北京日報】早高峰部分地鐵列車擁擠度超50% 地鐵投放最大運力,實施限流等措施降低站車擁擠度 本報訊(記者 李博)隨著北京復工企業日漸增多,地鐵客流逐漸回升昨天早高峰,記者通過擁擠度查詢發現,15號線和八通線進城方向列車擁擠度已超50%。本市地鐵在投放最大運力的同時,實施限流及均衡進站方式,降低站車擁擠度。 昨天早晨7點40分,記者來到地鐵5號線天通苑站,在車站南側的B口外,工作人員正在核驗優先進站乘客的二維碼。儘管從天橋下來的乘客絡繹不絕,但進站通道相對順暢,乘客無需排隊即可進站。
  • 北京6條地鐵調圖後 這倆線早高峰擁擠緩解最明顯
    新京報快訊(記者 裴劍飛)「地鐵車廂內擠不擠?」是疫情期間上班族最關心的問題,近期,昌平線、6號線6條地鐵線路陸續開始採取開行大小交路和大站快車等超常超強措施,以期降低車廂滿載率。4月2日上午,記者從北京地鐵公司了解到,調圖後,早高峰期間15號線和昌平線滿載率下降最為明顯。
  • 200多萬人關注「背包向前」話題 你坐地鐵時是怎麼背?1號線、5號線...
    1號線客運中心-臨平區段,工作日高峰行車間隔為7分30秒,特殊高峰期臨平往湘湖方向加密至6分45秒,監測到工作日臨平早高峰客流較集中的情況,已於2019年7月中旬針對臨平往湘湖方向增加了2個載客行程,調整後最小行車間隔4分30秒。後續會結合線網及客流變動情況,適時適當調整行車組織安排,滿足客流出行需求,提升乘客服務水平。
  • 北京地鐵5、6、13、15號線特大喜訊!早晚高峰運行圖有變化
    繼3月24日北京地鐵公司在八通線、昌平線採取超常超強措施後,本周一兩條線的早高峰客流量與上周同期相比增漲15%左右,但列車擁擠度並沒有增加。為進一步做好地鐵運營保障工作,更好地應對客流增長,降低列車擁擠情況,提高乘客乘車舒適度和安全性,北京地鐵公司根據目前形勢和復工復產客流增長情況,通過創新網絡化運營思路,優化網絡資源配置和網絡客流分析調度,制定出超常超強應對措施。
  • 上海地鐵12號線或延伸至9號線洞涇站 為9號線擁擠減壓
    2007年底,隨著軌交9號線一期順利通車,沿線區域發展步入快車道。然而,近年來人口快速導入,每天有大量乘客需要乘坐9號線往來松江和市區之間。面對洶湧的「剛性」出行需求,9號線已成為申城最擁擠的軌交線路之一。
  • 地鐵7號線行車間隔壓縮至4分鐘 部分車站首班車時間提前10分鐘
    正式執行後,7號線工作日、周末高峰行車間隔分別壓縮至4分鐘、4分25秒。同時,部分車站首班車運營時間提前至6點20分,以更好地為市民提供高效、便利的出行服務。記者了解到,7號線從2016年10月28日開通運營至今,隨著鄰近商區及景點的發展,全線客流日漸增加,目前7號線單線日均客流已達57萬人次。
  • 北京又一條地鐵年底通車,緩解4號線交通壓力,4號線的人們有福了
    北京又一條地鐵年底通車,緩解4號線交通壓力,4號線的人們有福了我相信住在北京的人都知道地鐵的擁擠情況,特別是到了早高峰,地鐵4號線的擁擠已經成為常態。最終,4號線承載著北京南北交通的壓力,途經多個高科技辦公區域,每天客流接近200萬人次。因此,如何緩解4號線的交通壓力,需要制定日程。好消息是,北京又一條地鐵線路將於今年底開通。對於每天都在4號線上奔跑的人們來說,這是一件幸運的事情。這將在一定程度上緩解4號線的客流壓力。
  • 市民:3號線早高峰好擠!地鐵集團:早高峰增加列車
    ,她每天早7時許出門,乘地鐵3號線前往武昌徐東上班。「上個月26日,武漢同步開通了地鐵8號線、陽邏線和1號線徑河延伸線。8號線、陽邏線與3號線都有交叉的換乘點,我每天早上出行,感覺3號線更加擁擠了。」李女士留意到,3號線的行車間隔一直都是5分鐘,客流量變大以後,每天的早高峰上車都要靠擠。
  • 北京6條地鐵線路超常超強運營 列車擁擠度明顯下降
    中新網北京4月2日電 (記者 杜燕)北京市地鐵運營有限公司(簡稱「北京地鐵公司」)在地鐵昌平線、八通線、5號線、6號線、13號線、15號線共6條線路實施新編「超常超強」運行圖,進一步縮短列車運行間隔,提高運輸能力,控制列車滿載率,提高乘客乘車舒適度。