非常測試之137
ABS已經成為汽車的標配。然而，時至今日，許多人還存在認知上的誤區，最典型的就是「ABS會縮短剎車距離」。別說是消費者，許多4S店銷售員都這麼認為。然而，物理知識告訴我們，同一輛車以相同的減速度進行剎車，決定剎車距離的是摩擦係數。ABS工作原理是確保在剎車過程中，輪胎與路面之間滾動摩擦而非滑動摩擦。因為輪胎一旦滑動，方向盤就會鎖死，導致車輛不可控。然而，滑動摩擦係數要高於滾動摩擦係數。根據此理論，ABS啟動之後剎車距離不會減少，反而會增加。那麼，實際情況中，ABS啟動之後，剎車距離是縮短還是增加？一起來測試一下。
廣州日報全媒體記者 周偉力
此次測試運用經典試車項目——百公裡制動，即在一個長直道上，將車速提升到100km/h，維持1~2秒時間，再將剎門踩到底，停車後測量剎車距離。我們啟用了G-BOX的測試儀器，通過GPS定位，能夠將剎車距離測試精確到釐米。測試是在八成新的瀝青路面上進行的。
激活ABS剎車距離更長
ABS是車輛強制啟動的配置，沒有關閉按鈕。發動機一啟動便會激活ABS，一旦監測到車輛處於緊急狀態，ABS便會介入，對車輛進行點剎。為測試車輛關閉ABS時的剎車距離，我們是通過拆線的方式將其關閉。
先測試的是ABS激活狀態下的剎車距離，當車速達到100km/h時，將剎車踏板使勁踩到底。ABS如果介入，在重踩剎車踏板直至車輛完全剎停，並維持「最大力度」不變的情況下，我們會發現踏板有脈動式的反向力，不斷的「彈腳」，且能清晰地聽到系統工作時發出來的噪音，這屬於正常現象。我們反覆進行了五次測試，得到平均的成績是38.12米。
隨後，我們再測試ABS關閉狀態下的剎車距離。同樣是將速度提升到100km/h，再全力重剎。沒有ABS介入時，能夠清晰聽到輪胎抱死與路面摩擦形成的尖嘯聲，非常的刺耳。（此時，不要轉動方向盤，因為當車輪抱死時，再進行緊急變線會導致車輛側翻。）我們同樣測試了五次，得到的平均成績是37.56米。
顯然，ABS關閉時剎車距離更短！
ABS是防止車輪抱死
那麼要ABS來做什麼？汽車裝配ABS還是很有必要的。汽車企業從未承諾，有了ABS，車輛可以縮短剎車距離。ABS的主要功能是防止車輪抱死，提高制動時的操控性。開車最為危險的情形是車輪抱死，車輛滑動。此時，駕駛員只能眼睜睜看著，什麼都改變不了。所以，實際行駛過程中，犧牲掉一點點剎車距離，讓汽車緊急時刻保留轉向功能，在緊急關頭能有效躲避障礙物，可確保車輛和人員的安全。
測試中我們發現，正常行駛時，ABS是沒有介入工作的。ABS只有在車輪幾近抱死的情形下才起作用，此時需要快速地重踩剎車踏板。ABS介入時，能夠清晰感受到反向力，但要讓ABS發揮最大作用，就需要與這股反向力抗爭，而不因ABS介入了而減輕踩剎車踏板的力度。
在行駛過程中，如發現ABS警示燈亮起，並不意味著剎車失靈，制動系統還是會正常工作。但假如剎車燈和手剎燈同時亮起，則意味著車輛的制動系統出現嚴重故障，此時切記不可行駛，應立即減速停靠路邊，及時與維修站聯繫要求救援。