首發:地鐵2號線麥島站至李村公園站雙線貫通

2020-12-20 大眾網

　　 青島新聞網4月24日訊 今天上午，隨著石老人站到苗嶺路站區間右線最後7米貫通，地鐵2號線麥島站——李村公園站實現雙線貫通。地鐵2號線爆破作業也全部結束，這將有效減少地鐵施工對周邊居民帶來的影響。施工圍擋逐步清撤，施工場地開始恢復原址原貌。貫通後將大幅度歸還公用資源佔有面積，緩解地面交通壓力，附屬工程進入大幹階段。另據了解，2號線東段（芝泉路站到李村公園站）預計今年7月份開始鋪軌。

　　 2號線6座車站主體完工

　　 地鐵2號線一期工程線路全長25.2公裡，共設車站22座 ，均為地下站。建設範圍起自泰山路站，止於李村公園站，途經市北區、市南區、嶗山區、李滄區四個區。目前，2號線嶗山區、李滄區段（麥島站——李村公園站）已實現雙線貫通。該段沿線地層主要由黏性土、砂土、欠固結軟土、粉質黏土、淤泥粗砂、富水砂層組成，局部有斷裂帶、破碎帶、暗渠、流沙等現象，地質條件惡劣。該段施工工法包括明挖法、暗挖法、礦山法、TBM工法，是迄今為止全國地鐵施工線路中工法最全、涵蓋技術量最多的線路，為後續地鐵施工提供了參考經驗。目前，2號線土建完成65%，6座車站主體完工，此外，由中鐵二十五局五公司施工的同安路車站、同汽區間（同安路站——汽車東站）、苗同區間（苗嶺路站——同安路站）、車輛段工程已率先完成主體結構施工。

　　 東部嶗山區屬臨海地區，主要以黏性土、砂土、富水砂層、局部夾有碎石，且受海洋氣候影響，雨量較多。其中富水砂層極不利於TBM及礦山法掘進，稍有不慎就會導致大面積湧水甚至隧道坍塌，引發安全事故，為施工帶來前進阻力。施工方中國鐵建憑藉多年積累的隧道施工經驗，採用超前小導管輔助帷幕注漿、施工敏感位置採用地表注漿的方式加固地層，及時抽排積水，現場24小時值班盯控，全天進行地表監控與拱頂沉降監控，確保沉降值在允許範圍內。針對富水砂層特殊地質條件合理調整施工參數，堅持「早預防、強加固、短進尺、弱影響」方針，各施工步序有序進行，成功穿越富水砂層。

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