[導讀]自21世紀初期，美國、英國、德國、荷蘭、日本、新加坡、韓國等先一步開展了智慧城市的實踐，誕生了許多經典案例。
自21世紀初期，美國、英國、德國、荷蘭、日本、新加坡、韓國等先一步開展了智慧城市的實踐，誕生了許多經典案例。
1. 迪比克
美國第一個智慧城市，也是世界第一個智慧城市，它的特點是重視智能化建設。為了保持迪比克市宜居的優勢，並且在商業上有更大發展，市政府與IBM合作，計劃利用物聯網技術將城市的所有資源數位化並連接起來，含水、電、油、氣、交通、公共服務等，進而通過監測、分析和整合各種數據智能化地響應市民的需求，並降低城市的能耗和成本。該市率先完成了水電資源的數據建設，給全市住戶和商鋪安裝數控水電計量器，不僅記錄資源使用量，還利用低流量傳感器技術預防資源洩漏。儀器記錄的數據會及時反映在綜合監測平臺上，以便進行分析、整合和公開展示。
2. 紐約
通過數據挖掘，有效預防了火災。據統計，紐約大約有100萬棟建築物，平均每年約有3000棟會發生嚴重的火災。紐約消防部門將可能導致房屋起火的因素細分為60個，諸如是否是貧窮、低收入家庭的住房，房屋建築年代是否久遠，建築物是否有電梯等。除去危害性較小的小型獨棟別墅或聯排別墅，分析人員通過特定算法，對城市中33萬棟需要檢驗的建築物單獨進行打分，計算火災危險指數，劃分出重點監測和檢查對象。目前數據監測項目擴大到2400餘項，諸如學校、圖書館等人口密集度高的場所也涵蓋了。儘管公眾對數據分析和防範措施的有效性之間的關係心存疑慮，但是火災數量確實下降了。
3. 芝加哥
通過「路燈杆裝上傳感器」，進行城市數據挖掘。在人們的生活裡，無處不在的傳感器被應用在了芝加哥市的街邊燈柱上。通過「燈柱傳感器」，可以收集城市路面信息，檢測環境數據，如空氣品質、光照強度、噪音水平、溫度、風速。芝加哥城市信息技術委員會提供的資料表明，「燈柱傳感器」不會侵犯個人隱私，它只偵測信號，不記錄行動裝置的MAC和藍牙地址。在今後幾年「燈柱傳感器」將分批安裝，全面佔領芝加哥市的大小街區，每臺傳感器設備初次採購和安裝調試成本在215～425美元之間，運行後的年平均用電成本約為15美元。該項目得到了思科、英特爾、高通、斑馬技術（Zebra Technologies）、摩託羅拉以及施耐德等公司的技術和資金支持。
4. 西雅圖
利用數據節省電力能源。該市與微軟和埃森哲（Accenture）合作了一個試驗項目，以減少該地區的能源使用。該項目收集並分析從市區建築物管理系統中得來的眾多數據集，通過預測分析，找出哪裡可以減少能源使用，或者根本不需要使用能源。項目的目標是將該地區的電力消耗減少25%。
5. 倫敦
利用數據管理交通。在2012年奧運會期間，負責運行倫敦公共運輸網絡的公共機構「倫敦運輸（Transport for London）」，在使用者增加25%的情況下，使用收集自閉路電視攝像機、地鐵卡、行動電話和社交網絡的實時信息，確保火車和公交路線只有限地中斷，從而保證交通順暢。
6. 格洛斯特
也是充分利用了傳感器，建立了「智能屋」試點。傳感器安裝在房子周圍，傳回的信息使中央電腦能夠控制各種家庭設備。智能屋裝有以電腦終端為核心的監測、通訊網絡，使用紅外線和感應式坐墊可以自動監測老年人在屋內的走動。屋中配有醫療設備，可以為老年人測心率和血壓等，並將測量結果自動傳輸給相關醫生。
7. 阿姆斯特丹
是世界上最早開始智能城市建設的城市之一，同時是歐洲智慧城市建設的典範。作為荷蘭最大的城市，阿姆斯特丹共有40多萬戶家庭，二氧化碳排放量佔全國的三分之一。為了改善環境問題，該市啟動了WestOrange和Geuzenveld兩個項目，通過節能智慧化技術，降低二氧化碳排放量和能量消耗。還實施了Energy Dock項目，在阿姆斯特丹港口的73個靠岸電站中配備了154個電源接入口，便於遊船與貨船充電，利用清潔能源發電取代原先汙染較大的燃油發動機。為了節省能源，啟動了智能大廈項目，在未給大廈的辦公和住宿功能帶來負面影響的前提下，將能源消耗減小到最低程度，同時在大樓能源使用的具體數據分析的基礎上，使電力系統更有效地運行。為建設可持續公共空間，啟動了氣候街道（The Climate Street）項目，緩解烏特勒支大街的擁堵。
8. 斯德哥爾摩
在治理交通擁堵方面取得了卓越的成績。瑞典國家公路管理局和斯德哥爾摩市政廳通過智慧交通的建設，既緩解了城市交通堵塞，又減少了空氣汙染問題，現在智能交通系統已經成為斯德哥爾摩的標籤。該市在通往市中心的道路上設置了18個路邊監視器，利用射頻識別、雷射掃描和自動拍照等技術，實現了對一切車輛的自動識別。藉助這些設備，該市在周一至周五6時30分至18時30分之間對進出市中心的車輛收取擁堵稅，從而使交通擁堵水平降低了25%，同時溫室氣體排放量減少了40%。
9. 哥本哈根
素有「自行車之城」稱號，在綠色交通方面成績斐然。為促使市民使用二氧化碳排放量最少的軌道交通，該市通過統籌規劃，力保市民在家門口1公裡之內就能使用到軌道交通。對1公裡路內的交通，推廣使用一種智慧型自行車。這種自行車的車輪裝有可以存儲能量的電池，並在車把手上安裝了射頻識別技術（RFIT）或是全球定位系統（GPS），可匯聚成「自行車流」，通過信號系統保障出行暢通。與此同時，市政府大力完善沿途配套設施建設，如建立服務站點、提供簡便修理工具等，為自行車出行提供便利。預計到2015年，哥本哈根市民往返城郊選擇自行車出行的人數比例將達到50%。
10. 裡昂
該市與IBM的研究人員聯手建立了一個可以幫助減少道路交通擁堵的系統，使用實時交通路況報告來檢測和預測交通擠塞。如果運營商看到可能會發生交通堵塞，就可以相應地調整交通信號，以保持平穩的車流。該系統在緊急情況下尤其有用，比如在救護車前往醫院的途中。隨著時間的推移，系統中的算法將從最成功的建議中「學習」，並將這些知識應用到將來的預測當中。
11. 巴塞隆納
大力採用傳感器使城市管理更便捷。在該市高新技術中心的試驗區內，一個紅綠燈上的小黑盒子，可以給附近盲人手中的接收器發送信號，並引發接收器震動，提醒他已經到達了路口；地上小突起形狀的東西就是停車傳感器，司機只需下載一種專門應用程式，就能夠根據傳感器發來的信息獲知空車位信息；巴塞隆納宏偉的聖家族大教堂也建立了完善的停車傳感器系統，以引導大客車停放；試驗區草地上鋪滿了傳感器——溼度傳感器，它能感知地面的溫度，以確定何時應該給草地澆水；鋪設在垃圾箱上的傳感器能夠檢測到垃圾箱是否已裝滿，垃圾箱上還裝有氣味傳感器，如果垃圾箱的氣味超出正常標準，傳感器就會自動發出警報，進行提醒。
12. 桑坦德
作為歐洲數據最密集的城市，在歐盟委員會800萬歐元的資助下，歐洲的大學和電信運營商聯合在市區安裝了各種類型共計大約1.8萬個固定和移動傳感器。傳感器除了用於監測空氣汙染、噪音和其他環境條件，還會在垃圾箱需要清空或路燈燒壞、關掉時有所指示。埋在路面下的傳感器可檢測露天停車位，將信息轉發至安裝有數字顯示器的主要路口，幫助引導司機尋找最近的停車位。另外，居民可以使用智慧型手機，利用由位於全市旅遊景點、商店、公交車站等處的2600個光學和無線標籤組成的「增強現實」系統，方便地在線獲得關於這些地點的各類相關信息。
13. 新加坡
新加坡於2006年推出《智慧國2015計劃》，政府門戶網站公開了50多個政府部門的5000多個數據集。新加坡建立起一個「以市民為中心」，市民、企業、政府合作的電子政府體系，讓市民和企業能隨時隨地參與到各項政府機構事務中。在交通領域，新加坡推出了電子道路收費系統（Electric Road Pricing）等多個智能交通系統。在醫療領域，開發了綜合醫療信息平臺。在教育領域，通過利用資訊通信技術，大大提升了學生對學習的關注度。在文化領域，國家圖書館部署了一套靈活而性能超強的大數據架構，通過雲端計算的模式，處理從戰略、戰術到實際業務的不同分析需求，提供高性價比的解決方案。