共享單車曾經是一道亮麗的城市風景線，如今在不少地方已經成為「視覺汙染」，甚至出現了共享單車「墳場」，它野蠻擴張、亂停亂放、搶道佔道，不僅沒有給街坊帶來方便，反而給出行帶來麻煩。
記者在中大地鐵站旁發現，這裡的摩拜單車都是最近從其他地方運過來的， 可以看到車身上面有很多灰塵，還有些是零件缺失的。記者仔細觀察發現，該區域的摩拜單車，大部分還是可以使用的，只有少數部分存在損壞，但性能和外觀卻讓人望之卻步。
共享單車不流動，與廢鐵何異？
文/耀琪
流水不腐，戶樞不蠹。
共享單車也是這樣，它要實現其公共利益和商業利益，就必須增加周轉率，高度的流動性是必不可少的。共享單車不流動，硬邦邦地杵在原地沒人騎，其與廢鐵何異？遑論它還佔地盤、擋行人。遭人唾棄，想來也是必然的。
這個道理，共享單車運營企業天生就懂：如果大量單車長期「虯結」於某個角落，幾天都沒有人把它們騎走，運營就失效了。
基於這些認識，企業想當然地把大批車輛集結在地鐵站、園區、景區附近，因為這裡每天有較大的人流量，一般而言，自然會加速共享單車的流動。
這樣的投放，算不算精準摸對用戶的需求？實踐證明，並非全對。須知，大的人流量並一定都能轉化為大的用戶量。我們常見到一些熱門地點的單車嚴重過剩，車上蒙塵已久，顯示多天沒人動過。但似乎企業對此現象視而不見，偏偏愈加瘋狂地繼續往這個地方投放車輛，活活造成了馬太效應：「凡有的，還要加倍給它叫它多餘；沒有的，連它所有的也要奪過來」，最終撐爆了這個地方的最大容量，於是老問題再現：共享單車堆疊成山，嚴重淤積，再加之無人梳理，有礙觀瞻，阻人交通。
而真正存在大量用車需求的社區、小區門口，卻鮮見共享單車的身影。筆者每天從小區走出來上班，都要為找車而發愁。企業調配單車投放的運輸車幾乎從未觸及小區周邊找車難的「痛點」。
老有人說，投放廣州的共享單車總量過多。但依筆者看，多乎哉，不多也！分配之道，不患寡，而患不均。企業只著眼於投放，不太關心資源分配，不去疏解一些熱點地區單車的「堵點」，損有餘補不足，消除小區用戶需求的「痛點」，結果共享單車在某些地方竟然成為「公害」：行人無路可走，機動車通行遇到阻礙。而另一些地方，卻變成共享單車的「廣寒宮」。
因此，消費者呼籲，希望共享單車企業利用大數據，在投放和調配上更加精準有效，結束「苦樂不均」的現狀。
@科技日報：共享單車亂象，歸根到底是由於多而濫。共享單車若想擺脫亂象思變，運營商就不能做甩手掌柜，把一片混亂拋給政府和社會。共享單車運營企業之間過分且不正當的市場競爭、因害怕用戶流失而不敢動手治理，這些因素都讓企業不能採取強有力的管理措施。
@serch22092：到處都是共享單車！企業不能不能只投放、不管理！
@釋尊4670：不要說什麼共享，共享的本質就是租賃，誰見過租賃物品不需要負責的嗎？你租了一件衣服或者一臺電腦，你需要保證它不能丟失或者損壞吧？但是共享單車這種東西就不需要，沒有人對它負責！所以，它的下場就是註定的了。
@豆漿油條：旱的旱死，澇的澇死！想用的時候一輛沒有，不想用的時候在你面前堆成山，還擋道！
@小盆兒友Cocco：去年的ofo小黃車排隊退款事情距離現在已經快一年時間了，你退款成功了嗎？
@南有喬木：新顏色一茬又一茬，天天下班選單車，跟選秀一樣。
@漢江水：一些市民素質確實低下，隨停隨下隨走隨丟，其實稍微順一下就能規範停放。可就是圖方便，一點公德意識都沒有！還有上私鎖的，求求你做個人吧！
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來源 | 羊城派
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