海員人才流失的三大因素

2020年這場新冠疫情，讓全球航運業背腹受敵——

✦背面：市場需求空間遭受空前擠壓，航運企業面臨空前生存壓力；

✦腹面：疫情下的換班困境，讓許久以來的海員地位和福利問題進一步浮出水面，航運業的社會聲譽度受到影響，海員這項職業的吸引力也進一步下降。

那麼當前，

海員人才市場到底面臨了怎樣的發展趨向？

這場新冠疫情對海員擇業造成了哪些影響？

如何重拾年輕人從事海員職業的信心？

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本文就海員人才市場的一系列問題展開了分析探討...

海員市場趨向

✦ 高校因素

招生更加困難，職業學院的招生分數線走低趨勢較明顯；

畢業生有跑船意願的比例與一次考試通過率逐年降低。

✦個人因素

放棄跑船更趨年輕化，部分學生剛換完大證就放棄海員工作，寧願繳納違約金或培訓費。

✦健康因素

新招航海院校畢業生的身體狀況整體呈下降趨勢，近視矯正手術、上船體檢結果不達標的人數也在增長。

✦市場因素

普通海員參加培訓的人數看似不減，但實際去海上工作並堅持下來的人數不理想。

海員流失原因

● 社會因素

1、社會認可度不夠高；公眾對海員職業了解偏少。

2、海員相關新聞負面偏多，多是和船舶事故、遭遇海盜等有關。

3、來自家庭壓力，比如家人的不支持（父母，妻子，女朋友等）。

4、大多數操作級、支持級海員的收入與陸地人員的收入相比，優勢越來越小。

● 綜合因素

1、競爭更加激烈，各種檢查也增多，而海員的工作量並沒有減少；

2、不良中介的介入導致多維度的負面效果，誇大海員待遇，打擊新生信心等；

3、海員「傳幫帶」優良傳統的缺失，船上的管理級海員對實習生、低職務海員缺少培訓和關懷；

4、部分海員缺乏吃苦耐勞、團隊合作和契約精神。

● 新冠病毒因素

不得不說，2020年這場新冠疫情，不只是讓航運業在國際貿易供應鏈中的重要作用凸顯了出來，也讓船員這項職業的社會地位充分暴露了出來——船員換班四處碰壁，人格和尊嚴方面受到了很大打擊，這讓這項本就社會認知度較低的職業，吸引力更加堪憂。

新冠疫情對海員擇業究竟造成了什麼負面影響？

1、新冠疫情來勢迅猛且影響範圍大，對海員職業帶來前所未有的挑戰；

2、部分海員擔心在船期間或換班期間染病毒；

3、國內、國際換班困難讓部分海員逐步喪失了信心；

4、部分海員選擇了跑內貿，有的找了臨時陸地工作並觀望，更有甚者不想再跑船

海員離職去向

根據上圖統計（此統計為學生幹部船員接受調查時的意願，僅供參考），船員離職後的去向：
59%：轉陸上工作或自主創業

11%：合同到期不續約

11%：報考公務員

11%：個人身體原因

5%：參軍、海警

3%：船東或勞務公司任職

如何重拾年輕人從事海員職業的信心？

1、將海員培養上升為國家戰略，在航海日活動的基礎上，不斷增加海員正能量的宣傳，把海員定位為「Key Workers--關鍵工作人員」。

2、海事勞工公約不應是一紙空文，各船東和船舶管理公司必須嚴格執行。縮短合同期，提高船上夥食標準，加強船上精神文化建設，提高日常生活水平，如提供WiFi。

3、根植航海文化，加強航海文化建設。規範管理，堅決打擊不良中介。

4、在海員免稅、促進海員大城市落戶、主要機場建海員專用通道等方面加大力度。

5、宣傳優秀海員的成長經歷，以他們為榜樣，宣傳他們通過在船努力工作，獲得豐厚的物質報酬的同時，得到了大家的認可和尊重，也實現了自己的人生夢想，以此來激勵更多的年輕人從事海員職業。

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海員如何做好職業規劃？

1、隨著國家的發展，未來海員擇業將更趨多元化。我們給年輕人做職業規劃也要有更多的考慮。根據分析，相當比例的離職人員還是選擇從事航運相關的陸地職業，而持有船長、輪機長證書則會增加他們的競爭力。我們招生宣貫時都講，希望他們在儘可能短而合理時間內，拿到船長、輪機長證書，並練好英文。

2、20規則將三副三管換二副二管的資歷縮短到12個月，同時現在船上各個職務海員緊缺，兩方面因素將大大提高海員的派船速度和晉升速度。

3.在船擔任船長、輪機長職務，擁有高資歷的海員，陸地轉型機會增多，比如推薦船東做機務海務；考公務員（35歲之前）、考驗船師、高校任職教師、船舶配件銷售、船舶設備調試員、設備售後維修公司的技術指導；引水員，船舶建造設計師、監造師；外派公司做招募、考核和海員管理。

—— 他山之石 ——

其他國家的海員政策

以菲律賓為例，作為國際知名的海員大國，為世界海運業提供了大量的海員，普通海員數量佔絕對優勢，世界知名大航運公司多在菲律賓設立合資機構，招募培養當地海員。經過多年的發展，菲律賓針對海員的政策法規相對健全。對海員的權益保護、違規懲罰都有較詳盡的規定。

菲律賓馬尼拉機場有海員的專屬通道，另外機場有POEA當局的駐場代表。

稿件來源：華洋海事中心勞務事業部