造車水準突飛猛進的今天，車主買車的口味更刁鑽，在8.73萬價位選車如何抉擇？雖然標緻308和凱越是熱門車型，很多人也不知道兩款車哪一臺更好，今天和各位分享的是《8.73萬提了一臺標緻308，開了四個月，車主想說一句實在話》。
先看標緻308的外觀，買這車大部分就是衝著外觀來的，感覺相當高大上。外觀設計異常前衛，在馬路上回頭率高。外觀比較大氣漂亮，車燈是遠近一體的。車輪好，很動感，感覺略高，很有範，看著速度。再看凱越，這個外觀我很喜歡，很耐看。後頭貫穿車尾的鍍鉻飾條，十分有逼格。特別是大燈，一眼看過去就很有活力的感覺。小福油漆很漂亮，特別是太陽下，看起來很有質感。
進入標緻308車內，內飾設計我感覺很簡單，很規矩，缺少科技感，看著很尋常中庸。我很喜歡這個中控臺的設計，簡單大氣，好看。織物內飾已經很中意，中控塑料感很強。就基本沒有異味了，環保做得不錯。寬敞明亮顯著大氣，看著不用擔心空間不足的問題這點相當好。唯一的不足是首排中央扶手臺位置太靠後，扶手臺空間太小。感覺哪裡都是儲存空間，這個略微逆天啊，順心滿意。後尾箱跟內飾的貯存實力也是可以的，常規車一般的展現吧，說不上富裕，但就是可以用。
再看凱越，內飾科技感很強，也很豪華，這是美系車的強項。車是用來開的，搞個大屏出來有什麼用，難道一邊駕車一邊玩大屏嗎。整車內飾大部分採用了皮質包裹，坐墊的舒適程度依然契合別克大沙發的美名。還有就是第二排沒有空調出風口，這點些許說不過去。空間確實是特別滿足了，本身看得dt就打算犧牲一些空間舒適度。而且它的軸距也達到了2715mm，後排乘坐空間綽綽有餘。開口大，而且平整，後排座位可以放倒。還有車尾箱空間，也是很廣寬，放下4個行裝箱都沒有問題。
先開標緻308，有時操控中控屏要分神操控，不方便。操控可以說是指哪打哪，就是剛換車，軸距達到2760，比原來的車大，轉圈掉頭的多讓一把輪。軟硬適中，稍微偏硬，稍微快速過坎時還是有一點震屁股。沒毛病，中雨高速120過彎安全穩定。這個車本來就是拿來家屬出去玩的時候用的，舒適性無需言談，我兒子都喜歡。但是開了這段時間，特別是過減速帶的時候，感覺很舒緩。常日上下班都還好，就是高速上風噪有一點大，就看貼完膜之後會不會好點了。椅子還是挺舒服的，就是前一排感覺坐墊有一點短。
再開凱越，車輛不算大，相對來說操控靈敏，而且車輛的穩定性相當好。車身還是挺穩定的，不會出現拐彎發飄和擺尾現象。這個可能歸功於車身自重和規整的底盤吧，開著還是挺有信心的。手動的，掛檔有時會有些澀，大部分時候都比較順暢。對於舒適性不是太懂，就是普通車坐著開唄。主要來自輪胎，最受不了的是後減震，都懷疑這車有後減震嗎。雖然只是這個排量，但是空調製冷快，基本上點完火2分鐘後打開空調就有冷氣了。一開始還在想著全皮的座包，但上了260才有。
總結之下，標緻308和凱越各有特點，誰也不比誰差。標緻308外觀漂亮，買標緻308，還有人說醜。這個價格內飾能做到這樣相當可以了。空間是比較滿意的，因為我中意簡潔，不喜歡在車內放東西。真皮織物全真皮會更舒服些5個人坐進去絕對沒有壓迫感。動力對於50來說就是一個軟肋了。操控的話對我來說沒什麼太大的需求。
相比之下，凱越小四的外觀只能說是耐看型的，越看越中意。內飾大方簡潔，有一定提升空間。空間是沒得說得，夠大，設計合理。舒適性別克汽車在合資車中應該做得最好的了。超車動力說來就來，車體底盤紮實，緊急變相或過砸道急彎等很穩。整體操控可以，唯獨掉頭半徑很大。感謝聆聽本期《8.73萬提了一臺標緻308，開了四個月，車主想說一句實在話》。