【觀察者網 綜合報導】據日本《產經新聞》7月30日報導，日本海上自衛隊「平成27年度計劃艦」（27DDG）當天下午在日本橫濱下水，並被正式命名為「摩耶」（まや）號。這是日本建造過的噸位最大的宙斯盾驅逐艦。時隔12年，日本終於又下水了一艘宙斯盾驅逐艦。
產經新聞報導截圖：新驅逐艦被命名為「摩耶」
當天下午，日本防衛省在JMU磯子造船廠進行了簡短的下水儀式，由日本海上自衛隊橫須賀地方總監渡邊剛次郎海將（中將）主持，防衛大臣小野寺五典和海自參謀長村川豐海將（上將）出席。小野寺五典親自宣布將該艦命名為「摩耶」，等於也同時宣布了日本新型宙斯盾驅逐艦將被稱為「摩耶」級。
這一命名延續了日本海上自衛隊神盾艦自「金剛」以來使用山名（舊海軍巡洋艦級別）進行命名的傳統。
下水儀式後在拖船幫助下出港的「摩耶」號
「摩耶」級驅逐艦，或者按照此前的說法，「8200噸級護衛艦」，是作為「愛宕」級的發展型而進行立項研製宙斯盾驅逐艦。8200噸指的是該艦的標準排水量，滿載排水量應在10250噸左右。而「愛宕」級的標準排水量是7750噸，滿載排水量是10000噸左右。
根據在社交媒體上流傳的圖片，自衛隊在下水儀式的流程單上也公開了該艦的其他一些數據：
長170米，寬21米，型深12米，標準吃水6.2米。採用雙軸推進，軸馬力69000。最高速約為30節。裝備一門127毫米艦炮和兩門20毫米多管近防炮。至於垂髮數量應當與「愛宕」級一致，為96坑。
社交媒體上流傳的「摩耶」下水儀式流程及部分數據
「摩耶」的動力系統採用了由「朝日」級通用驅逐艦發展而來的COGLAG（複合燃氣輪機電力推進系統）。在低速航行時以燃氣輪機帶動發電機發電，再以電力驅動馬達推進，而高速時則用燃氣輪機帶動減速齒輪直接驅動推進軸。類似於混合動力汽車。
日本的上一艘宙斯盾艦「足柄」號是2006年8月下水的，距今已經過去了12年。「摩耶」號以及預計於明年下水的同級艦（28DDG）將替代日本海上自衛隊現役最老舊的兩艘防空驅逐艦「旗風」和「島風」，對海自的艦艇更新來說意義重大。
下水前從船塢外觀察的「摩耶」號
和前輩「金剛」級和「愛宕」級一樣，「摩耶」號也是強調海基反導作戰的宙斯盾戰艦。提出「摩耶」建造預算的2015年，朝鮮進行了多次的彈道飛彈試射。然而在「摩耶」建成的時候，朝鮮半島局勢已經大為緩和。這艘戰艦日後將扮演怎樣的角色，前景微妙。
至於有國內媒體此前聲稱該艦「讓055過時」，觀察者網軍事評論員能表示，「摩耶」是高度強調防空反導的專用艦。而055在防空之外，還要肩負相當大的反艦和攻擊職能，「摩耶」替代不了055的作用，更遑論讓其「過時」。
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