日本海上自衛隊的主戰艦船「喜加一」了。當地時間2018年7月30日下午，日本最新一代驅逐艦「摩耶」級一號艦「摩耶」號（舷號DDG-179）在位於橫濱的日本海洋聯合株式會社磯子工廠下水並命名，日本防衛相小野寺五典出席了命名儀式。這艘驅逐艦是日本海自「盾艦艦隊」中最新的一艘，在噸位、技術水平、作戰能力上都達到了新的高度。該艦的服役，意味著日本海上自衛隊作戰能力的進一步提升。
■下水儀式上的「摩耶」號驅逐艦
擴軍備戰？並沒有
由於「摩耶」號噸位達到空前的10800噸，這難免另一些人感到坐立不安——日本要這麼大的船幹什麼？是不是又要「擴軍備戰」？其實稍微對日本海上自衛隊有所了解的人都能明白，27DD的建造和服役，不過是日本海自驅逐艦的正常更新。
早在2014年，日本防衛省就已經批准了「平成27年度護衞艦（27DD）」的建造計劃，該型艦將建造兩艘，可能在2020年前後年服役。從這個時間點上，明眼人一眼就可以看出27DD建造計劃的真實目的——目前，日本海自現役的防空驅逐艦包括「旗風」級、「金剛」級和「愛宕」級，其中建造於20世紀80年代的「旗風」級艦齡最老、噸位最小、設備最老舊、作戰能力最差，目前已經到了退役年限。很顯然，「摩耶」級的建造，目的正是替代「旗風」級。當然，考慮到「摩耶」級與「旗風」級作戰能力上的巨大差別，這種輪替對於日本海自仍然是一種作戰能力的提升。
■即將被「摩耶」號驅逐艦取代的「旗風」級驅逐艦
技術水平？不一般
從設計上來說，「摩耶」級可以看做「愛宕」級驅逐艦改進版本。日本從「金剛」級開始就一直緊盯「阿利·伯克」級驅逐艦的改進，而「摩耶」級則直接借鑑了「阿利·伯克」級最新一代的Flight3型的理念。相比於之前的「愛宕」級，「摩耶」級無論是艦載設備還是作戰能力都更上了一個臺階。27DD採用的作戰系統比「愛宕」更先進，具備聯合接戰能力（CEC），與其他作戰平臺的協同能力顯著提升。
而在對「宙斯盾」系統至關重要的雷達系統方賣弄，此前，曾有消息聲稱27DD將採用新一代的AMDR雷達取代早先宙斯盾系統中的AN/SPY-1，不過從目前27DD的實際配置來看，仍然保留了AN/SPY-1D雷達，這可能是基於成本和技術風險方面的考慮。不過，新型的AN/SPQ-9B對海雷達系統的採用，將能夠提升該艦在強電磁幹擾環境下探測和攔截反艦飛彈的能力。
■命名「摩耶」
「摩耶」號的艦載武器系統與「愛宕」級差別不大，但由於設計建造時間較晚，可以採用新一代的「標準」3型和「標準」6型，這將使該艦的防空和反導能力大幅提升。另外，「摩耶」號將「愛宕」級採用的AN/SQQ-89(V)10型反潛作戰系統升級為AN/SQQ-89(V)15版本，搜潛能力和反潛武器控制能力都有所提升。與日本海自驅逐艦慣用的雙機庫設計不同，「摩耶」級只有一個機庫，也就是說該艦隻能搭載一架反潛直升機。但考慮到日本海自各類驅逐艦所搭載的直升機數量已經不少、而「摩耶」級主要擔負的任務是防空而非反潛，這種取捨也就不難理解了。
由於「摩耶」級是日本第一種排水量超過萬噸的飛彈驅逐艦（之前的「愛宕」級滿載排水量只是擦了萬噸的邊），自然而然，這樣一艘巨艦需要的動力系統也不一般。「摩耶」級採用了新一代的複合燃氣渦輪電力推進系統，相比於傳統的日本海自戰艦傳統上慣用的燃-燃聯合動力系統，複合燃氣渦輪電力推進系統動力效率更高、損耗更少，而且可以省去設計傳動系統的麻煩。雖然目前電力推進艦船仍然不太成熟，但毋庸置疑，「摩耶」級在萬噸級戰艦的動力系統設計方面，已經走在了世界前列。
■27DDG（即目前的「摩耶」級）艦載系統詳解
職能定位？很重要
在日本海上自衛隊中，防空型驅逐艦一般擔負護衛隊旗艦的任務。此前，「旗風」級的「旗風」號隸屬於第一護衛隊群的第一護衛隊、二號艦「島風」號隸屬於第四護衛隊群的第八護衛隊，這兩個護衛隊的駐紮基地分別為橫須賀和佐世保，地位不可謂不重要。在「摩耶」級取代「旗風」級後，橫須賀和佐世保這兩個日本海自的關鍵性基地將迎來全新的防空和指揮艦，對於提升整體作戰能力的作用不言而喻。
此外，27DD在日本的海上反導系統中也將發揮非常重要的作用。作為最新一代的「宙斯盾」驅逐艦，27DD將成為日本海上反導計劃的重要節點。除將與此前的6艘「宙斯盾」驅逐艦共同組建海上預警體系外，27DD還將執行對可能的彈道飛彈威脅的硬摧毀任務。該艦配用的「標準」3型飛彈，具備對200至300千米高度的大氣層外目標進行攔截的能力。考慮到美國和日本在反導方面的密切合作，這對於美國主導的戰區飛彈防禦系統同樣是巨大的貢獻。從這個角度來說，「摩耶」級帶來的麻煩，遠不止一艘「宙斯盾」戰艦那麼簡單。