如果手動擋轎車以4擋每小時100-120的速度行駛了十公裡會怎麼樣？
是不爭的事實，我也必須承認，四檔能夠跑到100-120公裡的速度，估計轉速會飆升至3500轉左右甚至更高。之所以不確定準確轉速，主要是自己真的沒有這麼開過。
這種駕駛狀態下，車內噪音絕對非常嚴重，不知道車主當時有沒有感受到這種來自發動機的暴躁，亦或是車子非常高端，噪音抑制非常出色。行駛10公裡，只能說對於提升燃油效率是肯定有幫助的，油耗絕對飆升，但是很多人說可以解決發動機積碳問題，我覺得有點虛。
發動機積碳產生不是一朝一夕的事情，是非常漫長的一個積累的，想依靠四檔10公裡清除積碳，有點紙上談兵的感覺。因為積碳不會因為你轉速高就會被燃燒掉，只能說產生的可能性小了，大家想想，很多情況下我們都需要藉助專業清理工具才有可能清理乾淨，更何況一次短時間的燃燒。
綜上所述，這麼駕駛不會損失車輛，當你鬆開油門，會有頓挫感倒是真的，因為四檔限制作用，回到正常路線趕緊升檔，節油、安靜有啥不好的，其他的只不過是自欺欺人罷了。
眾所周知，手動擋汽車以四檔每小時一百到二百的時速形行駛了十公裡，結果會怎麼樣呢？首先第一點，四檔跑到了一百二十千米，發動機的轉速並不是特別的高，根據題目問題的描述，轉速只不過是達到了四千左右，然而這樣的一個轉速，相對於現在的自然吸氣發動機來說，完全是小兒科！我們粗略的估算一下，以四檔四千轉的方式，將汽車的車速提到一百二十千米每小時，跑了十公裡，理論上來說只不過跑了五到八分鐘而已！那麼第二點來說，當我們的汽車發動機轉速低於三分之二的最大轉速的時候，不會對汽車有任何的影響！然而，當發動機轉速高於三分之二的最大轉速的時候，這樣會加速發動機的磨損，當然啦，這樣的磨損量也是一個長期積累的過程，也還是不至於馬上就能夠感覺到車子的異常！畢竟我們的汽車是買回來開的，沒有這麼的脆弱，吃不是一兩次的操作就會搞壞的！相對於我們的汽車來說，沒有什麼大的影響，不會導致我們的發動機異常的磨損，唯一的不足在於油耗比較高而已，噪音比較大，而且理論上來說，還能夠幫助我們清除表面的積碳！如果說汽車駕駛員比較有經驗的話，就會檢查一下當前的檔位，看一看是不是在一個合適的速度！
另外呢，就是發動機高轉速的狀態下潤滑也很重要，高轉速潤滑肯定不錯，只要是發動機機油正常，就不會對發動機造成危害！當然了，還有助於清理發動機積碳！
一臺正常的手擋小車4擋110碼左右跑十分鐘，問會怎樣？以一臺小車發動機的大修周期為發動機的壽命周期來看，基本沒有什麼影響：發動機轉速大約在4000多點，這個轉速也在發動機的額定轉速範圍內，發動機的散熱系統加上時速110碼的迎面風減溫，不存在有發動機工作溫度過高的可能性。
如果非要說有什麼影響的話，只有一種：可能會把一臺車平時不暴露的隱性故障提前暴露而已，但有這種可能的車一開始就不是功能正常的車了。
所以還是不要輕易去嘗試。說個比較的場景大家就明白了：那些玩越野的哥們，爬個山越個溝的時候，速度幾十嗎，更本快不起來，幾乎沒有迎面風散熱，發動機靠自身散熱錯錯有餘。