原標題：遊刃於汽車尺寸之間的「攻城獅」
東方網4月24日消息：據《勞動報》報導，隨著汽車產業的快速發展，車輛的外觀、品質性能越來越受到消費者的關注。
車身精度體現著汽車企業的製造水平，而尺寸工程則是不斷打磨精度、控制產品的重要因素。
17年來，泛亞汽車技術中心的胡敏一直奮戰在尺寸工程領域，實現了國內尺寸工程的從無到有，從簡到精的突破。隨著不斷參與各大項目以及學習積累，她成長為通用汽車體系在中國最早一批尺寸專家，指導制定了多項開發流程，成為國內車輛尺寸工程領域內的技術帶頭人。
身體力行填補行業空白
2000年，胡敏從上海交通大學車輛工程專業博士畢業，進入泛亞汽車技術中心。經過17年的錘鍊，逐步成長為教授級高級工程師、公司專家級工程師。
胡敏所從事的汽車尺寸工程工作，與上下遊業務的配合度要求極高，關係著汽車設計、質量及四大工藝，在滿足成本等要求的同時，還要與其他系統性能實現平衡，決定著車輛的製造水平。「零件是不是嚴絲合縫，門板間的縫隙是不是讓人覺得舒服……」她舉例說，平時打交道的無數個尺寸數據，是消費者看不見摸不著的，但是卻直接決定著人對汽車品質的感受。「一個車型所涉及的尺寸數據，能達到成千上萬。」胡敏介紹，就拿「白車身」來講，作為汽車最大的一個零件，至少有30多頁的圖紙，裡面全部記錄著這個「大鐵皮」的各種尺寸公差信息。十幾年來，她也練就了一雙「火眼金睛」，對數字非常敏感，汽車的每個部位，尺寸誤差在多少，基本上是脫口而出。然而這個過程並非是一蹴而就。
胡敏回憶說，剛進公司時，尺寸工程在國內尚屬空白領域，只能摸著石頭過河。住在浦東金橋的她，每周末都要換乘3部公交車，來回花上4、5個小時，只為到上海圖書館查閱資料。半年泡圖書館的經歷，讓她啃了不少英文資料，積累了很多專業知識。
「那個時代，桌上型電腦並不普及。公司裡很多人共用一臺工作站（即一臺性能、配置較高的電腦），很多時候都要手畫圖紙。」就是在這樣的條件下，胡敏參與完成了進公司後的第一個項目———賽歐國產化。當時開發流程、規範幾乎沒有可以借鑑的案例，從繪製圖紙到產品研發出來，其中的艱辛不言而喻。
項目完成後，在公司的支持下，胡敏於2001年到北美參加3個多月的尺寸工程培訓。期間，她如饑似渴地吸收知識，迅速提升著技術和能力。「國外汽車公司的尺寸工程部門，具備完整的尺寸工程體系，光研發人員就有100多個。我們公司只有我一個人從事這個領域。」胡敏了解到，國外尺寸工程由10多個環節構成，而自己做的只不過是其中一個環節中的一小部分。看到差距之後，也讓她下定決心，要在尺寸工程這條路上執著前行。此後，她參與指導制定出多項開發流程，彌補著國內尺寸工程研發體系和流程規範中的空白。
製造出來更要打磨精準
隨著中國汽車市場的快速發展，泛亞所承接的車型開發項目越來越多。從最開始的賽歐國產化項目，後來又有了凱越、君越等車型的開發。胡敏說，技術開發也是需要市場支持。車賣得好，會給開發人員很大鼓勵。十幾年前,轎車剛進入家庭時，一個月能賣幾千量已經不錯了。如今，由泛亞設計開發的暢銷車型每個月能賣3、4萬輛。一個整車廠一個月就有十幾萬輛的銷售量。汽車行業驚人的發展速度也不斷給她的工作帶來挑戰。
如今胡敏也不再是一個人單打獨鬥，尺寸開發團隊裡20多位年輕工程師逐漸成長為中堅力量。「以前都是一個項目結束了，再進行下一個。隨著產品的多樣化，開發節奏快了很多。每個工程師手上都有2、3個項目在同時進行。」今年泛亞有30幾個車型正在開發中，胡敏每個項目都要參與。不僅需要對開發的過程非常熟悉，保證每個項目交付的質量；又要承擔帶教的任務，參與每個項目的工程師工作的監督評審。
「把零件製造出來、裝到位，看似完成任務了，但是製造的產品是不是精準呢？」胡敏說，現在帶領團隊致力於「正向開發」，從已經投產的項目著手，釐清問題解決的思路，形成問題解決的方法。在解決項目問題的同時，引領團隊思考如何在產品開發前期預防問題的發生，從而建立品質車的正向開發流程，在開發全過程中實現產品的卓越品質。
憑藉在崗位上的辛勤耕耘，不斷創新追求高標準，胡敏在2016年獲得上海市「優秀科技帶頭人」項目資助。該項目正是瞄準智能製造戰略實施下，由「開環檢測」向「閉環控制」的轉變機會，力求通過未來3年的研究，形成以汽車產品質量數據驅動的精緻化尺寸開發方法，進一步提升尺寸產品開發的數位化、精緻化水平。她還先後獲得過上海市勞模、全國巾幗建功標兵等榮譽稱號，並獲得國家級科技進步二等獎，以及五項市級科技類獎項。
用小目標「保鮮」職業興趣
常有人會問胡敏，長期跟數字打交道，會不會枯燥，會不會有了強迫症？比如，生活中看到瓷磚間的縫隙太大能忍受嗎？她卻笑答到，自己只是會「強迫」關注競爭車型的尺寸差異，帶給客戶的不同感受。看到品質好的車，胡敏都忍不住會隨手拍一張照片，回來給大家傳看分析。正是出於這樣的職業敏感度，她不輕易放棄每個能夠檢驗開發成效的機會。
君越車型曾經歷歷時2年的大改型，在2006年面市。一個周末，胡敏正巧遇到路邊停著一輛新君越，男車主在擦車。她忍不住幾步衝上前去，「你現在開這款車的感覺怎麼樣？外觀如何，細節怎麼樣？」被她連珠炮般地一番發問，男車主先是愣住了，後來才徐徐說道，這款車感覺上比以前精細多了……事實上，為了實現該車型從粗獷向精緻發展，公司的改進方案投資了幾千萬，客戶的反饋最能檢驗效果。「當時聽到這話，心裡成就感滿滿的，無比開心。」胡敏說，前一段時間，在小區裡突然發現鄰居換了新英朗車型。自己又忍不住主動找上門去問新車駕駛感覺如何……為了得到用戶最真實的反饋，校正開發工作，胡敏收起羞澀，勇往直前。
同事間也流傳著關於她被稱作「攻城獅」的笑談。「在開發時，我們要像獅子一樣，抱著攻克城池的決心，把問題攻破。」她說，一方面這個諧音給緊張的工作增添了一些樂趣，另外，也在精神上鼓勵大家，不要畏懼困難，只要有毅力一定能解決。
常年與標尺圖紙相伴，每日琢磨那些數字，常人難免覺得枯燥乏味，可胡敏卻樂在其中。她告訴記者，長期「保鮮」職業興趣的關鍵，就是不斷瞄準新的方向，確定一系列的小目標。「每半年就要查閱相關行業的文獻，預測行業趨勢，學習國際領先成果。並思索著如何進一步提升效率和質量。」胡敏覺得，在每個項目的開發過程中，不斷有新的點子冒出來，都能給工作注入新鮮感。
與此同時，胡敏很注重團隊成長，毫無保留地帶教、指導學生。還建立了尺寸工程師培訓模型及知識體系，並擔任上海通用培訓部及上汽培訓中心兼職老師。她也是DEET（泛亞設計工程專家團隊）的發起人，和團隊成員一起搭建起一個設計師與工程師充分溝通和探討的平臺，為項目的順利開發探索新的協作方式。