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將廉價機票進行到底,亞洲有哪些廉價又安全的航空公司
廉價航空公司（Low Cost Airline / Carrier 或 No Frill Airline）又稱為低價航空公司，指的是票價比一般航空公司還便宜的新型態航空公司。由於航空公司間的競爭激烈，一些中小型的航空公司逐漸以低廉的票價做為賣點，自助成份較強的服務和簡便快捷的登入，使廉價航空公司航線服務成為航空交通公交化的門檻。
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亞洲航空公司的崛起:站在需求的肩膀上 在不確定中持續擴張
去年，亞太地區航空公司的客運需求年增長率攀升至全球首位，為1994年以來首次。廉價，是新崛起的亞太地區航空公司重要的一項屬性。亞太航空中心（CAPA）此前的分析曾提到，廉航在飛機訂單中佔據了約70%。2014年以來，亞太地區航空公司在每名乘客身上的收益，已經連續四年下滑。
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廉價航空入場,美國各大航空公司紛紛出招應對
圖片版權：Moris Moreno/《紐約時報》費城國際機場的首席營收官詹姆斯·泰瑞爾（James Tyrrell）表示：「如果不是這些廉價航空公司，費城國際機場的客流量本可能出現明顯下降。」據泰瑞爾介紹，另一家廉價航空公司 Frontier Airlines 也開通了從費城出發的航班。他認為如果不是廉價航空公司，「消費者絕對會面對一個與現在完全不同的機票定價格局。」
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...首例航空公司破產案,一家名為「日本亞洲航空」的廉價航空公司...
【日本亞洲航空宣布破產 日本亞航拖欠2.3萬人機票款】近日，日本出現了疫情下的首例航空公司破產案，一家名為「日本亞洲航空」的廉價航空公司所有4條航線近日全部取消。日本亞洲航空目前正在退還租賃的飛機，其中1架在8日已經飛往租賃公司所在的新加坡，其餘兩架將在明年1月底之前退還。
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麥肯錫:中國航空公司如何應對未來的挑戰
為應對這些壓力，中國航空公司應採取五項措施：提高生產率並密切監控成本、尋求輔助收入機會、產品差異化、確保在主要樞紐的優勢並增加中轉航班，以及整合。 未來挑戰：產能過剩、競爭加劇和定價壓力 據預測，中國人均GDP增長率將從2019年的6.3%下降到2023年的5.4%；中國經濟放緩，加之全球經濟出現類似放緩，將可能對航空旅行需求和消費支出產生負面影響。因此，預計中國旅遊市場的增長將從2013年至2018年的11%下降至8%（如圖）。
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廉價航空公司新加坡捷星亞洲航空下周一啟航
新加坡本地廉價航空公司——捷星亞洲航空公司下周一（13日）啟航，搶攻年底假期市場。 最初三個要飛往的地點是香港、臺北和芭堤雅。在每條航線開飛的第一周，捷星亞洲的促銷單程價為芭堤雅28元（新加坡元，下同）、香港48元和臺北88元。今天（7日）上午8時起通過網際網路售票。
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市場蕭條 日本的廉價航空公司處境艱難
亞洲航空日本公司於10月3日停止了運營，這一決定將終止其在日本的四條國內航線。亞航日本稱這一決定很痛苦，但這是經過全面商業審查的結果。這家總部位於日本的廉價航空公司將暫停第四季度北部四分之一的航線。該航空公司還在積極尋求裁員。與此同時，傳統航司日本航空公司11月份將取消6,722架次的國內航班，比10月份取消的航班還要少。其競爭對手全日空在11月取消了6337架次的國內航班。日本政府正積極出臺政策以繼續支持本國航空公司，這也表明，日本航空業要再次迎來晴空，還有很長的路要走。
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國內外航空公司聯手推廉價 上海飛新加坡不到450
國內外低成本航空公司聯手推出廉價航線上海－廈門－新加坡不到450元記者毛懿昨天，國內外低成本航空公司———春秋航空與新加坡欣豐虎航、菲律賓宿霧太平洋航空分別推出了上海－廈門、廈門－新加坡/馬尼拉的廉價航班。
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新加坡三家廉價航空公司各有優缺點
終於，新加坡三家廉價航空公司我都坐過了！ 先是亞洲航空公司，然後是今年五月份起飛的惠旅航空公司，到昨天（15日）我又坐上了飛虎航空公司的首趟航班，飛到曼谷來。 說實在的，自從「廉價航空」一詞開始登陸新加坡以來，跑航空專線的我，就有這樣的「殊榮」，每一次都有幸，趕在這幾家廉價航空的首航當天，搭乘他們的飛機飛到曼谷來。 說起來，連我自己都不敢相信，單是在今年我前後已經到曼谷八次了。其中，五六次都是拜廉價航空公司所賜；有好幾回左腳才一著地，右腳又得登機，搭乘同一架機回返新加坡。
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產能過剩在微觀及宏觀上的表現
另外，從全世界情況看，由於市場的變化，對產品結構進行調整時產能發揮85%左右就是正常狀態，就不能稱之為產能過剩。（和訊財經原創） 第二種，產能過剩是一個相對的概念。產能是否過剩，不能只看生產能力和可能的總供給量，更重要的是看有多少需求。但需求是個變量，不容易準確測定。
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...的亞洲航空公司聯合多家日本企業在2014年成立的一家廉價航空...
2020-10-03 22:39:38來源：FX168 【日本亞洲航空將退出航空市場】據日本媒體報導，由於經營困難，日本亞洲航空公司近日已決定終止航空業務，這也是疫情暴發以來第一家將要退出日本市場的航空公司。
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廉價航空「裡應外合」 傳統航企該怎樣應對?
最近幾年來，包括虎航、亞航在內的亞洲廉價航空，正在加快步伐深入中國市場，而國內首家低成本航空春秋航空，飛出去的節奏也明顯提速。而今年以來出境遊市場的火爆，更是給了在機票價格上有絕對優勢的廉價航空們充足的信心，在中短途的亞洲航空市場，它們正從傳統航空公司手上搶走越來越多的份額。
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亞洲航空將展開千億元債務重組計劃,系亞洲最大廉價航空公司
亞洲航空將展開千億元債務重組計劃，系亞洲最大廉價航空公司 徐荃樂/央視新聞客戶端 2020-10-22 12:08
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捷星亞洲航空公司今年起飛 不願透露目的地
新加坡廉價航空市場的競爭越來越激烈。今年年底之前又會有多一家加入戰圍，乘客的選擇無疑將越來越多。 由澳大利亞快達航空公司投資的的廉價航空公司——捷星亞洲航空公司（JetStar Asia）宣布，將在今年底正式投入服務。在開始階段，它將使用四架A320飛機，以新加坡樟宜機場為基地，飛往五小時航程內的目的地。
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...該廉價航空公司正在關閉其在日本的業務,以應對新冠疫情對全球...
2020-10-01 10:38:56來源：FX168 【日媒：亞洲航空將關閉日本業務】 亞航集團有限公司一名知情人士透露，該廉價航空公司正在關閉其在日本的業務，以應對新冠疫情對全球旅行的限制。
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新加坡惠旅航空與捷星亞洲航空公司商談整合
新加坡本地廉價航空業將面臨大整合？新加坡兩大廉價航空公司「惠旅航空」與「捷星亞洲」可能聯盟整合資源，甚至合併成為一家；與此同時，第三家廉價航空公司「飛虎航空」也正尋求海外合作夥伴，以在亞洲其他地方合資設立廉價航空公司。
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捷星亞洲航空公司到訪昆明機場
捷星亞洲航空公司與昆明機場進行了友好的會談 倪嘉雲 攝捷星亞洲航空公司執行董事Chan Choy Kee先生一行 倪嘉雲 攝
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多家亞洲航空公司為搶客源提高免費行李上限
網易財經11月21日訊 據外電報導，亞洲全服務航空公司正希望通過提高免費行李重量限額的方式贏得更多顧客。包括新加坡航空公司(Singapore Airlines Ltd.)、馬來西亞航空公司(Malaysian Airline System Bhd)在內，至少四家亞太航空公司已經在最近幾個月內調高了經濟艙和優質經濟艙的免費行李重量限額，上調幅度最高達53%。這一舉動凸顯出亞洲優質航空公司已經感受到了快速增長的廉價航空公司和超豪華中東航空公司帶來的競爭壓力。
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捷星亞洲航空公司下月提供新加坡飛曼谷服務
捷星亞洲航空公司即將從下個月起，取消飛往泰國度假勝地芭堤雅的航班，改飛曼谷。據了解，捷星亞洲航空公司準備每天提供三趟從新加坡飛到曼谷的航班服務。 這也意味著，捷星亞洲航空公司也加入亞洲航空公司、新加坡飛虎航空公司等所有廉價航空之列，搶奪競爭激烈的新加坡——曼谷航線旅客。
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惠旅航空公司和捷星亞洲航空公司合而為一?
自去年五月新加坡惠旅航空公司啟航，新加坡的三家廉價航空陸續起飛。飛了一年多，三家公司似乎都走到了發展的瓶頸。現在飛虎航空公司準備向海外拓展版圖，另外兩家則傳出要結盟的消息。 惠旅航空公司和捷星亞洲航空公司是否真的會合而為一？