馬斯克「超級高鐵」時速示意圖 膠囊組成分布圖曝光

2020-12-16 閩南網

馬斯克「超級高鐵」時速可達每小時1207公裡，高鐵示意圖及膠囊組成分布圖曝光，從美國洛杉磯到舊金山只要30分鐘，而從北京到紐約僅需2小時。

　　當特斯拉創始人伊隆·馬斯克(Elon Musk)第一次提出要用真空管道以光速運送乘客時，這一概念被認為是個大膽而瘋狂的構想。但據英國每日郵報8月21日報導，已經有兩隊人馬正在籌劃明年將「超級高鐵」落地測試。

馬斯克「超級高鐵」時速示意圖 膠囊組成分布圖曝光

馬斯克「超級高鐵」時速示意圖 膠囊組成分布圖曝光

馬斯克「超級高鐵」時速示意圖 膠囊組成分布圖曝光

馬斯克「超級高鐵」時速示意圖 膠囊組成分布圖曝光

　　「超級高鐵」項目英文名為Hyperloop。這套全新的高速運輸系統並非以火車車廂而是以鋁製的膠囊為運輸工具，將鋁製膠囊放在真空的港鐵管道中，然後像發射炮彈一樣將它發射到目的地。而且該系統能利用太陽能發電。

　　由於避免了輪子與軌道之間的摩擦力，「超級高鐵」時速可達每小時1207公裡，乘坐「超級高鐵」從美國洛杉磯到舊金山，只要30分鐘，而從北京到紐約，只需要2小時，僅為直達航班時間的1/6。

　　2013年8月伊隆·馬斯克公布Hyperloop計劃後，表示希望能與別的公司一起推進該項目，一個月後一家名為「超級高鐵交通技術」(Hyperloop Transportation Technologies ，下稱HTT)的眾包創業公司接受了這一項目。

　　馬斯克已經表示要在美國太空運輸公司SpaceX的洛杉磯總部建造1.6公裡的測試軌道。而HTT表示要在舊金山與洛杉磯之間即將建造的Quay Valley生態城，建造一個8公裡長的測試軌道，測試的最高速度是每小時322公裡。

　　目前有超過400為工程師加入這一項目，他們分別就職於美國宇航局(NASA)、波音、空客、SPaceX、雅虎，以及軟體公司Salesforce等擁有前沿技術的公司。

　　「我們的隊伍還在擴大，在這些新盟友的加入是項目在2016年能渠道突破的關鍵。」HTT公司的CEO德克·阿爾幫(Dirk Ahlborn)說。

　　HTT公司已經為明年即將落地的測試項目獲得了土地。這片試驗地位於加利福尼亞的Quay Valley鎮。

　　但值得注意的事，真正能投入使用的Hyperloop交通系統可能還要幾十年才能實現。

　　項目團隊認為，這一交通運輸系統未來能夠貫通美國的主要城市，讓人們在其間自由往來，比乘坐飛機更加便捷高效。

　　根據馬斯克的設想，Hyperloop的設計像是空氣曲棍球檯，膠囊懸浮在管道內的空氣中。管道需要建造於地下。膠囊每30秒運送6到8人出發，票價大概在每人20美元(約合127.6元人民幣)一趟。

　　預計第一條完整的Hyperloop運輸線路將沿著5號洲際公路，穿越加利福尼亞州農業富庶的中央山谷，建造完成需要7到10年。

　　要實現這一天馬星空的設想，不僅需要時間，還需要金錢。

　　據Livescience網站報導，HTT公司5公裡的測試軌道預計將花費1億美元(約合6.37億元人民幣)；而洛杉磯與舊金山之間的644公裡軌道需要花80億美元(約合510億元人民幣)，不過這一造價比美國官方計劃的加利福尼亞高鐵項目便宜不少。

　　但美國物理學家詹姆斯·鮑威爾(James Powell)質疑，Hyperloop是否真的只需要這些錢。「主要的花費是這一運輸系統的導軌。」他說，由於軌道必須建造得非常精準，實際的費用要高很多。另外鮑威爾覺得，幾條運輸管道並不能解決根本的交通問題。

相關焦點

  • 膠囊列車極速環遊世界 超級高鐵時速最高可達6500公裡/小時
    ●超級高鐵又被叫作「膠囊高鐵」，在真空管道中運行，車廂像一個膠囊。每一個膠囊被放置於管道中，像炮彈一樣被發射至目的地。正因為這樣的「膠囊」處於幾乎沒有摩擦力的環境中，速度才能更快，可以無間斷地行駛。●由於管道處於真空狀態，膠囊容器的速度可以達到時速6500公裡在16世紀，航海家們想要圍著4萬公裡長的赤道來一圈環球旅行得用上幾年的時間；現在，坐著飛機也就只用幾天的時間就能繞地球跑一圈；可能在不遠的將來，坐著火車也才用6個小時的時間，莫非坐上了「星際快車」？實際上，這就是傳說多年的超級高鐵。
  • 美國將建膠囊超級高鐵:時速可達1220km/h
    「膠囊超級高鐵」概念圖「膠囊超級高鐵」：8年後就開始盈利假想自己坐在一個「膠囊」裡，然後像發射子彈一樣被發射到目的地「膠囊超級高鐵」這一概念最初由PayPal、特斯拉和Space X創始人伊隆·馬斯克在2012年提出。當時加州在建的高鐵在馬斯克眼中不僅速度慢，並且造價昂貴，因此「膠囊超級高鐵」概念應運而生，並被馬斯克稱為人類的「第五種交通方式」。
  • 時速一千公裡的膠囊車廂明年面世! 馬斯克的超級高鐵不遠了
    Hyperloop運輸技術公司(HTT)執行長Dirk Ahlborn在一份聲明中表示，公司的側重點將放在以「乘客第一的方法來保證安全」，乘客的安全是公司始終關注的問題，這也是公司為什麼在Hyperloop超級高鐵項目初期就開始著手打造乘客艙的原因。
  • 馬斯克心念的超級高鐵「跑」來了,只是70英裡的時速不及理想的十分...
    馬斯克心念的超級高鐵跑起來了！Hyperloop One今日宣布，已於首次完成真空環境下全面超高速運輸系統測試。車輛是在內華達州，共運行5.3秒，通過磁懸浮技術，測試車速達到70英裡每時（112.7公裡每時），途中加速度接近2Gs。
  • 馬斯克放大招!直逼高鐵時速的240km每小時h汽車隧道挖成了!
    南京市到上海市之間的距離為305公裡，一般駕車需要4小時20分鐘左右，如果採用馬斯克隧道的這種方案，從南京到上海只需1小時16分。目前，中國高鐵最快時速是由「復興號」實現的350公裡每小時，但在實際的運營中，高鐵的速度基本在220公裡每小時——260公裡每小時之間。
  • 全球首輛膠囊列車載人測試成功 膠囊列車什麼時候能使用哪個公司...
    川北在線核心提示：原標題：全球首輛膠囊列車載人測試成功 膠囊列車什麼時候能使用哪個公司研發的了解下 全球首輛膠囊列車載人測試成功，具體情況如何呢?哪個公司發明的? 2013年，在馬斯克提出超級高鐵的想法後，許多公司啟動了相關研發，其中有了Virgin Hyperloop(維珍超級高鐵公司)。
  • 超級高鐵將來臨?時速一千公裡,高鐵跑出飛機的感覺
    超級高鐵開始研製，時速達到1000公裡，從天津到北京只需３分鐘。科幻電影將要成為現實嗎？還真有可能。大家好我是極客兄弟 文子，科技圈裡的科普作者。超級高鐵時速1000公裡，是普通高鐵的3倍，和民航飛機的速度差不多。高鐵能有飛機的速度，怎麼做到的？科幻橋段是否可以成為現實？
  • 超級高鐵再刷極限速度 距離馬斯克幹掉民航客機還有多遠?
    雖然馬斯克一直在兜售自己關於超級高鐵的夢想，但實際上無論是高速解決方案還是車艙設計，他們至今都連八字都還沒畫出一撇。為了能夠獲得更多的靈感順便培養在這一領域有著同樣夢想的萌新，馬斯克和SpaceX在2015年舉辦了第一屆Hyperloop Pod競賽，試圖尋找到關於超級高鐵更優秀的解決方案。而在今年的比賽中，由德國高校數十名學生組成的WARR Hyperloop團隊再次奪得冠軍，他們設計的原型艙創下了284英裡（457公裡）/小時的最高速度紀錄。
  • 揭秘馬斯克的新玩具——超級高鐵Hyperloop
    （原標題：揭秘馬斯克的新玩具——超級高鐵Hyperloop）
  • 「超級高鐵」測試成功,北京到上海只要1小時?
    七年前馬斯克開始著手「超級高鐵」的籌備，並宣稱將於2030年投入運營時，你能想像的到：未來的世界，會被一種超級高鐵給串起來麼？Hyperloop One 公司製作的超級高鐵的全球設想線路圖。如果從北京坐上這種超級高鐵，1個小時就能到上海。
  • 中國超級高鐵試驗線成都搭建 時速有望達1500公裡
    據《科技日報》19日消息，「中國版超級高鐵將採用『高溫超導磁懸浮+真空管』技術，目前已著手探討時速1500公裡的可行性。」 6月19日，在2018年世界交通運輸大會「高速鐵路技術發展論壇」上，西南交通大學首席教授張衛華告訴《科技日報》記者。
  • 馬斯克提出超級高鐵概念5年了!它越來越接近現實
    HTT表示，該吊艙的最高時速為1223公裡，這是超級高鐵的理論速度上限。HTT的乘客艙將使用感應軌道（Inductrack），一種最初由美國政府開發的懸浮系統。感應軌道是由勞倫斯利弗莫爾國家實驗室設計的一種被動排斥力，使磁懸浮系統更便宜。這些原理很簡單：一個被磁化的物體可以對其他金屬塊再次發出脈衝。因此，除了在軌道上的超級冷卻、耗電的電磁鐵外，電感技術只存在於乘客艙上。
  • 「膠囊列車」從《摩登家族》駛入未來
    在漂浮的低壓管道中運行的高速列車時速能夠達到760英裡/時，比普通的波音747客機還快，這已經不再只是一個夢想。每隔45秒發射一枚膠囊這種叫做「膠囊列車」的新型交通工具，未來能有望成為比高鐵更快、更便宜的超級快速運輸系統嗎？
  • 馬斯克構想的超級高鐵落地中國引發的...
    Hyperloop超級高鐵的設想是在 2013 年的時候由埃隆馬斯克（Elon Musk）率先提出的，並將預期速度設定為每小時 1200 公裡以上。HyperloopTT的執行長德克-阿博恩（Dirk Ahlborn）稱：「超級高鐵不只是體現在快速加速和打破時速紀錄上，真正的意義在於人類有機會創造一種高效、安全的系統，能夠為乘客提供一種無以倫比的體驗。」
  • 天才,瘋子,夢想家,埃隆馬斯克的冒險人生。(下)
    有著「科技狂人」之稱的美國電動汽車公司特斯拉CEO埃隆·馬斯克對這一概念進行了豐富，提出了「超級高鐵」的理念，對這種運輸概念貢獻了更多的設計細節，而ET3公司的真空管道運輸項目，也是在這種想法的基礎上設計的。馬斯克在2013年的科技大會上公布了這一計劃。馬斯克說，這個系統不會崩潰也很安全，對各種複雜天氣免疫。
  • 重磅:中國時速1000公裡超級高鐵整體測試,大連到煙臺僅需12分鐘
    重磅：中國時速1000公裡超級高鐵整體測試，大連到煙臺僅需12分鐘海底超級真空高鐵，是指水下30-50米中建一個密閉的管道，把裡面抽成真空。然後把人或物裝載在一個膠囊裡面，再把膠囊放到管道中運行。超越美國，成為世界高鐵第一。時速1000公裡懸浮真空管道運輸技術是為了解決海峽兩岸（比如煙臺到大連）之間的交通問題，在海平面下的一種無空氣阻力、無摩擦的運輸技術。陸運太耗時間、飛機有時候不划算（受天氣影響較大）、輪船還是慢慢慢！一種新的交通方式迫切需要。
  • 比飛機頭等艙還豪華 超級高鐵細節曝光
    超級高鐵項目「Hyperloop」細節曝光（圖片來自Fast Company）    據悉，Hyperloop的車廂採用了模塊化設計，更為靈活，擁有多種不同的配置，可以通過大型機械手臂自由組合超級高鐵項目「Hyperloop」細節曝光（圖片來自Fast Company）    Hyperloop的旅客車廂包括頭等、公務及經濟標準，參考了航空倉位的設計
  • 全球首次膠囊列車載人試驗完成,最高時速約 172 公裡
    「這是一個完整的，可以正常工作的超級隧道，它不僅將在真空環境中運行，而且還將運行有一個人在裡面。」 該公司表示，維珍超迴路公司首席技術官 Josh Giegel 和乘客體驗總監 Sara Luchian 在該公司位於美國拉斯維加斯的實驗場乘坐了這輛特殊的 「膠囊列車」，時速最高達到 107 英裡（約 172 公裡）。
  • 「膠囊列車」:狂想還是理想?(科技大觀)
    據英國《每日郵報》日前報導，美國「超級環1號」公司已在位於內華達州沙漠地帶建成了長500米、直徑3.3米的試驗隧道，將首次對「超級高鐵」進行實地運行測試。 　　超級高鐵的學名叫超音速空氣動力火車。
  • 機械設備:真空高鐵走向中國 未來載具添新夢
    ，20世紀末中科院院長路甬祥提出建設懸浮隧道阿基米德橋構想，2013年「鋼鐵俠」馬斯克提出超級高鐵「Hyperloop」技術理念，引發全球熱議。7月19日貴州省銅仁市與美國超級高鐵公司HTT舉行「真空管道超級高鐵研發產業園項目」籤約儀式，中美企業達成國內第一份超級高鐵研發及建設相關協議。我們認為對於當今以成熟高鐵技術為代表的軌道交通來說， 「真空高鐵」短期並不會構成明顯影響，但對於探索下一代交通運輸技術有著深遠價值。