馬凱
西部機場集團有限公司機場建設指揮部陝西西安710075
摘要：地基處理是機場場道建設項目中極其重要的一個組成部分，要求具有超高強度、超大維度和符合標準的承載力，這也是機場場道地基處理的基本要求。因此工程實施中要從施工現場的實際環境出發，基於地形的複雜性進行地基處理方案的制定，採取高效的處理方法和施工工藝，將複雜地形轉換為適合施工的場道地基，從而保障整體機場施工項目的質量和完整性，實現機場施工項目的水平和效率提高。本文對複雜地基條件下機場場道地基處理進行探討。
關鍵詞：複雜地形；機場；場道地基
一、複雜地基條件下常用的機場場道工程處理方法
1.複雜地基條件下的強夯法
強夯法是機場場道地基施工比較有效的施工技術，具有效果顯著、節省成本、機械設備操作簡單、材料使用較少等優越特點而被廣泛應用。但是強夯法對機場場道地基的土質有一定的要求，通常適用於含水量較小的雜填土和溼陷性黃土，而且土質粗顆粒飽和程度較高，不過部分的低飽和粘性土和粉土也同樣適用。在一般情況下，強夯法的強夯次數要在8次以下，具體可由實際施工現場條件決定。一般來說在地基工程施工中應用強夯法，強夯的次數可控制在3次左右，其中包括兩次點夯和一次滿夯。
2.複雜地基條件下的碎石樁法
碎石樁法是機場場道地基處理技術中的一種常規處理方法，主要是在地基的上部土層進行鋪墊和滲透施工，然後再利用碎石樁填充石塊實施強夯工藝操作。其普遍適用於黏性較強的土質或者是砂質地基處理。在複雜地基條件下的機場場道施工過程中，施工人員通常會應用振動沉管技術，即是在施工之前要在典型的複雜地基條件向下進行相應的成樁試驗，目的是為了核對現場施工條件是否適用碎石樁法，然後要對施工的設備以及材料和工藝水平進行嚴格的檢驗，最終確定振動沉管碎石樁技術的相關施工參數。安裝碎石樁時按照設計要求採用了隔排隔樁跳打法並且沿著施工軸線的方向整體進行施工活動，保障地基施工質量。
3.複雜地基條件下採用碾壓法
碾壓法是複雜地基條件下一種相對有效的施工工藝技術，不過通常情況下採用碾壓法都會對地基進行一定的加固以提升地基的抗壓強度。目前在我國的機場場道地基處理方式中，主要是利用衝擊式壓路機對道槽進行碾壓，從而確保土基的強度和質量。通常情況下在機場土基施工中，對已經建設完成的土基要進行補壓施工，通過實踐證明，衝擊式壓路機能夠使道面下沉大概5-7cm左右，保障了土基的密實程度，有效的提高了道面的穩定性和抗變形能力。
二、複雜地基條件下機場場道地基處理實際案例
1.機場場道地基工程概述
我國西部某市在高原地區修建機場，地基條件相對複雜，其海拔高度超過3000m，並且其地震烈度為7.8度，最大填方量高度約為104m，是迄今為止國際上填方高度最大的機場。通過實地勘察本次工程項目的總土石填方量為5856萬m3，但能夠利用的填料不充足，因此在對土石方填築時主要是沿著順坡的方向。此外該建設機場工程施工現場內存在豐富的地下水，並且地基表面的土質為軟弱土層，初步判斷厚度超過3m但未超過12m。本工程計劃工期為15個月，因此在相對複雜的地基條件下需要應用合理的機場場道地基處理方法。
2.本工程場道地基處理過程及方法
2.1基底以及盲溝施工
在對地基底部進行施工處理之前首先要將現場進行清理，避免草皮或樹根等雜物的影響，同時還要對衝溝底部和溼地部位存在的軟弱土質進行清理，儘量不要存在其他的殘土。清理工作完成後要將雜物全部堆放到指定位置的棄土場地中。然後可以進行盲溝的施工作業。由於本工程的地基條件較為複雜，所以要合理設計主盲溝和次盲溝的截面面積，儘量控制好盲溝的坡度，將主、次盲溝連接後形成地基的排水系統。本次採用的濾水層為直徑20-35cm的卵石，其反濾層用無紡土工布進行包裹，目的是實現更好的排水效果。
2.2土石方施工
該機場在對場道地基進行施工時，要將工程劃分成為多個操作區，主要是為了應用分區分段的施工方式，保障開挖順序是從上到下，進而能夠形成一定的坡勢。由於該地基下方存在豐富的地下水，所以要設置排水系統以免形成積水。當挖方區靠近標高時，根據現場的高原地質條件必須要預留出一定距離，以便於在下一道施工工序中能夠繼續開挖，在施工完成後能夠對土石方進行回填和碾壓。在這一施工環節中地基處理方法主要是選用3.5：6.5比例的土夾石混合料進行填築，處理技術應用強夯法或者是分層碾壓技術，使機場場道地基充分沉降，保障土石方的填築能夠夯實，進而保障場道的強度和硬度。然後在回填處理作業中要從低洼處進行，按照從上到下的順序將水平分層填築壓實。因為上層的填築材料為土夾石混合料，其透水性能較好，所以當有粒徑超過10cm時就要碾碎施工。
2.3高填方施工
作為機場場道地基施工中最關鍵的環節之一，其對於軟弱順坡的地基處理修整是整個機場場道地基處理中的施工技術難點，所以要應用的處理技術為強夯法，能夠有效的根據強震條件和高海拔控制條件，來有序處理填築中可能會出現的柱體開裂等影響穩定性的因素。另一方面由於該機場場道地基的填築面積較大，所以涉及到的施工項目較多，導致了有些施工項目的工作面比較集中，有些又非常分散，而不同的工作面對填築的標高存在差異，因此需要對兩個工作面進行搭接處理。在搭接的過程中首先要保障臨近的兩個工作面之間的高度差要控制在4m之內，一旦超過了4m就可以採用強夯法進行處理，在強夯時要採用兩遍點夯、一遍滿夯的方式，然後根據設計要求的厚度和規格進行堆填，最大限度的保障強夯的效果。
結束語
綜上所述，相比於其他建築工程項目施工來說，機場場道地基工程施工具有較大的差別，要求更為嚴格，對複雜地基處理的技術和工藝方法的選擇和應用要求更高，所以在如今的機場場道地基處理過程中要根據現場的施工條件以及地質條件、各種影響因素等進行綜合分析，制定科學高效的地基處理方案，進而實現提高機場場道施工項目的質量和高效性。
參考文獻
[1]都京.營口機場飽和軟土道基強夯置換法技術研究[J].北方交通，2019（6）：62-65，69。
[2]王學軍，李學東，安明.機場場道道槽區鹽漬土地基處理[J].施工技術，2018，47（S4）：1826-1828。
投稿郵箱：xfdk5052@163.com