試駕伊蘭特 可預料卻出乎意料的駕乘體驗_易車網

2020-12-13 易車網


北京現代作為韓系品牌的代表，在沉默了一段時間之後，於今年開始吹響了反攻的號角。先是第十代索納塔上市，隨後作為北京現代國產的第二款車型——伊蘭特也迎來了第七代的上市。

 


我們仿佛已經很久沒有聽到伊蘭特這個名字，因為此前其被拆分成了領動、悅動等車型，倒不是說這樣的策略有什麼問題，只是中國消費者很「念舊」，對於一些根深蒂固的東西往往更願意買單。

 

而此次第七代伊蘭特回歸證明北京現代也發現了這一個問題，雖然時過境遷，但我相信伊蘭特的口碑在國內仍有「餘溫」，畢竟對於我們這個年代的人而言，伊蘭特也算是一個時代下的代表車型之一。

 


而全新第七代伊蘭特在顏值、配置以及動力方面都有所調整，雖然說對於北京現代車型的「越級配置」是我能夠預料的，但在近期受邀前往成都參與試駕之後，卻帶給了我出乎意料的駕乘體驗。

 

楔形元素加身

 

第七代伊蘭特在採用了感性運動設計理念的基礎上，加入了參數動力學的設計表現形式，加入了更多楔形元素。讓新車以A級家轎的身份，擁有更加凌厲，鋒芒畢露的氣質。

 


這種楔形元素體現在前臉的進氣格柵，乃至車身側面性感的三條立體線條，如寶石一般稜角分明，且耀目。

 

車尾融入了現代汽車英文首字母的H元素，以貫穿式尾燈的方式呈現出一個更加銳利的車尾，同時這個「H」型的貫穿式尾燈在夜晚點亮時也更具辨識度。

 


飽含科技與運動感的內飾

 

當我打開車門，預料之中的大連屏映入眼帘，新車內飾整體採用了環抱式飛機艙設計，坐在駕駛室內能夠感受到十足的包裹感，同時大屏的微微朝著駕駛員一側傾斜，角度剛剛好，能夠在不影響駕駛的同時，觀察屏幕上的相關信息。

 


新車的方向盤採用的是平底設計，我試駕的車型是1.4T頂配，所以還搭配了換擋撥片，整體運動感營造得十分到位。

 

貫穿式的空調出風口下方的中控區域還配備了無線充電面板，雖然現在的無線充電效率都不算太高，但當大家的手機都逐漸支持無線充電功能，無線充電面板已經成為了汽車身上不可或缺的新功能了

 

總的來說，新車的運動感與科技感營造得相當到位，但這些東西其實都算是在我的預料之內，而在實際駕駛過程中更多細節上的體驗，可以說出乎我的意料。

 


比如說在開啟車載導航的前提下，經過隧道前，因為考慮到隧道內空氣環境不好，車輛會自動開啟「隧道模式」。首先會自動關閉車窗，同時會將空調系統調節為內循環模式，在出隧道後車窗與循環模式會自動恢復到進入隧道前的狀態。

 

當然，這項功能實現的基礎是在車載導航開啟的前提下，既然聊到了車載導航關聯的智聯配置，就在多說兩句。

 

在高速路段試駕時，我實驗了下新車的L2+級自動駕駛。因為也開著導航，所以其不但能夠實現全速域的跟車，在經過彎道時還會智能降速，以更平穩的姿態過彎，而且在經過限速區域，新車也不會「傻瓜」式跟車，會將車速控制在限速範圍內。

 


這些功能我認為是相當人性化的配置，畢竟在跟車時全速域跟的重要性我就不過多贅述了。就單說智能控制速度這項功能就相當重要，畢竟國內雖然大部分告訴限速120km/h，但在某些特定路段會出現限速100km/h甚至80km/h。

 


所以在我看來，這套自動駕駛系統已經能夠說無限接近於L3級自動駕駛了，但北京現代還是比較謙虛，僅僅自稱為L2+級。

 

空間方面，雖然說新車只是一輛A級車，我在試乘環節到後排體驗，依然能夠感受到足夠寬敞的腿部空間，畢竟新車軸距達到了2720mm，在同級之中應該是第一梯隊了。

 


高效的動力

 

其實當天試駕的主題其實是一個「節油賽」，但其實我在駕駛時並沒有刻意去控制車速，基本按照平時自己的駕駛習慣在駕駛——甚至都沒有打開Eco模式。

 


最後的成績是5.8L/100km，其實準確成績應該是5.7L/100km，因為在等待教練記錄成績時，原地怠速導致油耗升高了0.1個。而且當天節油賽試駕路段，經歷了城市路段、高速路段以及小部分山路上坡路段，所以說跟官方宣傳的5.2L百公裡綜合油耗出入並不算太大。

 


總的來說這套動力系統還是比較高效節能的，而且這臺1.4T的發動機能夠有103kW的功率以及211N·m，已經算原廠能夠壓榨的極限了。匹配7DCT變速箱，在駕駛時也會有比較好的操控感。

 

在回程路上因為不用考慮節油賽的限制，所以我開的更加放飛自我，在高速路上車輛較少的情況下，我嘗試著提速到了120km/h，打開sport模式，整個提速過程相當輕鬆，動力響應也非常快。

 


深踩油門，這套動力配置能夠識別我渴望急加速的需求，轉速基本會在拉升到3000轉左右才升檔。甚至我能感覺到這還遠遠不到這輛車的極限，如果我繼續深踩油門，動力依然能夠源源不斷給與支持。當然考慮到國內的交通法規，我並沒有深入嘗試。

 

總的來說，對於一輛1.4T的車型而言，能做到這個成績，兼顧燃油經濟性與操控感算是難能可貴了。所以說相比1.5L自吸版本，我更加推薦1.4T版本。

 


最後可以再提一下新車的剎車調校算是偏線性感覺的，不習慣的朋友可能要注意一下。好處是不會出現剎車點頭的狀況，但不習慣的人可能不好把控剎車距離。同車媒體老師在都市道路內試駕時，就因為第一腳剎車不適應，觸發了FCW 前方碰撞預警以及FCA前方防碰撞輔助。

 

說實話這是我第一次在試駕過程中，體驗到主動制動功能，也從側面證實了新車的智能駕駛輔助系統做得確實不錯。

 

年輕人的新選擇

 

第七代伊蘭特的售價在9.98—14.18萬，這樣一個價格基本是年輕人第一輛車的剛需價格區間。不管是顏值還是科技配置又或者高效的動力，都能夠滿足當下年輕人的需求。

 


或許很多人唯一考慮的就是韓系車保值率的問題，但在活動當天跟北京現代廠家的人溝通時，他們表示最近新車在做活動，12月31日前購車的話，能夠享受一年內9折、2年7.5折的超高保值回收。

 

這基本上也算是為消費者解決了後顧之憂，當然具體的情況大家還是需要去當地4S店了解。下

​


相關焦點

  • 運動性和經濟性兼備 試駕全新一代伊蘭特240TGDi_易車網
    那麼，第七代伊蘭特到底有何實力？又是否能在A級車市場中突出重圍呢？近日，我們對第七代伊蘭特240TGDi版車型進行了試駕，下面就來與大家分享一下看法吧。 只不過，想要吸引當下年輕消費群體，光有氛圍是不夠的，體驗感如何才是關鍵。那說到體驗感，如今大家最關注會是智能化體驗。還好，新車搭載的雙10.25英寸智慧連體屏不僅在視覺上能得到滿足，還提供了一系列人車互聯功能。
  • 前衛運動之形 舒適駕乘之感 北京現代伊蘭特試駕測評
    近日，我們對2021款240TGDi TOP旗艦版（下稱伊蘭特）進行了試駕，來看看它是否有持續熱銷的可能性。這臺車還具備藍牙鑰匙功能，可通過手機APP對車輛開/關鎖，帶來出行新體驗。除入門車型（205/55 R16），全系均配置規格為225/45 R17的前後輪，「鑽石切割」造型的雙色輪轂同樣也符合「Parametric Dynamics（參數動力學）」理念，顯得尤其有設計感。匹配的是主打靜音和舒適性的耐克森N'priz CX SH6系列輪胎。
  • 【伊蘭特試駕體驗營】滑雪+美食+試駕=完美行程
    老婆大人終於搖下號，在眾多性價比車型中 伊蘭特還是前幾名的，還沒有去店裡看過實車。正巧看到雲居寺滑雪場和伊蘭特聯合舉辦的這次試駕活動（因為我是一名小小的滑雪愛好者，也是經常在雲居寺滑雪），和老婆商量後便下了訂單。
  • 第七代伊蘭特廣州試駕,一起感受L2級智駕出行體驗
    如北京現代在很早以前就推出了伊蘭特系列車型，如今該車經過迭代升級，並於今年10月底正式推出了第七代伊蘭特，更是吸引了不少用戶的關注。 最近，北京現代在廣州舉辦了一場區域媒體試駕會，北京現代第七代伊蘭特作為本次試駕會的主角，也再度成為了人們關注的焦點。那麼，作為一款定位為10萬A級家轎，該車的表現到底如何呢？
  • 運動性和經濟性兼備 試駕北京現代全新一代伊蘭特240TGDi
    那麼，第七代伊蘭特到底有何實力？又是否能在A級車市場中突出重圍呢？近日，我們對第七代伊蘭特240TGDi版車型進行了試駕，下面就來與大家分享一下看法吧。搶眼的造型 第一眼確實會心動ELANTRA系列歷史最帥，這是我第一眼看到第七代伊蘭特的感覺。
  • 經典句子:人生如天氣,可預料,但往往出乎意料
    人生如天氣，可預料，但往往出乎意料。不管是陽光燦爛，還是聚散無常，一份好心情，是人生唯一不能被剝奪的財富。人生的路，說長不長說短不短，只有你痛苦過，幸福過，哭過，笑過，才真正顯示出人生本真的魅力。生命中的各種體驗猶如不同的風景，它們會給人生帶來各樣的感受。人生如天氣，可預料，但往往出乎意料。世事難料，但終有因果，還是本分一些好，功名大小，天已安排了，何用百般機巧？榮休喜，辱休惱，開先謝早，此理人知少。萬事算來由命，聽自然，真箇好對過去，要淡；對現在，要惜；對未來，要信。生活，需要一點陽光，生命，需要一些勇敢。
  • i-GMP技術加持 蘇州試駕第七代伊蘭特
    11月23日，出「7」智勝 」伊「往無前-北京現代第七代伊蘭特區域媒體試駕會第二站在蘇州正式啟程，來自全國的數十家媒體，在這座有著悠久歷史底蘊的中國文化名城，共同體驗了第七代伊蘭特這款技術創新孕育出的數字新生代先鋒座駕。
  • 形象更立體 駕控更均衡,第七代現代伊蘭特試駕體驗
    經過多代發展和幾代更名，第七代伊蘭特又回歸了伊蘭特的命名方式，相比上兩代朗動和領動，第七代伊蘭特第一傳承的就是命名。作為一款在中國市場都已經有近20年歷史的車型，伊蘭特就是現代品牌發展史的縮影。輝煌過、迷茫過，又重新找到定位，第七代伊蘭特，從名字上看就已經不簡單。
  • 韓國車的整容技術確實高,曾經的計程車,現在的伊蘭特,好看太多
    可市場競爭越發激烈，汽車售價越發透明，面對原本競爭就十分激烈合資緊湊級轎車市場，加上自主品牌通過更低售價更高配置步步緊逼，要如何殺出價格包圍，如何突破價值局限，成了所有A級車的重要任務。如何繼續把握需求旺盛的A級車市場，北京現代在2020年的秋天給出了答案——第七代伊蘭特。
  • 試駕|第七代伊蘭特重煥青春 我們找到首月「破萬」的答案
    伊蘭特回來了，這個2003年進入中國的合資品牌A級車，憑藉優異的品質價格比，第一次在國內上市就取得了驕人的成績，一度成為銷量最大的三款單一車型之一。隨著換代車型改名「悅動」、「朗動」、「伊蘭特」這個響噹噹的名字逐漸成為中國車市的記憶。
  • 試駕點評第六代現代Super伊蘭特2.0L精英版感受如何了解一下?
    試駕點評第六代現代Super伊蘭特2.0L精英版感受如何了解一下？在車型等級編列方面現代Super伊蘭特在共分為1.6L豪華型、1.6L柴油尊貴型，以及2.0L尊貴型、2.0L旗艦型、2.0L精英型等五種車型編列，同時Super伊蘭特的1.6L柴油尊貴型，不僅是同級唯一搭載1.6L渦輪增壓柴油引擎，更是唯一的中型柴油房車選擇，然而此次小編所試駕的Super伊蘭特車型，就是擔任車系頂級旗艦的2.0L精英型與1.6L柴油尊貴型兩種版本。
  • 感受i-GMP 第七代伊蘭特區域試駕第二站在蘇發車
    11月23日，出「7」智勝 」伊「往無前-北京現代第七代伊蘭特區域媒體試駕會第二站在蘇州正式啟程，來自全國的數十家媒體，在這座有著悠久歷史底蘊的中國文化名城，共同體驗了第七代伊蘭特這款技術創新孕育出的數字新生代先鋒座駕。
  • 試駕大眾露營車California Beach的駕乘體驗點評
    試駕大眾露營車California Beach的駕乘體驗點評，露營風堪稱是近年民眾相當熱門的休閒娛樂，雖然勢頭近期因為氣候緣故稍緩，不過仍能吸引到不少人下班後的周末前往各大河濱公園、郊區的露營場報到！而今天試駕的大眾CaliforniaBeach，就是專為那些露營痴、露營狂打造的專屬座駕！
  • 試駕第七代伊蘭特:看上去拽酷,開起來順從
    試駕車型：2021款伊蘭特1.5L TOP旗艦版試駕路況：20公裡城市道路、50公裡高速路況駕仕指數：70%考慮到第七代伊蘭特主力車型必然是1.5L車型，所以我決定從頂配的1.4T車型——北京現代將其標註為240TGDi——換到1.5L版本上，
  • 不破不立 第七代伊蘭特的三十而「勵」
    北京現代第七代伊蘭特武漢試駕會在這座歷史悠久的名城啟程，帶來一場不一樣的先鋒價值體驗。 一臺很會過日子的家用車 貴為曾經中國家用車「新三樣」之一，伊蘭特自2003年引入國內市場後，已歷經四代車型。「國民神車」當年的曝光率不亞於任何一個日系或德系對手。
  • 馭見・星舒適 啟辰星體驗活動打造 「頭等艙」 駕乘之旅_易車網
    啟辰星 「全球技術，合資品質，中國定製」 的產品基因與駕乘中的越級舒適享受，在本次體驗活動中也得到了極致釋放。藉助啟辰星頭等艙設計的舒適感，可時時緩解長時間駕駛帶來的疲憊感。啟辰星整體內飾、中控面板、膝部以上接觸區域，以及座椅位置等區域，均採用自然觸感的軟包覆材質。精緻細膩的鑽石型菱格絎縫走線比肩豪車，帶來觸手可及的品質觸感。天幕式全景天窗提供大廣角直入蒼穹的寬闊視界，可將美麗景色盡收眼底。
  • 縱享舒適體驗之旅,啟辰星成都試駕
    「此所謂金城千裡，天府之國也」，成都的氣韻與啟辰星的魅力相得益彰，其閒適而有質感的生活節奏，與本次試駕的主題不謀而合，啟辰星「全球定製，合資品質，中國定製」的產品基因與實際駕乘中的越級舒適享受，在本次試駕中也得到了極致的釋放。好車與美景和諧共生的試駕之旅，無不令人沉醉於蓉城天地之間，縱享VIP級的「星」舒適。
  • 北京現代的意外之喜:第七代伊蘭特上市即爆款_易車網
    韓系車在中國市場江河日下，不過最近上市的第七代伊蘭特，展現出了扭轉這種局面的強勁勢頭。第七代伊蘭特10月25日在中國上市，在上市第一個完整月11月就交出了10100輛的銷售成績。目前在四川、重慶等很多地方，第七代伊蘭特提車已經排到了兩三周之後。
  • 試駕第七代伊蘭特:顛覆式改變不是說說而已
    這位「老朋友」是北京現代第七代伊蘭特，在我們80後的記憶中，伊蘭特就是那款的哥們天天稱讚的結實耐造的計程車，更是當年我們初入社會很想擁有的第一輛代步車，如今它換了個模樣重出江湖，到底有多少改變呢？空間感受也是我對車特別在意的點，原因是我的腿很長，而新伊蘭特帳面上長寬高為4680mm*1810mm*1415mm，軸距為2720mm，我上後排體驗了一下，葛優躺等姿勢都可以GET，由於沉浸式的座艙設計，所以我在前排駕馭的時候大長腿也得以很好的安放，腿部和頭部非常舒適，摸著飛航式換擋杆就想出發。
  • 告別沙發綜合症 第七代伊蘭特帶你體驗高階舒適_易車網
    前不久，售價9.98-14.18萬元的第七代伊蘭特正式入局A級家轎市場。該車上市一月有餘捷報頻傳，繼首月銷量破萬，成功圈粉一眾國內消費者後，近日又在權威美媒《KBB》公布的年度車評選榜單中以硬核的綜合實力將思域拉下神壇，斬獲「2021最佳年度緊湊級車」，而在舒適性方面的出色表現正是第七代伊蘭特此次力壓群雄，摘得桂冠的關鍵原因。