應當將一提到名爵這個品牌，在國內市場上經過了銷量的大起大伏的變化，從初入市場時憑藉MG6、MG3等車型在市場上一度擁有不錯的佔有率，到後來逐漸銷量下滑，對於一個有著悠久歷史的品牌來說這樣的現實多多少少有些無奈。
曾經記得一個細節，在一部青春偶像電視劇中，裡面的一位富二代背著家裡偷偷的改裝了一輛自己認為的賽車，當其他的富二代朋友問及的時候，非常驕傲的掀起車衣，裡面卻是一輛跨界版的素車MG3，當時還是車界小白的我也是笑出了眼淚。
但是在十年之後，這輛2020款的名爵6的上市，卻彷佛穿越了十年的時光，打了十年前我的臉，因為這輛車從配置上確實給人一種自帶原廠改裝的感覺，不少原本需要改裝的配置在這款車上有所體現，更值得欣慰的是，對於名爵這樣一個對於我來說一直有著好感的品牌，從車型的配置上可以看出，這個品牌正在堅定的去走一條屬於自己的道路。
1、獨立懸架得到了保留
作為一款針對運動的車型，前代產品在底盤方面就採用了前麥佛遜後多連杆的獨立懸架，也許很多朋友會認為這並沒有什麼，但是如果結合前代車型的實際終端優惠來看的話，這樣的性價比優勢就更加明顯了。
這樣的底盤配置在2020款的車型上依舊得到了保留，這樣也為這款車在底盤方面提供了一個運動駕駛的基礎。並且之前在19款車型上得到好評的xds差速鎖也繼續保留下來。
2、提升的發動機參數
發動機最大功率為181馬力/5600rpm，峰值扭矩為285牛·米/1500-4000rpm。相比現款車型不僅在最大馬力上多了12Ps，峰值扭矩更是增加了25牛·米，並且進入最大扭矩平臺的轉速也由原先的1700rpm提前至了1500rpm。
所以我們可以看到新款車的參數變化不僅僅表現在尾標由原來的20T變為了330TG上，而是體現在三個方面：馬力值的提升、扭矩的提升，以及扭矩平臺介入的轉速的降低。這使得這款車頗有些c4l上那臺1.6t發動機的味道，更早的渦輪介入時機會使這款車在動力方面顯得更加積極。
3、配備7速溼式變速箱
相較於19款車型配備7速乾式雙離合變速箱，2020款車型升級成了7速溼式雙離合變速箱，對於溫度的控制會變得更好，同時穩定性和故障率方面會有更好的表現。
4、一套和車輛更密切的智能系統
出於對於車輛運動性能的考慮這款車也是配置了方向盤力度可調功能，並且同樣擁有駕駛模式選擇功能，一方面這樣的功能在很多車型上依舊依靠按鍵或者旋鈕進行調整，另一方面通過智能系統調整的車型往往在價格方面都比較高昂，而這款車在這個價位上採用了系統調節方向盤力度和駕駛模式，難道不香嗎?
另外，這款車還ACC全速段自適應巡航、ICA集成式高速智能巡航等功能，從而達到L2級駕駛輔助功能，並且在導航部分配置了智能實景導航，整個導航畫面通過液晶儀錶盤顯示的前攝像頭實景圖像和導航軌跡結合，實現了操控的易用性。
5、排氣閥門開關
其實對於我來說在這款車的配置當中，最為喜歡的還是這個排氣閥門開關，其實我對於改裝車也是抱著既喜歡又忌憚的態度，因為不少車型在改裝後在不太適合喧囂的環境下，依舊給人以非常吵鬧的印象，但是有了這個閥門排氣開關的設計，可以在需要音浪提供激情的時刻，讓車輛能通過聲音和你進行交流，而平時回到小區又能保持一定的靜謐性，
當然作為原廠配置，坐在車裡按下按鍵的那種感覺，其實也不錯。
我們今天之所以會聊名爵6，是因為這款車所表現出來的獨立的個性確實是這個價位的很多車型所沒有的，尤其是在如原廠的運動型外觀，以及動力提升方面，都說明名爵在這款車的定位上還是非常的清晰和明確的，這也印證了未來的汽車市場會變得越來越多元化，這也是由消費者使用需求的多元化導致的。應該說對於一個年輕人，如果暫時不能負擔轎跑車或者跑車的價格，但是又想體驗一下運動激情的話，那麼名爵6確實是值得體驗的一款車。