就說電動汽車，國內近年來出現了不少，不單單有大家在街上看到的老年代步電動車，還有一批相對來說更為新潮的品牌和車型，而這批車型顯然囊括到了更大的範圍人群。其中有部分可以在短時間內打出了知名度，並且收穫了一定購買力，但也同樣有一部分發展剛剛出現了一個苗頭，就瀕臨乾涸的狀態，蔚來就是這樣的一個品牌，就算是銷量不錯的ES8，發展市場依舊有限。那麼蔚來ES8，到底是生不逢時？還是實力確實帶不動？
現在有不少人認為電動車的春天來了，畢竟就現在的大趨勢來看，電動車的發展還是比較轟轟烈烈的。遠一點的有特斯拉，近一點的有比亞迪的一系列車型，但實際上，這些車依舊處在了萌芽期，不少人選擇依舊會入手燃油車，所以儘管現在的它們聲勢浩大，不過銷量確實很難說。就算是之前銷量還不錯的比亞迪唐新能源，現在也有些難以後繼，更不用說要價更高ES8了，想要擴展市場會更困難了。
畢竟就國內的整體狀態來看，燃油車市場的高端品牌還沒有發展起來，更不用說是著手發展電動車的高端市場了，只會是更難的那個，大家對於這樣的代步車興趣還是有限的，除開一些手頭資金充裕，且不僅有一輛代步車的人會去選擇這款車，其餘的人群對於這款車的興趣並沒有擴展到更高，它並不符合一些務實派的人群去選擇買進，所以從這方面來看的話，它是有些生不逢時的，市場還沒有成熟到能夠讓大家接受這樣一款價位較高的車型。
而這款車的實力呢？倒也是不差，它自己展現在外部的狀態還是很不錯的，像是它的一些用料和配置都做到了不錯，能夠給大家呈現一個不錯的外部狀態，且能夠讓大家在其中得到較好的駕乘體驗，在這方面的確是可以達到自己四五十萬的定價。但是在某些方面，它卻並沒有達到大多人對於代步車所提出的標準，依舊存在有待進步的空間，而且這方面可以說是包括這款車在內不少電動車的一個死穴，就是續航能力。
無論是對一款燃油車來說，還是一款電動車，續航始終是一個大家所重視的點，但是這款車之前所推出的車型續航裡程還是不錯的，而就它的新款來看的話，在這方面的確出現了一定的提升，所以這方面它帶來的限制倒是有一定的延伸。但是它受到的幹擾因素也比較多，所以會影響到大家對於它的判斷，再加上這款車隨之上升的還有它的價位，綜合優勢可以說是很微弱了。
於是在這種價位和定位都不存在優勢的情況下，這款車的銷量也就不算太高了，不少人是不願意選擇這款車入手的。而這款車和這個品牌後期的發展也比較難以預料，還是需要時間和實際發展來看。