【有車以後 性能測試】純電動車要是不解決續航裡程問題，就無法說服更多的消費者入手，作為40多萬起售價的蔚來ES8顯然是知道這個道理的，所以2020款蔚來ES8的主要針對續航裡程進行了提升，不過相應的在動力參數上也有所下調，那麼新款蔚來ES8的性能表現還能不能達到心理預期呢？今天我們找來了415km續航六座版本的車型來測試一番。
加速性能
2020款蔚來ES8將前電機換成了永磁同步電機，最大功率為160kW，後電機還是最大功率為240kW的交流異步電機，綜合總功率為400kW，綜合最大扭矩為725Nm。相比於2018款在總功率上降低了80kW，在最大扭矩上也降低了115Nm。
測試時，我們將駕駛模式切換至運動模式，再手動關閉牽引力控制系統，然後採用一腳油門到底的方式進行起步。由於電動四驅加上四條馬牌輪胎出色的抓地力，在起步時輪胎並沒有出現打滑的現象，此時強大的扭矩輸出會帶來一定的眩暈感。
初始加速G值在0.6g左右，之後便逐漸攀升，整個加速過程中G值都在0.5g-0.7g之間波動。最終蔚來ES8的百公裡加速時間為4.5秒，比官方數據快了0.4秒，排在了中大型SUV加速榜單中的第2名，成績相當亮眼。
剎車性能
實測的籤名版車型全部配備了21英寸輪圈，輪胎是一套主打操控性能、抓地力的馬牌MaxContact MC6輪胎。
在車速到達105km/h左右時進行全力制動，有著Brembo前制動系統和強大抓地力輪胎的支持，新款ES8的制動表現還算不錯，整個制動過程的加速G值逐漸增強，最後維持在1g以上。最終，測得ES8的百公裡制動距離為38.12米，對於一臺2.4噸多重的車來說，已經相當不錯了。
總結
扭矩強、加速快
動力輸出平順
車重較大