地鐵是省會的標配!青海省省會西寧何時才能開通高鐵?

2020-12-10 饃饃駕到啦
青海湖

大家好！我是你的高鐵課代表-饃饃！

今天咱們來聊聊這個西寧地鐵的情況如何了，現在地鐵對於一線城市來說是標配！沿海的確的很多一線城市甚至二線城市都已經開通了地鐵，而地鐵對城市空間發展也有很多積極作用！

地鐵

但是對於青海的省會西寧至今卻都還沒有地鐵，這個讓人匪夷所思！如果早在2018年以前的話，西寧如果提前申請地鐵成功率會很高，但是到了2018年之後，國家發改委對城市建設地鐵的指標都提高了很多，這份文件要求：申報建設地鐵的城市一般公共財政預算收入，地區生產總值分別從100億元、1000億元調整到300億元和3000億元。除此之外還有人口門檻要求，這些要求讓很多省的一線城市都不得不延期申請！那西寧截止2020年情況如何呢？我們還是來看看政府的正面回答吧！

發改委對於城市交通管理意見

首先西寧現階段正在積極組織相關部門推進西寧軌道交通的前期研究，並且組織修編《線網規劃》，但是截至2020年西寧的經濟指標和人口指標距離國務院辦公廳《關於進一步加強城市軌道交通規劃建設管理的意見》(國辦發〔2018〕52號)規定，都仍有差距，但是西寧政府會將交通規劃與城市發展同步進行，力爭讓西寧城市軌道交通能夠早日批覆！

輕軌

雖然西寧建設距離建設地鐵的標準有一定的差距，但是城市的交通發展不一定非要建設地鐵，輕軌其實也是一種選擇，而且輕軌的的建設標準相比地鐵要地的多，對於西寧城市人口不足的問題，其實小編饃饃的個人看法可以先申請輕軌！其實在湖北襄陽在編撰交通規劃的時候，也是有規劃了建設輕軌的規劃，因為襄陽距離地鐵標準也是有一定的距離的， 但是對於建設輕軌卻是達標了！

好了！關於這個話題今天就說到這裡了！路過的朋友都來發表下意見吧

再見咯！我是你的高鐵課代表--饃饃！關注我！高鐵從此不迷路！

相關焦點

  • 【新焦點】銀西高鐵即將開通!可通達全國20多個省會城市…
    全國高鐵網，寧夏入列！ 今天，銀西高鐵開通倒計時！ 這條高鐵連接陝甘寧三省區， 寧夏由此併入全國高鐵網。 以西安北站為樞紐 高鐵可通達全國20多個省會城市 隨著銀西高鐵正式開通運營
  • 為什麼很多中國人被問起青海省省會時,一下子想不起是哪個城市?
    說起位於青藏高原上的青海省，很多人首先都會聯想到我國最大的湖泊青海湖。但是青海省作為一個西北地區的省份，平時的「存在感」卻相對比較低，甚至當很多中國人被問起青海省的省會時，都一下子想不起是哪個城市。實際上，青海省的省會是西寧，也是青藏高原上非常重要的一座中心城市，如果你到青海省來旅遊，西寧幾乎是必經的一站。
  • 中國極少被人提及的省份,青海省,還有人不知道省會是哪座城市
    可我卻相當不認同這一說法，畢竟哪怕是江西省的存在感再低，可全國大多數的人也知道這裡的省會是南昌，可在我國卻有那麼一個省份，土地面積可以排在全國所有省份中的第四位，卻極少被人提及，而且成立至今依舊有不少的人連這個省份的省會城市是哪一座城市都不知道，堪稱是我國最容易被「遺忘」的省份！
  • 中國唯一沒有國際機場的省會,出國要去鄰省坐飛機,知道哪裡嗎
    隨著近幾年我國經濟的不斷發展，各城市的經濟都有了或多或少的進步，大多數大家庭也是處於不愁吃穿，有時還能外出遊玩的狀態，說到外出旅遊特別是跨省旅遊，所能搭乘的交通工具就不外乎飛機、高鐵、火車等，在這裡面呢飛機就是最快的交通了！
  • 中國最長高鐵之「陸橋通道」,從連雲港到烏魯木齊,超3千公裡!
    目前，「陸橋通道」僅有連雲港到徐州段還在建設中，有望於2020年開通，屆時，整個「陸橋通道」將全線開通，形成連雲港到烏魯木齊的高鐵通道。 「 八橫 」「陸橋通道」只有江蘇段未開通，在其他方面都領先的江蘇省，唯獨在高鐵建設方面，不如其他省份，蘇北鐵路長期滯後，現在，正在追趕階段，但「冰凍三尺非一日之寒」，要真正在高鐵建設方面領先還有很長的路要走。 1、連雲港（連雲港站）
  • 我國沒有地鐵的5個省會,太原、海口在列,另外3個知道是哪嗎?
    我們都知道，往往省會城市都是一個省之中發展最好的城市，畢竟省會具備的發展資源是其他城市所無法比擬的，但凡事也沒有絕對性，而今天要為大家帶來的則是我國至今還沒有地鐵的五座省會城市，看看你去過幾個。山西太原，這是一座至今已有兩千五百多年建城史的文化名城，自古以來便有著「錦繡太原城」之美譽，是中國北方軍事，文化重鎮，但如今太原的存在感卻並不是很高，去年的經濟總量也才僅達到了3884億元，這樣的成績的確不是作為省會該有的。
  • 高鐵,讓我生活在西寧的「郊區」
    這個位於青藏高原的省會城市，曾經讓我感覺偏遠、封閉、落後。交通閉塞，使我很少到這個地方。　　第一次去西寧，是在二十多年前，跟父親旅遊到了這裡。我們乘坐大巴，去參觀西寧近郊的塔爾寺。那是我第一次去青海，充滿好奇和激動。大巴走進甘青交界地的扁都口大峽谷，便一路攀升，氣喘如牛。祁連山兩山夾峙，怪石林立，我時刻擔心巨石散落，心驚膽戰。
  • 我國高鐵世界第一,但這兩個省會城市,到現在都還沒開通!
    現在我國高鐵也迅速發展，領先其他國家，近年來高鐵的四面八方震驚了世界，我國第一條鐵路京張鐵路建成後，我國鐵路事業蓬勃發展，中國人民親手使我們國家發展得越來越好，但是你知道嗎？ 中國高鐵是世界第一，但這兩個省會還沒有開通！
  • 中部六省會地鐵當前、遠期規模大對比!六座城市規模等差層次分明!
    地鐵已是現在大城市的標配，成為治理城市擁堵，拉動片區發展的利器。地鐵是極其燒錢的市政項目，每公裡造價在6-10億元，形成滿足城市基本軌道交通出行的100公裡線網規模就需要投入千億元左右，對城市的財力是嚴峻的考驗。地鐵的規模甚至可以成為衡量城市發展，預測城市未來發展規模的重要指標！
  • 青海省會西寧,在歷史上為何被稱為海藏咽喉之地?
    很多人都以為青海省省會西寧市，是一座年輕而富有活力的城市。西寧富有活力不假，但西寧可不「年輕」，也有二千多年的歷史了。青海省位於大西北，去過的人可能不是很多，還是先介紹一下青海的地理概況。青海西北部與新疆接壤，西南是西藏，東南是四川省的青藏高原部分，正北和正東是甘肅省。
  • 省會城市建14個高鐵站,實現「區區通高鐵」,打造全球交通樞紐!
    今天介紹的這個城市，計劃建設14個高鐵站。 這個城市是廣東省會廣州，中國四大一線城市之一，也是世界一線城市，共有11個地區，城鎮化率達到86.46%，常住人口達到1531萬人，而且每年都在增加。廣州南站是廣州現在最大的高鐵站，規模很大，一共設置了15站臺、28站臺面、28股道，知道總建築面積達61.5萬平方米。
  • 全國有哪些非省會、直轄市的城市建了地鐵?
    全國有哪些非省會、直轄市的城市建了地鐵？幾乎都來自東部地區地鐵，已經成了很多城市上班族首選的通勤工具，它不僅快，而且也不會堵車，十分方便，同時，地鐵也是促進城市經濟發展的一把「好手」，因此，全國各地很多城市都積極爭取建設地鐵。
  • 長沙坐高鐵動車可到16個省會及直轄市(圖)
    杭州到長沙的高鐵開通了，3個多小時還算比較快，不過長沙冷醉噠!可以穿羽絨服了!」乘客龔曦雯發了微博，曬出她和3名同伴的高鐵票。　　　　長沙與杭州實現了高鐵直達，至此長沙可以坐高鐵動車往返16個省會及直轄市。此外，滬昆高鐵長懷段也即將開通，高鐵拉近長沙與湘潭、邵陽、婁底和懷化的距離。
  • 中國「最尷尬」的省會,說起這座城市,好多人都不知道它在哪個省
    在我國，省會通常是省的中心城市，是一個知名度比較高的城市，說到幾個省，大家可能首先會想到這個省的省會，但是，由於有的省份平時的「存在感」較低，不怎麼引人注目，所以很多人都想不起來是哪個省份的，「西寧」可能是其中的代表之一。
  • 兩個「壓力山大」的省會:撐起了省內一半的經濟,成都「落榜」
    改革開放以來，我國一直注重於經濟發展，現在我國已成為了世界上的第二大經濟體，祖國的強大是我們肉眼可見的，從前的吃飽穿暖變成了，現在的吃好喝好，社會的發展提高了我們的生活水平，當談到我國的城市發展時，許多人首先想到了當地的省會，作為省會的經濟發展相對較快，作為省會的中心城市，壓力仍然很高
  • 我國這個省會城市,將建設8條高鐵,打造放射狀高鐵樞紐
    前段時間，紅葉寫了不少省會城市的高鐵規劃和建設情況，但是其中大部分都是西南地區的省會城市以及部分中部地區省會城市，反倒是我國經濟最發達的東部地區寫得很少，所以從今天開始來寫寫我國東部地區10個省市區的高鐵規劃及建設情況，看看我國經濟最發達的地區，它的高鐵建設是不是一樣的給力呢？
  • 中國「存在感最低」的省會,提起它很多人都不知道,它屬於哪個省
    中國有34個省級行政區，近年來隨著我國的迅速發展整個國家的實力也在提高， 中國許多城市正在逐漸崛起，特別是省級行政區的省會城市， 畢竟，省會城市是省中知名度最高的城市之一，也是省的代表城市， 大家一提到省，首先想到那個省會， 例如浙江杭州、江蘇南京、湖北武漢、陝西西安等， 但是，在中國很多省中
  • 中國有西寧、南寧兩大省會城市,知道東寧、北寧、中寧在哪裡麼
    西寧「寧」有平定安寧之意，是老百姓最盼望的，我國有西寧、南寧兩大城市，西寧是青海省會，南寧是廣西首府，如今在中國中西部強省會的時代，西寧、南寧在國內也是有很高知名度的，每晚中央電視臺新聞聯播之後的天氣預報都會提及
  • 我國「最無奈」省會,高鐵地鐵竟然往臨省修,網友:胳膊肘往外拐
    不論是從哪方面來看，各省省會都佔據著老大哥的地位。如果發展好，它也帶動其他同級城市更上一層樓，並進一步提升該省在該國的地位，因此，省會在所有省份都受到高度重視，但是今天，小編來給大家介紹的卻是一個不太稱職的省會城市，它疏遠了它的兄弟，但走近了其他省和城市，那麼這個無能的城市在哪裡？
  • 蘭新鐵路為何拋棄武威,轉而選擇了青海西寧,背後的意義太重大
    但高鐵的覆蓋率與普通鐵路相差甚遠，全國甚至有兩個省會城市沒有高鐵，拉薩和銀川（銀西高鐵預計2020年建成，將結束銀川沒有高鐵的歷史），而在寶雞-蘭州沒有開通高鐵之前，蘭新高鐵開通運營，蘭新高鐵在甘肅沒有穿越甘肅腹地武威等市縣，而是從蘭州做出來進入青海西寧，穿越祁連山再進入甘肅張掖穿越河西走廊進入新疆。