北京F-1賽車場項目新聞背景
1999年美國漢奧託公司與北京某公司合作，共同選定北京大興黃村以南一塊地皮開始興建能舉辦包括F-1在內的高等級賽車場。
2001年5月初國內數家媒體首次披露北京將興建F-1賽車場的消息，引起海內外高度關注。
2001年5月底中央電視臺和新華社等媒體正式對外發布北京大興黃村鎮埝壇水庫附近將建F-1賽場的新聞。國際賽車界權威人士美國的阿倫威爾遜先生宣布，他設計的北京康馳賽車場佔地3700畝，賽道長5．9公裡。
2001年10月國內有媒體發表文章對施工處於停頓的賽車場工程提出質疑。
2001年12月國際汽聯接到北京康馳國際賽車場呈報的經過改進的賽車場方案，並開始審批。
2002年2月28日國際汽聯正式向外宣布，由美國WILSONSPORT公司負責設計的康馳（北京）國際賽道總體設計方案獲得批准。
2002年3月北京賽車場項目完成股權變更事宜，原股東之一的京煤集團公司提出退出合資公司並最終達成股權變更。北京市政府相關部門各項審批手續完成。
F-1關鍵詞連結
■F-1一級方程式汽車大獎賽簡稱，一種所有賽車都以一種規定程式進行較量的比賽，有科技奧運會之稱，與奧運會和世界盃足球賽並稱世界體壇三大賽事，擁有所有賽事中名列前茅的電視觀眾。
■電視觀眾F-1賽事的電視觀眾數目早在上世紀90年代每年就有百億之眾。2001年，國際汽聯公布的全年收視觀眾數竟為550億人次！F-1觀眾人次多的原因之一是它全年有17站。
■17站F-1賽事發展到1997年開始擴張到每年在全世界設立17個賽站，17個賽站基本不變，目前在亞洲只有日本的鈴鹿和馬來西亞的雪邦賽道承辦了F-1賽事。每一處賽道的興建和比賽都意味著雄厚的資金。
■資金F-1大概是目前所有體育項目裡最費錢的運動，平均每輛賽車的造價為700萬美元，目前全球共有11個車隊的22輛車可以參加F-1賽事，每個車隊每年的投入以億萬美元計，但是F-1的效應使它每年吸引了巨額的廣告。
■廣告F-1的廣告收入滋潤著很多賽事工作的滑動。上世紀90年代以來，菸草廣告佔據F-1賽事廣告的很大比例，在世界體壇禁菸令下，F-1的菸草廣告將逐漸消失，不過越來越高的卻是車手身價。
■車手身價全世界能夠駕F-1賽車的每年不過二三十位車手，當今頭號車手舒馬赫2000年年薪為3000萬美元，當然不包括其他廣告費。每一位F-1賽車手接受賽車訓練的時間都超過10年，每一位F-1車手也都是天才，似乎他們活著就是為了F-1。
記者昨天從康馳（北京）國際賽事基地有限公司得到了一份可以被寫入賽車運動史的文件，這份文件清楚地表明中國北京呈交的一個賽道設計已經得到國際汽聯的批准。但是這份文件籤發的日期是2月28日，這意味著這條新聞被耽擱了整整兩個月的時間。問其原因，回答是：「根據以往經驗教訓，現在在有關方面支持下我們認為時機成熟了告訴貴報。」
這份文件共兩段文字，是國際汽聯賽道安全部主管蘭布朗籤發，內容是：國際汽聯支持由阿倫威爾遜設計的永久性賽道項目，根據秘書處反饋的意見而改進後的賽道設計圖紙，已經獲得批准。
文件另一段內容提到將對今年11月在上海舉行的GT街道賽事進行再商議。
這個文件意味著在目前國內諸多地方欲上馬F-1工程的局面下，北京的F-1賽道設計已經得到國際汽聯認可。
據了解，去年5月就有破土動工跡象但遲遲沒結果的北京大興區黃村南邊的康馳賽車場一年來工程建設好事多磨，今年已經有了新的股東，其中包括實力雄厚的北京城建集團和北京大興區的一家公司。
公司一位負責人表示，全部工程預算已經由去年公布的10億人民幣降為5.7億，首期工程下月動工，力爭明年完工並舉辦國際性賽車活動。
需要指出的是，可以興建F-1賽道與舉辦F-1賽事是兩碼事，北京何時能有F-1賽事恐怕在兩三年之內不會有定論，雖然我們可以肯定地說，如果有能力和資金使北京建成F-1賽道並促成申辦F-1賽事，那將是對申奧成功後的北京各領域的發展的又一個促進，更是中國體育界的大事。
因此實事求是地講，北京F-1的事兒八字剛有一點兒。
■本報記者田禾