世界上目前仍然在服役的攻擊機並不多，其中最先進的就要屬俄羅斯的蘇-25「蛙足」攻擊機和美國的A-10「疣豬」攻擊機，但是這兩者各具特色，都是符合本國國情和實際需求的好飛機，很難分出一個勝負來，不過就先進性來看的話，還是A-10要強一些，但是話說回來，俄羅斯有蘇-34戰術轟炸機在手，也不會研發類似於A-10這樣的攻擊機。
A-10攻擊機研發於上世紀70年代，當時蘇聯的鋼鐵洪流讓歐洲極為頭疼，在優勢的制空權保障下，發展一種專用於近距離對地支援、火力遮斷任務的攻擊機就成為當務之急，這就是A-10誕生的背景，因此從一開始，A-10就沒有考慮到突防的困難，也沒有考慮速度等要求，他就是要作為一輛會飛的炸彈卡車作戰，所以他有了23噸體重，11個武器掛架，7噸的掛載。
A-10攻擊機最著名的武器就是他招牌式的GAU-8型機炮，他由7管30毫米機炮組成，最大射速可達3900發/分，備彈1350發，可以使用貧鈾穿甲彈，對付蘇系主戰坦克脆弱的頂部防禦和車體上部防禦裝甲，非常有效，成為了T-72開罐器。A-10攻擊機可以攜帶AGM-65空地飛彈、GBU-12、GBU-10雷射制導炸彈、火箭發射巢、AIM-9系列近距離格鬥空空飛彈、電子幹擾吊艙等裝備，最新的A-10C還可以掛載JDAM「傑達姆」精確制導炸彈，作戰效能非常強大。
A-10曾經在伊拉克戰爭中，以144架次的出擊，摧毀了900輛坦克、2000多輛裝甲車，幾乎所有的伊拉克陸軍裝甲力量都是被A-10給摧毀掉的。2013年左右時，美國曾經討論要將A-10退役，最後有美軍軍官認為，A-10雖然老舊，但是有效，如果退役，等於通敵，所以美軍最後選擇為A-10進行升級，而不是將其退役。
這裡需要說明的是，A-10的突防能力很差，在失去制空權的時候，幾乎不具備生存性，躲不過任何防空飛彈的攻擊，但是他的誕生理論就是：美軍擁有絕對的制空權優勢，A-10可以從容作戰。這裡就不得不說一下蘇-25攻擊機了，他雖然武器掛載能力和使用能力不如A-10，比如他只能掛載4噸的武器，比如他不能使用衛星導航精確制導炸彈，大部分時候都是使用無控火箭和低阻航彈作戰，但是他具有一定的生存能力。
蘇-25攻擊機也擁有30毫米機炮，但是只是雙管，射速倒是不低，可達3000發/分，備彈很少，只有250發，火力持續性不如A-10，而且沒有貧鈾穿甲彈，在對付主戰坦克時的效果不如A-10。但是蘇-25攻擊機在19噸的機體上，裝備了兩臺4.4噸推力的R-195發動機，必要時可以飛出超音速，因此具備一定的低空、高速突防能力，他誕生的背景同樣是基於美軍有制空權的優勢，所以他無法變成和A-10一樣笨重、緩慢的飛機。
在俄羅斯的作戰體系中，蘇-25也不是承擔主要對地打擊任務的攻擊機，俄羅斯還有蘇-24和蘇-34兩種戰術轟炸機，其中蘇-34載彈量超過7噸，而且可以使用大量制飛彈藥，比如KH-31反艦飛彈、KH-59MK2巡航飛彈等，一次最多能掛載7枚近程巡航飛彈作戰，具備遠程精確打擊能力，飛行速度最快超過2馬赫，而且飛行半徑超過了2000公裡，他就比A-10要先進的多，具備了縱深攻擊的能力。
至於蘇-24戰鬥轟炸機，他使用變後掠翼設計，他也具備低空慢速攻擊和高空超音速突防能力，飛行速度較快，同樣可以使用精確制飛彈藥。事實上，在俄羅斯軍事體系中，蘇-25隻是二級攻擊機，他主要是彌補主力的蘇-34等戰術轟炸機的數量不足，同時以低造價可以實現規模裝備，在俄羅斯海軍，甚至拿蘇-25攻擊機當做教練機來使用，培訓飛行員。
由此可見，A-10攻擊機和蘇-25攻擊機無所謂好壞，只是他們誕生於不同的國家，有不同的任務需求，對於俄羅斯而言，研發一種類似於A-10的攻擊機毫無技術難度，只不過俄羅斯真心無法使用一種完全沒有速度和機動性的攻擊機，這對於在未來戰爭中不容易奪取制空權的俄羅斯而言，無異於研發自殺式飛機，對於俄羅斯來說，攻擊飛機，還是有些速度和機動性來得好，起碼可以和護航的飛機一起行動，增加突防成功概率。
當然，如果非要說出一個先進性的話，那還是A-10更先進，好歹可以使用精確制飛彈藥，火控系統上要好一些，何況載彈量也更大，火力也更強，對於攻擊機來說，這就是先進性了。