香港是我們國家最發達的地區之一，在香港人們對於環保的意識也非常的超前，早在之前就引入了我們國家自主生產的電動汽車作為計程車使用，為了環保起見，首先開創了一個使用電動車作為計程車的先河，但是過去幾年的時間之後，現在電動計程車又有什麼變化呢？在香港的街頭上可以看到最後一輛比亞迪電動計程車已經報廢了，再也不能夠看到電動計程車的身影，失去了補貼的電動計程車只能夠落得一個報廢的下場，電動計程車在香港成本高還不耐用，最終無奈的被淘汰。
失去了補貼的電動計程車，難逃報廢的下場，成本高還不耐用
我們先不說補貼的事情，先談一下電動計程車在香港成本高還不耐用的原因，因為當時我們國家還沒有新能源汽車的概念，但是香港已經引入了電動計程車，所以說在當時香港的電動計程車還是第一批吃新能源汽車螃蟹的人，在這樣的情況下，由於第一批的國產新能源電動汽車屬於剛剛開始研發的階段，所以說可能還會有很多的缺陷，像現在新能源汽車所出現的一些問題，當初香港的電動計程車通通都出現過續航能力不足，電池時常損壞，雨雪天氣很容易報廢等等。
我在當時香港電動計程車在保修範圍之內，電池損壞的話還會免費更換，而過了兩年的保質期之後，電池要再進行更新換代的話，就需要自掏腰包了，而新能源汽車電池的造價比較昂貴，想必大家也清楚，在沒有了補貼之後，換兩次電池就夠買一輛新的新能源電動汽車了，所以在這樣的情況之下成本高還不耐用的新能源汽車，苦苦堅持了幾年，現在終於是沒有辦法堅持下去了，反而會被淘汰掉了，最後一輛新能源電動計程車也已經報廢，電動計程車在香港已經落得一個慘不忍睹的下場，主要還是因為補貼不夠成本高還不耐用的原因。
而且除去補貼還有不耐用，成本太高的原因之外，其實當時的這一批新能源汽車還是可以繼續利用的，轉化為私家車也還能夠繼續使用，但是由於從商業用車轉化為私家車需要交納的費用太高，所以說還不如直接報廢，當時需要一次性交納27萬多的費用，才能夠從商業用車變化為私家車，所以在這樣的情況下只能夠把汽車報廢，而且還沒有任何的辦法，所以說一些政策法規也阻擋了新能源汽車在香港商業運營化的路途，現在大街上很少能夠看到電動計程車了，基本上是沒有。
在小編看來，不僅僅是香港會出現這樣的情況，我們國家這樣的情況也比較常見，香港只是現在新能源汽車的一個縮影，新能源汽車製造企業如火如荼，正是因為有了國家大量的補貼以及良好的政策，但是一旦這些補貼和政策都消失了，那麼新能源汽車可能會脫去華麗的外衣，重新從天鵝變成醜小鴨，不知道大家對此有什麼看法，可以在下方的評論裡面留言。