寧波火車站站點的內部裝修
正在試運行的2號線列車(徐能 攝)
歷時5年，軌道交通2號線一期建設接近尾聲。2號線站點長什麼樣？飛機、火車、汽車等交通樞紐怎樣換乘？昨天，記者來到2號線一期提前試乘「嘗鮮」，「中國風」的裝修風格讓人眼前一亮，鼓樓站、火車站均能站內無縫換乘，從寧波火車站到寧波大學大約需要25分鐘。
紅色主色調
裝修盡顯中國風
2號線一期工程是城市西南-東北方向的骨幹線路，西起櫟社國際機場站，東至清水浦站，經過鄞州、海曙、江北、鎮海四個行政區，串聯機場、客運中心、火車站、北高教園區等大型客流集散點。線路全長28.35公裡，共設22座車站，其中地下站18座，高架站4座。
與1號線的藍色主色調不同，2號線站點裝修以紅色為主色調。裝修上，2號線全線以「甬幫之路」為主題，所有站點立柱均內嵌了中國風的「窗格」。站點頂部，機場站採用了「祥雲」，城隍廟站用了「孔明燈」，寧波大學站採用暗紅色「窗花」。
鼓樓站
站廳站臺付費區均可換乘
2號線鼓樓站為地下三層島式車站，是1號線與2號線的換乘車站。
鼓樓站共有6個出入口，其中1號線一期3個出入口(A、J、H)。2號線一期設3個出入口，其中D號出入口通往海曙區政府等，E號出入口通往市文化廣電新聞出版局等，F號出入口通往鼓樓步行街等。
「不出站，在站廳和站臺付費區就可實現1、2號線換乘。」寧波軌道交通運營分公司客運二部部長燕玲介紹，在地下一層，1號線站廳與2號線站廳是直接連通的。
記者從鼓樓站1號線H口直接到2號線站廳付費區，然後坐扶梯到2號線站臺(地下二層)。若乘坐1號線，可以從2號線站臺直接走樓梯到1號線站臺(地下三層)。需要提醒的是，換乘一定不要出付費區，否則需另外再買票。同時建議市民儘量在站臺與站臺間換乘，這樣路徑最短最省時。
寧波火車站站
出入口直達候車廳，接人可走到達層
昨天的試乘，給記者印象最深的是寧波火車站站點。該站點呈南北走向，位於鐵路寧波站到達層下方，為地下二層半、33.3米寬島式站臺車站，全國面積最大。在站臺層，近8米的層高讓人眼前頓時開闊起來。
該站點與鐵路寧波站「水」文化相匹配，採用了藍色水文和窗格吊頂。
燕玲介紹，寧波火車站車站設6個出入口。其中，位於北廣場近望湖市場的A口和近婦兒醫院的D口，位於南廣場近榮安世家的B口和近汽車南站的C口都可直達地面然後到達火車站候車廳。
如果要在火車站接人，可走站廳南北兩側設置的2個樓扶梯通道，它們與鐵路寧波站到達廳互通。同時在站臺層還設置未來與軌道交通4號線換乘的通道。
高架站
採用全封閉聲屏障設計
與1號線一期大部分開放的高架站不同，2號線高架站全部採用全封閉式設計，站與站的區間還採用了聲屏障降低噪聲。
寧波大學站就是其中一個。該站延伸出去鐵路兩邊均設置了大約30米的聲屏障，有效減少噪音影響。
寧波大學站為高架三層側式站臺車站。該站共設兩個出入口，其中B口可直接到達寧波大學西門。
列車
紅色車頭「丹鳳眼」頭燈
動態地圖站點顯示更清晰
2號線列車的頭型採用更為圓潤的流線型頭罩，整個列車外觀以2號線的標誌色紅色為基礎進行設計，列車的頭燈採用了向上挑起的丹鳳眼造型。內部裝飾沿用了1號線列車鼓形車體。
與1號線列車相同，2號線一期工程列車採用B型車，列車最高運行速度為80公裡／小時。列車定員載客為1460人。
與1號線不同的是，列車內門區上方採用了28英寸的LCD動態電子地圖來顯示全線的站點及列車運行的到站信息。每到一站，就會顯示出黃色的字體，更醒目清晰。此外，車廂內採用了360度全景高清攝像頭，實現全列車無死角監控。
售、檢票機
高度降低方便老人兒童
在不少站點，售票機一字排開，外觀上均採用了紅色為主的紅黑搭配H型。總體高度由2米降低到1.8米，將紙幣投入口由1.55米降低到1.35米，方便老人和兒童購票；反應速度更快，由紅外線屏幕改為電容屏，支持多點觸摸，人機交換操作更便捷。
檢票機閘機端頭採用一次成型，視覺上引導乘客右手刷卡左邊過閘；刷卡區域更顯眼，與乘客顯示器明顯分開，引導市民準確刷卡。
1413名運營人員已到位
目前，2號線一期1413名運營人員已經到崗，並完成了各類培訓，持證上崗率達到100%。
為期3個月的空載試運營到9月11日將全部完成。寧波軌道交通運營分公司技術部兼安保部副部長隋佳斌說，8月1日起，2號線列車每天15.5個小時試運行，從早上6：30到晚上10：00。正式投運後，將初步按照這個列車首末班時間實施。