【EV視界評測】說到微型車，你們肯定能想到這個級別的代表作，沒錯兒，那就是smart！到今天我也是特別鍾愛這款微型車，導致我在去年買了一臺二手上一代smart，可以說smart在代步的可靠性上是絕對有優勢的，也有很多人問我為什麼佔指標買個這車？嗯，沒辦法，我指標太多了......今天的主角，可不是我的這臺smart，而是眾泰的E200 Pro，它也是一臺微型車，並且是純電動車型哦，嗯，不需要搖號！
說到這臺眾泰E200相信大家並不陌生，之前在路上也有很大的能見度，但是那些可不都是Pro版本哦！眾泰E200 Pro在今年7月5日上市，新車指導價格12.58萬元，補貼後售價為6.39萬元。而在續航能力上，眾泰E200 Pro也有了長足的進步，已經上升到綜合工況續航裡程301km，最大續航裡程330km的成績。下文眾泰E200 Pro簡稱為E200 Pro。
雙色的車身設計讓E200 Pro非常奪目，行走在路上難免被人多看幾眼。敦實的車身造型讓E200 Pro看起來很有力量感，與其他競品微型電動車相比，E200 Pro很有競爭性。
目前為止，在售的純電動車型中採用全封閉式進氣格柵的並不在少數，所以E200 Pro的這個設計並不少見。前大燈採用了LED的日間行車燈，白天點亮之後非常有辨識度，下方還配備了前霧燈，可以說非常厚道了！
前方LOGO的內部是充電口，E200 Pro支持快充和慢充兩種方式，快速充電可以在45分鐘的時間內，充滿80%的電量。所以開著E200 Pro短程郊遊是不成問題的！
相比我的上一代smart，E200 Pro在長寬高上都有著一定的優勢，這讓車內的乘坐空間也有了保障。如果E200 Pro也能配備無框車門也就好了，哈哈哈......在這裡我提出一個疑問，為什麼E200 Pro只有在前輪拱處有黑色的點綴呢？了解的網友們下方回復一下唄！
E200 Pro配備了一條尺寸為195/50R15的輪胎，品牌我也是第一次見，是來自青島森麒麟旗下的路航系列。在小編查證之後，輪胎的更換價格還是非常便宜的。話說，smart那個尺寸的輪胎特別的奇葩，只有幾個品牌在做，而且更換價格也不低。
車門開啟的方式挺有意思的，第一次使用還是有些犯懵的。這樣開啟車門，優勢也是很明顯可以減小車輛行駛時的風阻係數。但是，E200 Pro在關門時確實是有些問題，必須要大力關門才可以關嚴實，而且並不是個例哦，希望廠家可以在日後進行升級調校。
熟悉超跑的朋友們都不會陌生，一般這個位置會設計一個導風槽，利用風給輪胎、剎車和發動機進行降溫。但是E200 Pro這個導風槽就絕對是個裝飾品嘍，但別說，這個裝飾品的的確確能給下半身起到點綴的作用。弱弱的說一句，smart上那個導風槽是真的哦！
要我說，尾部的樣子要比前臉好看一些，但是前後的也是有著很多相同的設計元素的。這些風格元素搭配在一起，讓尾部看起來更加立體。其實，我覺得尾部長得特別像漫威漫畫裡面的一個超級英雄。
尾燈方面，同樣採用了LED的光源，還是非常厚道的！
進入到內飾環節，E200 Pro以簡潔的風格為主，我覺得這個設計也無妨，這麼小的內飾如果堆太多設計元素，會顯得特別多餘。顏色上，主要是以黑色內飾為主，座椅和中央扶手區域使用真皮材料進行包裹。
方向盤的設計原創度很高，且左右兩側還有多功能按鍵。配置真的不算低了，6萬元的價格也就能買一臺4年以上的二手smart。說到握感，E200 Pro的方向盤用料非常厚道，如果6點鐘方向能設計成鏤空的就更好了！
E200 Pro的儀錶盤設計與內飾其他配置相比，顯得有些過於簡單，設計的感覺有點過於漫畫感了。顯示的內容也相對單一，如果能在儀錶盤上下一番功夫就會讓內飾顯得更加高級了。
我相信，E200 Pro的車主最常用的就是中間的ECO模式開啟了吧？畢竟像這樣的微型代步電動車，主要工作還是以增加續航裡程為主，並不需要帶著主人去激烈的戰鬥！
旋鈕式的電子檔位、電子手剎、一鍵式啟動，這些配置在目前的自主品牌車型中已經是很常見的了，所以這裡並不需要單獨的拿出來說。
10英寸屏幕要說放現在這個年代裡，其實並不算大。但E200 Pro車內空間有限，所以這個10英寸屏幕就有些奪目了。藍牙、導航、娛樂、空調、手機互聯等功能都被集成了進去，右側還有USB和SD卡的接口，更好的拓展了娛樂性。
手套箱空間為什麼讓我如此興奮？因為這是smart車主的一個心病啊，不管是上一代還是新款的smart，手套箱空間真的是讓人頭疼！雖說E200 Pro的手套箱並沒有其他拓展功能也沒有絨面，但這個尺寸絕對夠意思！
E200 Pro的地板是貫通式的設計，大大提高了成員的空間擁有感，瞬間腿部的空間就會大很多。我個人在駕駛車輛時是特別不喜歡腿部被擠著的感覺，尤其是旁邊還是硬塑料，感覺長途駕駛會非常不舒適。
為什麼我一直拿smart對比？我堅信，在研發微型車上，廠家必定會拿smart去對比研發，畢竟smart是微型車的代表作。所以E200 Pro幾乎把老款smart的所有缺點都蓋過了，尤其是在座椅的舒適性上，那絕對和我那臺smart是天壤之別！E200 Pro的座椅填充物非常厚道，支撐性上也有不錯的體現。
尾箱空間我不做特別的介紹了，微型車畢竟是代步為主要目的。但是，E200 Pro的尾箱空間，確實是不如現款以及老款smart。
尾箱蓋板下方，有一個不錯的儲物空間，可以放一些雜七雜八的零碎物品。
動力方面，E200 Pro搭載一臺永磁同步電機，最大功率為82Ps（60kW），峰值扭矩為180N?m，採用後置後驅布局。電池容量為31.9kWh，電池類型為三元鋰電池。綜合工況續航裡程達到301km，最大續航裡程為330km。充電時間上，E200 Pro有慢充和快充兩種方式，快充可以在45分鐘內充滿80%的電量。
E200 Pro採用前麥佛遜式獨立懸架，後雙叉臂式獨立懸架。整體調教的方式也是與smart有著天壤之別，E200 Pro在懸架上調教的更加舒適，更加適合城市內的代步。雖然運動天性有所損失，但我覺得更多人還是需要它更加的舒服。在過一些減速帶的時候，E200 Pro並沒有多餘的彈跳，而是非常從容的過掉每一個坑窪。
加速性能上，E200 Pro也有著不俗的表現。官方給的數據確實有些低估它的實力了，我覺得真實的體感速度確實要比官方數據要好。腳下的感覺非常輕快，符合這種小車能鑽空子的特性。
標題上，我特意提到這是一臺舒服的「小犢子」！嗯，我承認整個試駕過程都是拿它和我的smart去對比每一個細節。在舒適性上，E200 Pro絕對的贏過了smart，尤其是在它的內部乘坐舒適性以及懸架的舒適性。動態的感覺，電動機的加速感肯定要比汽油機來的更加輕快，這一點也是要比smart更加優秀！但是在行駛質感上，舒適性並不能與運動性相提並論，E200 Pro既然選擇了舒適，那它的運動性天生就是不如smart的！定位不同，購買人群也不同，未來，微型車市場勢必會讓更多人接受，讓我們共同期待！