深圳商報記者 陳發清
10月12日，第十一屆深圳物博會將拉開序幕，深圳空港會再度吸睛。記者從深圳市交委獲悉，今年上半年，深圳機場共運送旅客2035.7萬人次，半年客流量首次突破2000萬，同比增長4.7%；貨郵吞吐量達到51.5萬噸，排名國內機場第四，同比增長7.5%。同時，全球第一大會展中心9月在大空港破土動工，從高科技產業到現代服務業不斷在大空港集聚，以金融、會展、研發、信息、物流等為主的現代服務業將快速發展，居住、休閒、文化、教育和醫療等城市綜合功能將不斷完善，通過樞紐機場和臨空經濟的輻射能力，將帶動區域一體化發展，成為深圳經濟發展的新高地。
國際業務迅猛增長
深圳空港的客運業務一直以高速著稱。1991年通航第一年的深圳機場旅客量就達到166萬人次，去年旅客吞吐量達到3972萬人次，25年間旅客量多年保持兩位數的增長，躋身全球最繁忙的機場行列，創造了國內乃至世界民航史上發展速度的奇蹟。記者了解到，在今年上半年旅客量首次突破2000萬人次之後，年內深圳機場旅客將突破4000萬人次大關，繼續保持國內第五大航空樞紐港。
尤其是隨著深圳國際貿易、出境遊的火熱，深圳國際航線不斷開拓，旅客吞吐量也節節攀升。記者了解到，從今年1月1日開始，深圳機場國際航線就迎來井噴。先後有深航、南航、國航、廈航、春秋航空等，開通深圳前往東京、杜拜、雪梨、洛杉磯、法蘭克福、西雅圖、沙巴、暹粒等國際航線。同時剛剛成立兩年的深圳基地航空東海航空也籌劃國際航線，今年更豪擲270億元，引進30架波音客機，準備大展身手。記者了解，10月份開始，深圳還將開通至奧克蘭、墨爾本、名古屋、清邁、芽莊等多條國際航線，同時隨著年內144小時過境免籤在深圳機場落地，深圳國際旅客將進一步增長，國際航線網絡通達性將進一步增強，國際航空樞紐地位將得到進一步提升。
貨郵吞吐量穩居國內第四
不僅是客運，深圳空港貨郵吞吐量也一直名列前茅，並加速形成亞太快件集散中心。記者從市交委了解到，2015深圳機場全年貨郵吞吐量歷史性突破100萬噸，達101.31萬噸，同比增長5.1%，穩居全國機場第4位。
同時，全球快遞四大巨頭UPS、FedEx、DHL、TNT齊聚深圳，國內3大快遞航空公司也再次運營。記者了解到，今年1月，圓通貨運航空公司在深開通首條華南地區定期貨運航線「深圳-成都-深圳」航線，隨後又開通深圳—西安航線。加上基地順豐速運以及中國郵政航空，國內擁有航空公司的快遞企業全部進入深圳市場運營。此外，今年9月，友和道通航空還繼深圳—吉隆坡之後，在深圳開通了首條直飛大阪的國際貨運航線專線。數據顯示，今年上半年深圳機場貨郵吞吐量達到51.5萬噸，排名國內機場第四，同比增長7.5%，增速不僅高於全國前十大機場的平均增速（5.5%），更在香港、北京、上海、廣州、成都等主要機場中處於領先地位。尤其是，上半年深圳機場國際和地區貨量同比增長達到20.9%，在總貨量中的佔比也提高至27.5%。
值得一提的是，上半年深圳機場可統計航空快件量達到25.45萬噸，同比增長9.2%，在總貨量中佔比接近50%。此外，上半年全貨機貨量也同比增長9.1%，增速高於腹艙貨量。而下半年包括卡迪航空、博立航空、友和道通、圓通航空等多家航空公司，也將計劃在深圳機場新開至雅加達、萊比錫、大阪、杭州、北京等地的貨運航線，深圳機場下半年貨運業務發展還將取得新的突破。
同時，深圳機場硬體設施不斷完善、信息化系統以及營商環境持續優化，也直接加速了貨郵吞吐量的增長。記者了解到，2013年深圳機場轉場以後，包括國內、國際、快件及跨境電商物流設施在內的各類物流基礎設施超過110萬平方米，深圳機場構建起了集國內普貨、國內快件、國際普貨、國際快件、保稅物流、跨境電商等多元化的業務體系，搭建了貨運平臺功能較為完善的體系。深圳機場在軟體方面，擁有了口岸物流管理系統、快件業務信息管理系統和保稅物流管理系統三大行業領先的區域管理系統，加上24小時便利通關條件，貨運業務形成良好的發展勢頭。據悉，目前快件業務發展迅速已經成為空港貨郵主力，隨著國內外快遞業航空巨頭全部入駐深圳空港，構建了多式聯運的物流樞紐中心，加速形成了深圳空港亞太地區主要快件集散中心。
大空港成發展新高地
深圳大空港早在2011年就已經提出，並將範圍鎖定在深圳機場及周邊相鄰95平方公裡的土地上。2013年底開始，大空港地區被納入全市十三個重點開發建設片區之一，經過兩年多的規劃、土地整備等大量前期工作，大空港地區建設今年年初獲得突破性進展：土地整備工作進展順利，國際會展中心、國際會議中心和新科技館在此規劃建設，未來，大空港將形成新的經濟增長極。
記者了解到，大空港規劃區域中的核心區，包含了物流核心區、東部住宅區、南部商務區、西部旅遊區、北部商貿休閒區，這些區域正穩步推進，部分已經竣工使用。同時，深圳機場第二跑道、T3航站樓「大飛魚」已經投入使用近3年；而剛剛破土動工的深圳國際會展中心一期，也將於2018年建成。
同時，大空港區位優勢明顯，其南接前海蛇口自貿片區，北接東莞規劃中的長安新區，扼守珠江口東岸，位於寶安國際機場北側，地處茅洲河入海口的大空港地區有著得天獨厚的地理位置。從產業格局上看，地處珠三角東岸黃金走廊核心位置的大空港地區，處於廣佛肇、深莞惠、珠中江三大城市圈交匯處，粵港澳大灣區的核心位置，集齊了全球少有的海陸空鐵立體式交通要素和難得的產業基礎。
記者了解到，目前整個大空港地區的土地整備已經接近尾聲；除了國際會展中心，深圳還將高標準建設國際會議中心和新科技館。同時結合城市發展戰略，在空港區域中，從高科技產業到現代服務業將不斷集聚，以金融、會展、研發、信息、物流等為主的現代服務業將快速發展，居住、休閒、文化、教育和醫療等城市綜合功能，也將不斷完善，通過樞紐機場和臨空經濟的輻射能力，帶動區域一體化發展，成為深圳經濟發展的新高地。