ETC門架分段計費、8.5折優惠!這些高速路新政與你相關

2020-12-11 桂林生活網

@所有車主

1月1日0點起我區高速公路正式接入全國聯網收費系統運營廣西16個省界收費站也全部取消大伙兒上高速有了許多新變化幾個重要信息與你息息相關

快關注一下!

根據國務院深化收費公路制度改革取消高速公路省界收費站相關要求,按照交通運輸部、國家發展改革委和財政部關於調整收費公路計費方式有關統一部署, 從2020年1月1日起,我區統一調整收費公路車輛通行費貨車和專項作業車(以下統稱貨車)的車型分類,按車(軸)型收費。此外,我區也實行ETC門架分段計費模式,並全面推廣高速公路差異化收費,部分高速公路實行8.5折車輛通行費優惠。

統一調整收費公路車輛通行費車型分類

根據要求,我區下發了《廣西收費公路貨車計費方式調整按車(軸)型收費方案》,對現行車型分類標準進行了調整,規定車型分類將嚴格按照《收費公路車輛通行費車型分類》(JT/T489—2019)統一執行。

★1類車為2軸、車長小於6000毫米且最大允許總質量小於4500千克的車輛;

★2類車為2軸、車長不小於6000毫米或最大允許總質量不小於4500千克的車輛;

★3類車為3軸的車輛;

★4類車為4軸的車輛;

★5類車為5軸的車輛;

★6類車為6軸的車輛。

★對車長小於6米的8座和9座小型客車,從2020年1月1日起,統一按照1類客車收取車輛通行費。

貨車車輛通行費按車(軸)型收費標準

依託上述分類,我區收費公路貨車通行費計費方式也有了相應的調整。此外,在車輛通行費尾數處理方面,原則上ETC(電子不停車收費)車輛通行費尾數四捨五入保留到分,MTC(人工收費)車輛通行費尾數四捨五入保留到元。

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高速公路

高速公路貨車車輛通行費基本收費標準。按照1~6類貨車標準裝載狀態下的計重收費標準轉換為對應的車型收費標準。

高速公路貨車橋隧收費標準。對於符合收費條件的高速公路橋梁及隧道,按照貨車橋隧疊加計重收費基本費率0.10元/噸公裡,將1~6類貨車標準裝載狀態下的橋隧疊加計重收費標準轉換為對應的車型收費標準。

機場高速貨車收費標準。南寧第一、二機場和桂林機場高速在保持各自已有1~5類車型收費標準基礎上,增加6類貨車的收費標準,其中:南寧第一、二機場高速6類貨車收費標準為35元/車次,桂林機場高速6類貨車收費標準為30元/車次。

大件運輸車輛收費係數。6軸以上專項作業車統一按6類貨車執行。6軸以上貨車在6類貨車收費標準的基礎上,按每增加1軸增加一定收費係數的方法執行。其中:高速公路車輛通行費基本收費標準及橋隧收費標準按每增加1軸增加0.60元/車公裡的收費係數執行,機場高速車輛通行費收費標準按每增加1軸增加5元/車次的收費係數執行。

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一級收費公路

◆一級收費公路貨車車輛通行費按車(軸)型收費標準。按照我區一級收費公路1~6類貨車標準裝載狀態下的計重收費標準轉換為對應的車型收費標準,其中1類貨車10元/車次、2類貨車10元/車次、3類貨車20元/車次、4類貨車30元/車次、5類貨車35元/車次、6類貨車40元/車次。

◆對於6軸以上貨車,在6類貨車收費標準的基礎上,每增加1軸增加5元/車次的收費係數。

◆6軸以上專項作業車統一按6類貨車收費標準執行。

通過ETC門架實行分段計費

自2020年1月1日0時全國高速公路從原來封閉式收費模式(即車輛在收費站入口領卡,收費站出口按照入口站至出口站的總裡程合併計算收費金額,一次性匯總收費),統一切換為通過ETC門架實行分段計費模式,該模式下ETC車輛仍然可以不停車駛入和離開高速公路,通行省界時不再需要停車交卡、交費和領卡,但在出口站不進行匯總收費,而是通過路上的門架設備實施分段計費、分段扣費。

實行新的計費方式後有車主反應收到多次扣費提醒這是怎麼回事呢?

目前,分段扣費交易傳輸到ETC發行機構後,我區的ETC發行機構直接轉發給銀行,由銀行向ETC車主發送扣費通知,因此ETC車主通行一次高速公路收到多條扣費通知。自治區收費公路聯網收費清分結算中心密切關注用戶需求,已要求我區ETC發行機構加快完成系統升級工作,將分段扣費交易進行合併,實現向銀行發起一次請款並告知客戶,避免客戶一次通行收到多次扣款記錄;同時通過客戶聯絡中心、線上線下等多種服務渠道為客戶提供通行記錄查詢服務,確保客戶及時了解通行信息,通過不斷優化和完善客戶服務工作,為ETC用戶提供優質服務。

部分高速車輛通行費8.5折優惠

了解新政策後

還有新的優惠等著你!

自2020年1月1日至2021年12月31日,對合法裝載並使用ETC支付的二類至五類貨車,通行廣西區國有企業管理或控股的42條政府還貸高速公路(共計4208.336公裡)時給予通行費最高8.5折優惠。

具體的高速公路路段包括:桂林繞城、宜州至柳州、南寧至壇洛、都安至南寧、黃沙河至全州段、南寧至友誼關、百色至羅村口、平樂至鐘山、百色至隆林、六寨(黔桂界)至河池、宜州至河池、欽州至崇左、玉林至鐵山港、六景至欽州港、河池至都安、百色至靖西、靖西至那坡、桂平至來賓、南寧東外環、柳州至武宣、灌陽(永安關)至全州(鳳凰)、來賓至馬山、馬山至平果、崇左至靖西、岑溪至水汶、三江至柳州、梧州至柳州、河池至百色、梧州環城、柳州至南寧、靖西至龍邦、崇左至水口、樂業至百色、筋竹至岑溪、南寧至欽州、欽州至防城港、欽州至北海、合浦至山口、防城至東興、貴港至合浦、南寧吳圩機場至大塘、賀州至巴馬。

相關焦點

  • ETC門架分段計費精確到分 貨車按車型收費
    (軸)型收費,廣東將嚴格按照上述要求落實相關工作。貨車計費方式的調整,將引導和推動我省道路貨運向大型化、集約化的方向發展,鼓勵促進廣大運輸企業創新物流組織模式,提高資源配置效率,推動我省物流業的長遠健康發展。高速公路實行分段計費取消省界收費站後,高速公路將通過ETC門架實行分段計費。
  • 全新ETC計費方式,網友:終於等到這一天
    屆時,ETC的支付方式、優惠政策、售後服務等都將發生很大變化。從廣東聯合電務數據技術有限公司獲悉,從2019年5月15日至今,廣東省新增etc卡用戶986萬戶,累計etc卡用戶1933萬戶,居全國發行量第一位。數據顯示,目前廣東省汽車保有量約為2200萬輛,這意味著目前廣東ETC用戶比例接近88%。
  • ETC車輛分段計費帶來新變化 下了高速上網才能查全程收費
    新快報記者了解到,其實這只是高速公路實施分段計費帶來的新變化,ETC車主需要在下了高速公路後兩個小時左右才能上網查到全程收費明細。出口顯示的收費金額都是「零頭」昨天是1月1日零時起全國高速公路實施分段計費後的首個上班日,不少市民開車上高速公路上班時發現,通過ETC通道下高速時,電子顯示屏上並沒有像以往那樣顯示高速路全程費用,顯示的金額小,而且以前是取整到「元」的,現在他們所看到的收費金額為幾分錢幾角錢,有的甚至顯示為0元,讓不少車主都感到詫異和迷惑。
  • 2020年1月1日起全國高速公路取消省界收費站 廣東高速分段計費精確...
    車長小於6米的8座和9座客車改為1類車  省交通運輸廳相關負責人介紹,根據《收費公路車輛通行費車型分類》(JT/T 489-2019),客車車型仍按照座位數分成4類。特別值得注意的是,車長小於6米的8座和9座小型客車由2類車調整為1類車。
  • 高速公路通行收費政策調整 ETC通行有優惠計費精確到「分」
    昨日,記者從福建省高速集團獲悉,自今年1月1日起,貨車及專項作業車實行按車(軸)型收費、行駛高速公路的車輛按實際行駛路徑分段計費等多項新政實施。 變化一 8座和9座客車降為一類收費 根據中華人民共和國交通運輸行業標準《收費公路車輛通行費車型分類》(JT/T489—2019),車長小於6米的8座和9座小型客車由現有兩類客車調整為一類客車,其應交的通行費將出現較大幅度下降。
  • ETC門架計費金額取整到「分」 貨車統一按車型收費 今起調整高速...
    本報訊(記者陳璠)從市交通運輸委獲悉,按照深化收費公路制度改革取消高速公路省界收費站工作統一部署,我市自2020年1月1日起調整高速公路計費方式,高速公路通過ETC門架實施分段計費,貨車通行費計費方式由計重收費改為按車型收費。
  • 多省啟用ETC新計費方式,精確到「分」,對這類人影響最大
    計費金額精確到「分」從此之後,按照相關部門的規定,我們的計費金額發生了改變。就拿廣東省來說吧,全省的所有的高速公路以及收費區間,都將按照實際的行駛裡程、費率標準,進行精確的計費。而對於計費金額的取捨問題,有了新的定義。將會進行統一的四捨五入,取整至「分」為單位。
  • 高速路又一標誌出現!ETC門架強勢來襲,浙江已經先行安裝
    高速路又一標誌出現!ETC門架強勢來襲,浙江已經先行安裝早前的時候高速的兩側,基本上都是電線鐵塔這種建築,不過近兩年隨著我國經濟的發展,基本上已經很少能看到之前的電線鐵塔了。而且現在高速的兩側將又迎來一個新興的標準式建築,它就是ETC門架。日前浙江省的一些路段已經試安裝完成,對後續撤站工程建設具有一定的示範引領作用。這些門架的作用又是什麼呢?其實這些ETC門架的最終作用就是取代咱們的高速收費站。根據我國的有關規定到明年,我國的省界收費站將全部撤掉。
  • ETC啟用新計費方式,精確到「分」!
    每個收費區間上設置ETC門架,負責收取該區間的費用;需要計費的匝道裡程,由入/出口收費站實行代收費。與現行收費政策的區別ETC車輛仍然可以不停車駛入和離開高速公路,通過ETC門架實現「分段計費,分段扣費」;非ETC車輛在駛入高速公路時需在入口收費站領取複合通行卡(CPC卡),通過ETC門架計算通行費並寫入CPC卡中,駛出高速公路時在收費站出口交還
  • 2020年ETC新規來襲!這類人將不再享受該項基本優惠,有你嗎?
    而這個新收費模式,正是將ETC的計費金額精確到「分」;一次性收費變為分段計費。今天,就跟著小編的步伐,一起來了解一下吧!一次性收費變為分段計費什麼是分段計費?其實就是將高速公路,按照相鄰的互通立交、入口或者出口收費站劃分成為一個個獨立的收費區間。並且這些各自的收費區間,將會分別計算費額收費的模式。而且,將會在每一個收費區間上都設置ETC門架,負責收取該區間的費用。
  • ETC多次扣費是扣多了嗎?扣錯怎麼退?今天終於有答案了,廣西車主必看!
    但今年以來,部分廣西車主反映:看不懂扣費、路段通行費增加、部分高速路入口大排長隊、客服熱線難接通......對於這些問題,今天都有答案了!一、廣西高速公路自2020年併入全國聯網運營後,為何通過高速公路人工混合車道駛出高速公路收費站如此擁堵?春運春節將至,廣西將有什麼新的舉措保障春運政策運行?
  • 廣東高速ETC收費額怎麼那麼少?真相來了
    2020年1月1日零時起,全國高速公路通過ETC門架系統實施分段計費。廣東高速公路收費模式有變化:ETC門架分段收取主線費用,入/出口收費站代收匝道費用。因此,ETC車道費額顯示器上顯示的是入/出口匝道的通行費用,不是全程通行費用。
  • ETC通行費不降反升?看看重慶高速集團是怎麼說
    在系統剛剛切換初期,部分車主稱出現了通行費不降反升等問題,1月18日,重慶高速集團對這些疑問進行了相關解讀。   重慶高速集團介紹,取消高速公路省界收費站後,全國高速公路收費模式改為門架分段式收費。ETC車輛和人工交費車輛統一按照車型和實際行駛路徑以及對應的費率實行精確計費。   什麼是「門架分段式收費」呢?
  • ETC通行費會不會不降反升?一次通行會收到多條扣費簡訊嗎?看看重慶...
    在系統剛剛切換初期,部分車主稱出現了通行費不降反升等問題,1月18日,重慶高速集團對這些疑問進行了相關解讀。    重慶高速集團介紹,取消高速公路省界收費站後,全國高速公路收費模式改為門架分段式收費。ETC車輛和人工交費車輛統一按照車型和實際行駛路徑以及對應的費率實行精確計費。    什麼是「門架分段式收費」呢?
  • ETC分段計費,這只是最後一段路的費用
    1月6日,現代快報記者了解到,這不是系統出了問題、記帳錯誤,而是因為從今年1月1日開始,高速公路計費的方式變了,開始按照精確路徑分段計費、分段扣費了。你以為少收的錢,已經在通過門架時「悄悄」扣除了。△沒上高速就繳費,下高速只花了幾毛錢。採訪對象供圖咋回事?
  • 高速恢復收費以後,關於ETC你要知道這些!
    2、廣東、上海、貴州、河南、河北、山東等省市紛紛啟動高速公路ETC實車測試工作,將ETC車輛「分段收費」模式調整為「分段計費」模式,經過測試車道需插卡通行。自5月6日零時起高速公路恢復收費恢復後ETC的錢到底怎麼算?
  • 2020年1月1日起,高速ETC計費精確到"分" 收費將有升有降
    6米的8、9座客車改為1類車,貨車由計重收費改為按車(軸)型收費,高速公路實行分段計費、ETC門架計費金額精確到「分」。據了解,這些政策屬於全國性的政策。  與車主實際利益較相關的是調整高速公路車型分類和計費方式,自2020年1月1日起,調整高速公路車型分類和計費方式,主要調整包括:車長小於6米的8、9座客車改為1類車、貨車由計重收費統一改為按車(軸)型收費、高速公路實行分段計費、ETC門架計費金額精確到「分」。
  • 河北ETC門架吊裝工程陸續開工 不停車收費主要靠它
    目前,河北省高管局所屬路段ETC門架吊裝工程陸續開工,這也標誌著河北省高管局取消高速公路省界收費站工程進入全面建設施工階段。ETC門架施工現場。長城新媒體記者 劉瀟 攝ETC門架系統是取消省界收費站、實現電子不停車收費的重要設施,具備通行車輛分段計費、流量調查、視頻監控、超速篩查等功能,實現車輛快速不停車通過和精確計費。
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    媒體報導,廣東佛山一環主線併網收費,不僅開創了把一條通車十多年的城市免費公路圈起來收費的先例,更開創了全程短短196.8公裡的高速路,新建多達107個收費站,而因ETC系統發生故障,導致多個收費口癱瘓,車輛在出口處排起了長龍,滯留車主紛紛鳴笛「致敬」。要論2019交通界的年度熱詞,「ETC」必屬其一。
  • 高速收費規則有變:ETC啟用新...
    有別於現行封閉式收費模式下的「入口刷/領卡,出口一次性收費」,分段計費模式下:ETC車輛仍然可以不停車駛入和離開高速公路,通過ETC門架實現「分段計費,分段扣費」;非ETC車輛在駛入高速公路時需在入口收費站領取複合通行卡(CPC卡),通過ETC門架計算通行費並寫入CPC卡中,駛出高速公路時在收費站出口交還