在武漢市的大街小巷，到處都能看到快遞員為了用最快的速度送出快遞件和外賣，往往忽略交通法規和安全，到處橫衝直撞。
雖然快遞員們很辛苦，為了多送單子而每天奔跑忙碌，但安全問題應當引起格外的重視，這不僅關係到自身的安危，更關係到他人的人身安全。
快遞員之所以這樣放心大膽地無視紅綠燈，到處橫衝直撞，其實最根本的原因是，目別還沒有一套有效的，對快遞監管和懲罰體系。
如果每個快遞員身穿具有統一編號的服裝，電動車懸掛經相關職權部門審核的快遞專用牌照，實行類似於機動車的扣分罰款制度，納入監控系統，扣分記錄存檔，罰款由各快遞企業配合執行，這樣就會對快遞形成了約束力。
最近，看到一則新聞，新的《上海市非機動車安全管理條例（草案）》正在向社會廣泛徵求意見。
其中，有多項條款針對快遞、外賣等網約配送活動做出了明確規定。
包括：對用於快遞以及外賣等網約配送活動的電動自行車，公安機關應當核發專用號牌。
使用電動自行車從事快遞以及外賣等網約配送活動的企業、電子商務平臺，應當履行交通安全管理義務，根據交通狀況等因素，合理確定配送時間、路線等標準和要求，避免引發道路交通違法行為或者交通事故等等。
這套管理制度由上海浦東交警支隊自創，並不斷優化升級。
目前，通過給騎手發放標有唯一編號的專用馬夾、設定各項交通違法的記分規則、形成一套記分和處罰的標準化流程等等，通過強化民警現場執法+企業源頭管理的模式，來更有效地規範騎手的交通出行行為。
據中國卡車司機調查報告顯示，卡車司機出事故的百分比為14.3% 。
而77.4%的平臺工人發生過交通事故，其中被車撞的比例最高，佔比32.33%，其次是撞到車，佔比26.47%，最後是撞到人，佔比18.6%，說明在出行過程中平臺工人主要與機動車發生交通事故。快遞員被車撞的佔比28.36%，外賣騎手被車撞的佔比35.19%。
這是個觸目驚心的數字！
相信武漢市對快遞的管理措施，一定會更加健全和完善起來。