10月20日零點國內正式開啟成品油調價窗口，結果毫無疑問油價又是上調。按一般家用汽車油箱50L容量估測，加滿一箱92號汽油將多花費約6.5元。沒有哪個車主不希望自己的油耗再低點，網上都說低粘度的機油油耗少，那麼為了省油，該不該換粘度小點的機油呢？統一石化為您科學解答。
首先大家需要了解下機油有什麼作用
發動機是汽車的心臟，機油就是汽車的血液。是汽車正常行駛必不可少的一部分。有緩解摩擦與高溫、減少氣體的洩漏和防止外界的汙染物進入、防鏽、緩衝、清潔等作用。
機油的粘度一般以SAE粘度級別的形式標註，例如「10W-40，5W-30」等。W是英文winter的意思，代表冬季也可以使用。W前面的數字可能是0或者5或者10，數字越小的代表低溫流動性越好。後面的「40」或者「30」代表的是機油的粘稠度，40粘度的比30的機油要更加粘稠。
那網上說的低粘度機油油耗低，到底對不對呢？
這種說法是正確的。由於低粘度的機油流動性更好，發動機及零部件運動時克服的阻力要更低。相比高粘度的機油來說，確實能夠達到降低能耗從而節省油耗的目的。並且，低粘度機油的流動性好，導致冷卻散熱方面也優於高粘度機油。
統一石化認為雖然低粘度機油的油耗更低，但這並不代表每一臺車都適合低粘度機油。機油的主要職責，是需要在發動機和零部件之間形成穩定的潤滑油膜。但不同型號的發動機，摩擦間隙的大小並不一樣，這就需要使用不同粘稠度的機油去填充。間隙大的，要用粘一些的。間隙小的，則可以用稀一點的。這也是為什麼車輛保養手車上面，有的推薦換5W-30的，有的推薦換5W-40的原因。
如果，本該使用5W-40粘度的車，偏偏要使用5W-30更甚者使用0W-20的機油，這種做法可是很危險的。輕者表現動力不足，嚴重的直接導致發動機磨損。低粘度機油雖然能耗低、冷卻快。但是在保護性上面卻不如高粘度機油。機油有一個指標參數叫高溫高剪切值，是用來衡量油膜在發動機高速運轉時油膜穩定性的。在這一點上，低粘度機油弱於高粘度機油。一旦油膜破碎，將無法形成潤滑保護的作用。
沒有最好的機油，只有最適合你的機油。
統一石化建議在選擇機油粘度時，儘量根據汽車保養手冊來選擇適合的粘度。其次是根據當地氣溫來選擇，冬天氣溫低，我們就儘量選擇粘度低的機油。再一個就是跟據車子使用情況來選擇，新車不需要選擇粘度太高的，若是使用年限較久的車子，各零部件磨損嚴重，這時就需要選擇粘度高的機油。