12月1日從北京市軌道交通建設管理有限公司獲悉，2020年北京將分40線、段，建成線路總長逾981公裡的地鐵線。
北京市正在運營的線路有18條，包括1、2、4、5、6、7、8、9、10、13、14、15號線和八通線、亦莊線、大興線、房山線、昌平線、首都機場線。
在建的線路有9條，包括將於年底開通的14號線中段和昌平線二期;香山至巴溝的西郊線;石門營至蘋果園的S1線;五路居至蘋果園的6號線西延線;五福堂至中國美術館的8號線3期;宛平至蘇州街的16號線一期;蘇州街至北安河的16號線二期;閻村車輛段至燕化周口店的燕房線。
計劃開工的線路有13條，包括五福堂至瀛海的8號線三期南延;東直門至北新橋的機場快軌西延;新宮至牡丹園的19號線一期;未來科技城北區至亦莊站前區南的17號線;焦化廠至環球影城的7號線東延;土橋至環球影城的八通線南延;郭公莊至豐益橋南的房山線北延;西二旗至國家圖書館的昌平線南延;田村至曹各莊北的3號線;四季青至管各莊西的12號線;東風北橋至平谷的平谷線;東大橋至九龍山的CBD內部聯絡線;新機場航站樓至草橋的新機場線一期。
據北京市軌道交通建設管理有限公司副總經理韓志偉介紹，北京地鐵最早開通的1、2號線1969年就已開始運營，目前北京地鐵運營線路總長已達到554公裡。隨著首都高速發展，擁堵等「大城市病」的解決依賴地下交通快速發展。
除了裡程快速增加，北京地下鐵路的技術革新也在全國處於領先水平。比如，即將開通的14號線中段，將在大望路商業圈、方莊、蒲黃榆周邊居住區和北京南站等交通樞紐之間構建高速通行通道。此外，14號線信號系統採用基於無線通信的列車自動控制系統(CBTC)，具有較高安全性和可靠性;並首次大規模採用吸氣式感煙探測器(VESDA)，這是一種基於雷射散射探測原理和微處理器控制技術的煙霧檢測設備，可以在火災發生的最初期探測到火災隱患，防患於未然。
目前北京地下鐵日運營量已經超過1000萬人次，安全管理成為巨大挑戰。
據悉，北京市正在構建地鐵「風險前期防控體系」「安全服務體系」和「法律責任體系」。今年5月1日起開始施行的《軌道交通運營安全條例》是北京市首部軌道交通地方性法規，旨在通過明晰政府的安全監管責任、企業的安全管理主體責任、乘客的安全乘車義務等，理順運營安全體制機制。