奔馳、奧迪、雷克薩斯電動車登陸廣州車展
儘管國內電動車市場一片欣欣向榮,各造車新勢力品牌更是百家爭鳴,但豪華品牌卻長期缺位。是適逢其時更是厚積薄發,豪華品牌以其獨有的技術積累、安全把控、渠道優勢入場,發力豪華純電車領域,自2019年廣州車展之後,以奔馳為代表的豪華品牌電動車之路駛入快車道。
■新快報記者付花
從此,電動+豪華
2018年,全球新能源汽車銷量237萬輛,中國市場125萬輛,佔全球53%。儘管市場空間巨大,但高端市場卻虛位以待,除特斯拉外,豪華高端產品在中國幾乎一片空白。不過,來到2019年的廣州車展,一場電動汽車盛會全面上演,其中豪華品牌看點十足。
除了特斯拉帶來了首款國產車外,奔馳VISION EQS概念車、雷克薩斯首款量產純電動車型UX300e、奧迪全新C級SUV e-tron、國產奧迪Q2L打造Q2L e-tron、保時捷Taycan、路特斯evija紛紛開啟國內首秀,豪華電動車市場頓時烽煙四起,一場包括產品、規模、體系等多維度的戰役即將打響。
「從此,電動+豪華。」在廣州車展的前夕11月8日的奔馳首款EQC純電SUV上市會上,北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司銷售與市場營銷營運長段建軍表示,奔馳不會為了追趕時間而放棄安全和三叉星徽應有的基因。所謂「電動+豪華」,是看得見的全方位品質,是看不見的全方位安全,更是體驗到了全方位承諾。可以說,奔馳EQC純電SUV,這款兼具了「電動」與「豪華」兩個符合時代需求重要屬性的車型,從此,「魚與熊掌,可以得兼!」
「將豪華融入電動車裡並率先國產——我們可以自豪地說我們是領先的。」段建軍稱,作為汽車發明者,在引領人類出行之路上,梅賽德斯-奔馳始終走在前列。廣州車展上,除了新上市的EQC,還有中國首秀的VISION EQS概念車,將至臻工藝、魅力設計、高檔材質以及個性化的駕駛樂趣完美集於一身,呈現了未來大型電動豪華轎車的奪目風姿,無疑是奔馳邁向未來可持續發展之路的又一裡程碑。
渠道制勝
坐擁品牌背書,擁有精益求精的產品,但作為後來者,豪華品牌還有何優勢,能夠最快速建立認知,後發制人?那就是渠道為王——無論是奔馳,還是奧迪,都不約而同地採用了依託經銷商網絡的電動化戰略,試圖以新的服務體驗改寫消費者對電動車市場的認知。
據悉,奔馳在華推廣電動化產品時將充分發揮「經銷商夥伴」的作用。按照規劃,奔馳將在EQC銷售及售後城市先期提供奔馳智能充電站網絡,鋪設建立帶有品牌標識的奔馳充電站。年內奔馳就會在全國範圍內52個城市中的經銷商網絡中選出約200家授權經銷商逐步鋪設奔馳充電星驛站,提供超過600個供客戶進行充電服務的充電樁,明年初將陸續在全國範圍內22個城市(率先在14個城市的機場試點)提供代客充電及泊車等服務。
奧迪也同樣如此。據了解,年內能夠銷售奧迪e-tron車型並提供售後服務的經銷商有約130家,到2020年,奧迪e-tron的銷售和售後將覆蓋大多數奧迪經銷商,「奧迪將通過經銷商充電站和合作充電站提供大功率直流快速充電服務。」目前奧迪的經銷商充電站和合作充電站已經在全國十餘個城市開通服務。
相比起以特斯拉為首的造車新勢力還在全國範圍內艱難地開建網點,傳統豪華品牌擁有數量龐大、覆蓋面廣的經銷商網絡,依託這樣的網絡優勢,再加上品牌影響力,豪華品牌大舉進軍電動車汽車之路,將迅速且兇猛。
奔馳VISION EQS概念車
開闢可持續豪華全新境界
VISION EQS概念車的內飾設計靈感則是源自豪華遊艇,懸浮式的儀錶板、中控臺和扶手設計,再加上包括中控臺和側扶手等遍布各處的信息屏,讓乘客能獲得沉浸式地體驗數位化內容,或是通過輕觸獲取信息與外界互動。其內飾設計靈感源自豪華遊艇:懸浮式的儀錶板、中控臺和扶手設計,令空間更明晰流暢。駕乘者更可通過包括中控臺和側扶手等遍布各處的信息屏,沉浸式地體驗數位化內容,或是通過輕觸獲取信息與外界互動,這些交互方式幾乎詮釋了未來人機直觀互動的所有可能形態。
作為一款駛向零排放之路的純電動汽車,VISION EQS概念車在能效方面亦樹立了業界標準。其前後軸分別搭載了一部結構緊湊的電機,總功率超過350千瓦,最大扭矩約為760牛.米,在4.5秒內即可從靜止加速至100公裡/小時,WLTP續航裡程則達到700公裡。充電方面,在充電功率為350千瓦的快速充電模式下,VISION EQS概念車可在不到20分鐘內將電池電量充至80%。VISION EQS概念車可在諸如長途旅程等狀態下為駕駛者帶來L3級高度自動駕駛體驗。得益於模塊化的傳感器系統,目前這一水準的自動駕駛可在未來升級為全自動駕駛。
奧迪e-tron/Q2L e-tron
國產後開啟親民路線
奧迪首款量產純電動車型,奧迪e-tron目前是以進口車身份登陸中國市場。明年開始,一汽奧迪將在長春進行e-tron車型的本土化生產。新車基於大眾汽車集團的MLB Evo平臺。車身長度超過4.9米、軸距超過2.8米,WLTP標準續航裡程超過400km。除了e-tron外,奧迪Q2L e-tron也同步上市,在綜合補貼後的售價僅為22.68萬元和23.73萬元。新車將搭載寧德時代三元鋰電池組,並配備最大功率為136Ps的電機,NEDC工況下續航裡程為265km。
雷克薩斯UX300e GA-C
平臺的高性能表現
作為雷克薩斯首款量產純電動車型UX300e,新車基於雷克薩斯UX打造,定位於緊湊級SUV,其NEDC綜合續航裡程為400km,根據規劃,該車將於2020年引入國內。
雷克薩斯UX300e保留了UX智.混動車型的設計語言,其中紡錘式進氣格柵設計得以延續。在GA-C平臺低重心優勢基礎上,UX300e的電動機和電池系統進一步降低了車身重心,優化了前後重量分布和慣性力矩;額外的支撐和減震器阻尼優化,進一步提升了GA-C平臺的高性能表現,從而使全新純電動UX300e實現了動力、轉向、懸架和制動系統的全面進化。
國產特斯拉Model3
春節前首批交付
國產Model3標準續航升級版首次與公眾正式見面。外觀上,與進口版相比最大的區別在於,中國製造的Model3尾部左右兩側有顯眼的中文「特斯拉」和「Model3」標識。該車續航裡程為460公裡(NEDC),0-100公裡/小時加速時間最快僅需5.6秒,最高時速為225公裡/小時。國產Model3標準續航升級版標配基礎版輔助駕駛功能,不僅擁有碰撞預防、盲點監測、車道偏離防避、緊急車道偏離防避等主動安全功能,同時車輛還具備自動輔助轉向、主動巡航控制便捷功能。起售價為人民幣35.58萬元,預計第一批交付時間為春節之前。
來源: 新快報