2020年新能源補貼標準,純電動車續航提高50公裡,金額退坡10%

2020-12-22 第一電動網

4月23日，2020年新能源汽車推廣補貼方案及產品技術要求公布，過渡期為4月23日至7月22日。

可以看到，跟2019年的標準對比，2020年的新能源車補貼標準，變化沒有2018至2019年那麼大，主要是這三個變化：

1、純電動汽車的補貼門檻從250公裡提升至300公裡；

2、2020年純電動汽車補貼金額相比2019年下降10%，插電混動車型補貼金額下降15%；

3、增加補貼前售價應在30萬元以下（以機動車銷售統一發票，企業官方指導價等為參考依據，「換電模式」除外）。

在這三點中，補貼金額的變化已經不再是最重要的看點，而是另外兩點。純電動車續航門檻變為了300公裡，看似沒有問題，畢竟現在我國的微型電動車續航基本都在300公裡以上，但這50公裡的提升，對大眾非常致命。

大眾在最近的一年時間裡，先後推出了朗逸純電、高爾夫純電和寶來純電三款純電動車型，但是續航都沒有超過300公裡，本次續航提升，肯定會受到影響。此外還有奧迪的Q2L e-tron車型，其續航也只有265公裡。

而第3個變化則讓國產高端電動車和一些豪華品牌受到影響，波及面非常廣。補貼前售價在30萬以上的純電動車型很多，不僅包含了奔馳EQC和奧迪e-tron這些已經上市的車型，未上市的寶馬iX3也受到了影響，不過好在寶馬在國內的動力電池布局已經非常完善，估計也不差這兩萬多元的補貼。

對於剛好處於30萬元的車型來說，這就是個很大的問題，尤其是國產高端電動車，例如騰勢X，比亞迪唐EV，還有即將上市的小鵬P7和比亞迪漢新能源，是降低價格還是繼續衝高？值得一提的是，剛剛上市的特斯拉MODEMODEL 3後驅長續航版本，補貼後售價為33.905萬元，不知道在過渡期後，特斯拉是選擇降價還是漲價？再聯想到最近很不開心的特斯拉車主，不知道又會是怎樣的場面？

來源：第一電動網

作者：氫雲鏈

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