9月17日至18日，「全球新能源汽車供應鏈創新大會」在南京舉行。大會由南京市人民政府和中國電動汽車百人會主辦，計劃今後每年舉辦一屆，本屆論壇主題為「變革與合作」，在17日下午的高層論壇上，德爾福科技集團副總裁兼亞太區電子電氣化董事總經理博格丹·貝瑞安達（Bogdan Bereanda）分享了《創新型供應鏈助力新一代電氣化發展》的主題發言。
博格丹·貝瑞安達表示，中國目前汽車顛覆性變化的最前沿，引領著電氣化。作為一個全球性的公司，希望立足中國、服務中國，德爾福的願景是希望成為引領者，推進技術解決方案和服務，技術就是關鍵。此外，德爾福需要更多的夥伴，希望能夠跟二級供應商不斷合作，通過創新改善競爭力，更好減少用戶的負擔。
以下為演講人實錄精編，未經本人審閱，有刪改。
在過去的100年，我們一直使用的是內燃機作為動力的驅動式汽車。現在中國已經成為全世界最大的汽車市場了，整個行業科技的顛覆已經發生了，中國在整個顛覆性變化的最前沿。我們也已經看到了大趨勢的融合。最終會為終端消費者帶來性能更好、排放更低、而且裡程更長的汽車。
我們已經看到推進系統的一個混合，從一些插電混動、全混動、電動汽車等等不同類型的混合類型。未來每一種類型一個發展的趨勢能有多大一個量，並不是很容易來預測的。市場驅動因素是多種多樣的，排放的標準每個月都會有新的，在中國，我們也看到了法律法規在不斷的改革和修訂中。
一些大的城市已經出現了交通擁堵的問題，在中國，基礎設施的變化是非常迅速的。另外市場驅動因素也是非常重要的，就是消費者的行為和習慣，特別是在中國變化也是非常巨大的。應用商可以為提供商提供更加高效和低成本的一些方案。
電氣化一個發展轉變的進程：政策法規正在發生變化，消費者行為也變化非常迅速。因此供應商像我們還有都會在未來面臨一些挑戰，市場放緩將會對利潤產生一定的侵蝕。電氣化發展如此變化，就需要我們投入一些新的科技，比如說像碳化矽這樣一個技術。這樣的投入可能不會快速帶來一些回報。
在這樣一個新的環境中想要勝出，供應商就要改變現有的模式，重新改變策略，要麼就是找到或者尋找新的增長機會，或者通過現有的組合來進行一個很好的整合。因此供應商需要找到一個長期的戰略性的技術發展的路線圖。因此要不斷地改進我們的運營的一個效率。
從組織架構來講，像我們企業還有類似的企業都是在進行自我的變革，來擁抱一些新的技術，來改善我們自己的一些能力，儘可能技術整合到一個大的框架下。有一些公司他們的文化和思維應該發生一個變化才可以，把研發周期縮短。現在越來越多的合作的形式已經出現了，來共同尋找一些新的創新方式和方法。
我們的願景也已經出來了，我們希望成為引領者，推進技術解決方案和服務。技術也要不斷適應市場，讓汽車變的更為清潔開得更快，而且讓所有利益相關方都能夠得到利益。
我們知道電氣化方面是必須走的路，我們也用了很多的資金來發展已有的核心技術，技術就是關鍵，電氣化也是讓我們生產和開發的周期受到了壓力，因為周期也是越來越短了。
另外一個比較重要的方面，作為一個全球性的公司，我們希望立足中國、服務中國，因為中國是引領著電氣化的，所以我們相信我們在中國的工程師團隊，他們應該引領未來發展方向。我特別自豪的說，現在在我們公司已經能夠去在本地100%的用中國的工程團隊來去為中國研發產品，我們一直在進行投資，希望我們能夠在中國有足夠的競爭力，能夠100%在中國，立足於中國，來服務於中國的市場。
我們也是有各種各樣的產品來支撐中國的電氣化，德爾福在動力總成、電力電子方面有25年的歷史，我們有充電器還有BMS系統等等，而且我們也是一直在不斷的去解決質量問題。這個也是我們的競爭優勢，我們也可以將其變現，也可以在中國開發其他項目變現，同時向客戶不斷提供可靠的產品，而且以非常短的開發時間進行交付。我們也能夠做到去把各種各樣的這種電氣化產品進行封裝打包提供。
在講到重量空間和成本還有整車廠的考量方面，封裝和打包的解決方案是非常重要的。我們必須要去改善效率、安全還有產品範圍。我們的智能駕駛系統也是一直扮演著我們推進的控制器，也是不斷讓能夠去為我們的推進系統來去不斷進行規劃。
我們產品是立足於中國服務於中國，我們逆變器也是提供了更高功率的密度，我們逆變器也是更小更輕的，這樣對整車廠還有消費者來說成本都更低了，還有我們熱量耗散也是業內最佳。現在整車廠正在尋找更高功率、更快充電、更好效率的解決方案。德爾福也在市場之中帶來了這種高端的800伏的碳化矽的逆變器，這也是第一次我們全球的一個平臺開始使用800伏的碳化矽的逆變器。我們也是和中國高端的自產品牌將800伏的碳化矽的逆變器用了起來，希望在2023年就在街上看到這樣的車用到我們逆變器。
我們覺得這個代表著我們未來的趨勢，很多的整車廠希望將其帶到市場之中。今天我們經常聽到「夥伴關係」，這是一個真實的例子，就是十年前我們和CREE進行了合作，他們也是碳化矽全球領導者，我們正在做下一代的400伏這樣一個能源模塊。我們也是不斷在為未來去投資，不斷去創新，我們希望在兩年之後，在全球去做一個新的電容器。有了新的電容器我們能夠減少50%的體積和重量。這個對於整車廠來說也有更高成本經濟性的。
此外，德爾福不光要投資於未來，我們還需要更多的夥伴，我們希望能夠在電氣化顛覆性道路上跟我們一起去走，我們能夠去提供技術，但我們不是鑄造或者說是壓鑄或者矽元器件的專家。
我們希望能夠跟二級供應商不斷合作，希望我們開發周期能夠不斷進一步拓展。當然在德爾福，我希望我們夥伴都能夠有卓越的運營，能夠有無暇的產品發布，我們也希望能夠有競爭力，所以希望每一個夥伴都能夠跟我們做到同樣的事情。
最終，因為我們是在做汽車行業，我們在座所有的人都有一個很大的降本壓力，所以我們會一起去合作，來跟合作夥伴來創新，改善競爭力，同時能夠更好減少用戶承擔的負擔。