近日，傳來了兩大消息，都於地鐵有關。
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大胡同片區要進行拆遷調查
目前，大胡同地區已經下發了開展現狀調查的通知。
根據通知所示，即日起將對大胡同地區啟動現狀調查。調查時間為2020年9月14日至2020年9月20日。
現狀調查範圍為：東至大胡同，南至北馬路，西至金鐘河大街，北至南運河南路。
調查內容主要是對房屋面積、權屬信息進行核對，對居民情況進行記錄，並將對房屋的實際情況進行調查、記錄。
至於啟動現狀調查的原因，通知中沒有提。
但據了解，此片區正好有地鐵7號線與4號線的交匯處，而且這兩條地鐵線都已在建，在這裡規劃有東北角站。
難道該片區有幾個小區竟然逆勢漲價了，兩年房價翻倍。原因就與地鐵拆遷有關。
01
大胡同有4個「魔幻小區」：愛華裡、鈞和裡、金鐘裡、利民裡。
全是老破小，但房價硬生生的從2018年的2.5萬/平米左右，一路幹到如今的5萬/平米左右。
這可不是掛牌價，而是成交價。
怎麼回事呢？原來是拆遷在「作祟」。
這4個小區剛好處於地鐵7號線與4號線的交匯處，而且這兩條地鐵線都已在建，在這裡規劃有東北角站。
只不過具體徵收方案還沒有公布。
（地鐵路線示意圖）
從地鐵線走勢來看，大家猜測這4個小區肯定有房子要被徵收，預期爆棚，房價自然是要「高高掛起」。
比如愛華裡，掛牌房源直接標明「拆片，正樓下規劃地鐵用地」，甚至已經有房源掛到了6萬/平米。
其實自從地鐵7號線、4號線有規劃時，就傳言這一片區要拆遷，直到去年地鐵路線正式劃定，今年這幾個小區才有了實質成交。
如果僅是掛高價，那純屬業主自嗨，但現在還有人高價買，看來是八字有一撇了。
但是，到底要拆哪棟樓，要看地鐵站建在哪。按照正常邏輯，地鐵站一般會放在口路，沒有道理拆掉居民區，在裡面建地鐵站。
推測來看，利民裡部分樓棟拆遷的可能性比較大。
02
最重要的，5萬/平米這個價格，已經有點「透支」了。一般被徵收房屋的賠償標準，是市場價格的大約2倍。
比如地鐵8號線一期土城站徵收了河西區解放南路科藝裡4、5門及院內房屋，這個小區市場價大約3萬/平米，當時的賠償金大約6萬/平米。
大胡同這4個社區，市場價大約2.8萬/平米，別看現在賣到了5萬/平米，實際已經超出了正常市場價值。
所以，給大家敲個警鐘，不要刀口舔血。
目前愛華裡、鈞和裡、金鐘裡、利民裡4個小區還可以正常交易，其中利民裡沒有業主出售房源。
具體徵收樓棟要等官方公告，不過一般公告發出，交易隨之就凍結了。
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地鐵13號線改線的原因有了官方回復
備受關注的地鐵13號線改線事件近日有了官方回復，不僅披露了線路走向，還對改線原因給予了詳細解釋。
9月15日，天津市發展和改革委員會回復道：地鐵13號線全線西起西青區精武鎮，東至空港經濟區，結合我市經濟社會發展情況擬分期建設。
根據生態環境部對軌道交通建設規劃調整環評報告的初審要求，需取得南開大學同意13號線南段下穿校區的書面意見。
由於下穿南開大學實驗樓的相關技術方案、環境影響評價等正在進一步深化論證，目前看，暫不具備納入本期建設規劃調整的報批條件。
為此，8月24日軌道交通集團在其門戶網站上發布了《天津市城市軌道交通建設規劃調整環境影響評價公示》，擬將13號線北段（南豐路-空港經濟區）納入本期建設規劃調整方案，以進一步提升天津自貿試驗區機場片區交通載體功能，促進濱海新區開發開放。
同時，軌道交通集團仍在繼續深化13號線南段工程方案，待條件具備後啟動報批程序。
針對您提出的13號線南段沿白堤路敷設方案，軌道交通集團在前一階段已進行過深入的論證及多方案比選。
如13號線沿白堤路敷設，將無法實現與地鐵8號線、11號線換乘，不利於網絡化運營。
此外，我市正在加快推進中心城區經西青區至靜海區市域（郊）鐵路及地鐵5、10號線延伸至梨園頭車輛段等線路可行性研究，積極推動工程儘早建設。
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