隱藏在紐約地鐵站中的藝術

一輛運行中的紐約地鐵。圖片：Courtesy of the MTA

　　紐約人對於大都會運輸署（Metropolitan Transportation Authority，MTA）的感情稱得上是愛恨交織。地鐵的改線、遲到、漲價以及，老鼠……仿佛不抱怨紐約的地鐵，就稱不上一個合格的紐約客。

　　但是在7月18日紐約州州長安德魯·庫默（Andrew Cuomo）頒布了預計耗資270億美元的全新五年計劃之後，這一情況也許會有好轉。這個項目中，除了有能夠讓乘客們在不同車廂之間自由移動的「開放通 道「的新列車外，還有一些新的藝術作品將出現在目前正進行修繕的31個車站中。

　　升級地鐵藝術，預算高達170萬美元

　　湯姆·奧特奈斯，《地下的生活》（Life Underground，2004）。位於紐約14街-8大道地鐵站的公共藝術。圖片：Courtesy of the artist and Tom Powel Imaging

　　雖然在高峰期間人們很可能就忽視了這些作品，但是地鐵系統有時其實很像是一個地下的當代藝術博物館。這一切都要歸功於桑德拉·布拉德沃斯（Sandra Bloodworth）領導的MTA Arts & Design團隊。

　　遍布整個地鐵網絡的藝術品當中，包括了羅伊·利希滕斯坦（Roy Lichtenstein）在時代廣場站創作的壁畫、59街-哥倫布圓環站在索爾·勒維特（Sol LeWitt）去世後才完成的馬賽克作品，以及湯姆·奧特奈斯（Tom Otterness）在14街-8大道站安裝的可愛的青銅小人像。

　　59街-哥倫布圓環站在索爾·勒維特去世後才完成的馬賽克作品《螺旋與迴旋（MTA）》（Whirls and twirls [MTA]）。圖片：Courtesy of the MTA

　　庫默的公告當中沒有透露關於增加藝術品的細節，只是提及修繕後的車站將包括「手機信號、Wi-Fi以及新的公共藝術等設施。「

　　「現在談論在這些車站裡會增加什麼樣的藝術還為時過早，「在談論發言人阿曼達·關（Amanda Kwan）對artnet新聞說。

　　目前，MTA正在為Astoria區的N線與Q線地鐵的五個站點進行公開藝術家徵集。按照之前的 2015-2019資金計劃，預算為170萬美元的Arts for Transit 項目是East Side Access項目中的一部分，後者旨在擴建Penn Station到Grand Central的長島鐵路延長線，完工期限是2016年。

　　查克·克洛斯為86街-2大道車站創作的馬賽克壁畫。圖片：Courtesy of the Metropolitan Transit Authority and Arts for Transit

　　2大道線路的一期工程計劃將於今年12月完工運行，屆時86街車站將會出現12幅大型的查克·克洛斯（Chuck Close）創作的馬賽克瓷磚肖像畫。據 Curbed報導，該項目計劃的總預算是500萬美元。

　　在這條新線路上出現的藝術家還包括了在96街車站的薩拉·施（Sarah Sze ）、72街車站的維克·穆尼茨（Vik Muniz）、以及在63街車站的簡·辛（Jean Shin）。

　　在18日消息公布之後，MTA將會將這條大家期待已久的線路延伸至125街。與新線路改進計劃相關的內容還包括了將會取代MetroCard的新付款系統，以及在布朗克斯區新增四個Metro North線路車站。

　　想讓自己的藝術作品成為紐約地鐵的一部分？並非不可能

　　比起上世紀80年代初，如今的紐約地鐵環境和條件已經足夠好。1982年，MTA開始了一項投入數 百萬美元的地鐵改造計劃。到了1985年，Art for Transit的部門成立，目的是為MTA運輸系統引進好的原創的、優秀的藝術品和藝術項目，給整個地鐵進行一場徹頭徹尾的藝術升級。這項升級措施的背 後，不僅體現了當時市政部門對於歷史保護的重視，也說明當時的公共藝術運動開始真正影響公共政策，那個時候全美國的大城市都陸續開始了他們自己的重建和改 造項目。

　　值得注意的是，地鐵系統的特殊條件和環境也給不少藝術品的材料提出了特別要求——最好是耐用持久的 材料，所以Arts & Design部門選擇的藝術項目最常見的便是用瓷磚、馬賽克、銅或者玻璃做成的作品。不僅如此，Arts & Design部門還要負責保護、修復這些藝術項目和藝術品。與此同時，還得做一些「措施「以提示乘客——「這裡有藝術」，以此讓來往的人們可以在地鐵大 門、售票機器以及車廂內部留意到這些細節。

　　點擊觀看Chris Sickels（紅鼻子工作室）在Fulton中心站的作品《被風吹走的禮帽》（The Blowing Bowler），創作於2016年。視頻：致謝藝術家及MTA

　　每一項被Arts & Design選中的藝術家和他們的作品，雖然形態、創作時間和風格各不相同，但是都一定符合同一標準，那就是適合一個「開放而又令人愉快的空間「。

　　Arts & Design部門的靈魂人物桑德拉·布拉德沃斯，本人就是一個藝術家。1988年的時候，她加入了Arts & Design團隊成為一名經理，之後成為了總監。在此前的一次媒體專訪中，她曾經表示，自己在這個部門的角色主要做著兩個方面的工作。一方面，是藝術相 關，包括視覺與表演、海報項目、藝術燈箱，以及最重要的大型委任藝術項目。另一方面，則是要用儘量少的資金，去提升整體城市設計與形象。

　　有意思的是，身為藝術家的布拉德沃斯也許對於紐約地鐵的感情太深厚，自己創作一套名為《地鐵故事》（Subway Stories）的作品，每一幅作品不僅包含了各種地鐵的標誌性元素，還有刻畫了一個MTA的工作人員，布拉德沃斯還用心地在網站上一一分享了他們的故事。

　　想要自己的作品成為紐約地鐵的一部分，對於藝術家而言，絕對不是不可能。相反，在MTA Arts & Design的網站上，明確地向所有藝術家發出徵集啟事，其中包括了插畫、影像裝置、數碼藝術、現場音樂表演以及移動詩歌等類別。對於藝術家而言，只需要 在官網上提交自己的簡歷、藝術闡述、以及最多20張帶詳細說明的圖片即可。

宋昕在Bay Parkway的作品《生命樹》。圖片： Courtesy of the MTA

　　在現有的超過260件藝術品和裝置中，也有中國藝術家的身影。在D線位於布魯克林的Bay Parkway這一站，就有中國藝術家宋昕的剪紙裝置作品《生命樹》（Tree of Life），作品中素材的來源，既有報紙雜誌，也有藝術家自己的攝影，這些生活中的碎片相互交織，在站臺上與光影形成有趣而溫馨的互動。

　　更多紐約地鐵藝術裝置亮點

　　藝術家Eric Fischl位於34街賓州車站的玻璃馬賽克作品《馬戲團歡樂的花園》（The Garden of Circus Delights），創作於2011年。圖片：Courtesy of the MTA

　　華裔藝術家Carlo Sun在167街站的玻璃藝術《一個布朗克斯的影子》（A Bronx Reflection），創作於2007年。圖片：Courtesy of the MTA

　　Rita MacDonald的作品《明顯在這兒》（Here Apparent），位於M大道站，創作於2011年。圖片：Courtesy of the MTA

　　藝術家Terry Adkins在哈勒姆區125街的裝置作品《哈勒姆安可曲》（Harlem Encore），創作於2007年。圖片：Courtesy of the MTA

　　藝術家Rhoda Andors在Kings Highway站的作品《Kings Highway的象形文字》（Kings Highway Hieroglyphs），創作於1987年。圖片：Courtesy of the MTA

　　藝術家Tumi Heo在40街的作品《Q是給Q皇后的》（Q is for Queens），創作於1999年。圖片：Courtesy of the MTA

來源：artnet新聞

(責編：董子龍、魯婧)