與大多數人相比，紐約地鐵線的歷史可能更早一些。假如你已經厭倦了紐約的灰暗沉悶的地鐵站，那麼來看看過去那些隱藏的珍寶吧。有了玻璃磚和壯觀的吊燈，它看起來更像一個隱藏在裡面的藝術博物館。
因特伯勒快速交通公司於1904年10月27日在紐約市開通了第一條地鐵，穿梭於市政廳和百老匯145街之間，受到了人們的熱烈歡迎。一九四五年，沿線站臺都加長以容納更長的列車，一旦車廂加長，車門與站臺之間的空隙就會被認為太寬，以致降低了安全性，因此，使用車站的旅客人數減少，最後車站關閉。
1904年紐約市地鐵首次開通時，這確實是一個現代奇蹟。大會堂車站由建築師海因斯和拉法基設計，以其在聖約翰大教堂的貢獻而聞名。作為藝術家，JohnRafaki的兒子，他以其彩色玻璃作品而聞名。其它建築元素包括銅燈、紫水晶玻璃天窗和青銅色牌匾，以紀念雕塑家古登博格勒姆首次乘坐地鐵。大會堂車站有許多精緻的建築細節，包括玻璃磚和大型吊燈。
當地鐵站剛到紐約時，由私營公司運營。第一條鐵路於1904年開行，由市政廳延伸至145街，共設28個車站，標語為「15分鐘內到達市政廳」。因為這些鐵路線路已經私有化了，它們一定很引人注目，給紐約人留下了深刻的印象，這就是市政廳車站被設計成樣板的原因，這也是為什麼許多早期的車站都裝飾一新的馬賽克。
現在，售票亭和長木凳都不見了，許多天窗都被打碎了，或者還留著二戰時用來遮擋它們的柏油。但看著市政廳地鐵站，還是讓人聯想到昔日的雄偉。如今，火車上的乘客也許不能在這個車站下車，但是，當火車在某些環線上通過鐵路時，他們仍會為鐵路的美而驚嘆。
若您仍想親眼目睹曾經輝煌的地鐵站的美景，請加入紐約市公共運輸博物館組織的廢棄市政廳站之旅。當然，這是到紐約另一邊旅遊的好方式。你需要成為博物館的會員才能參加定期的參觀。