在琳琅滿目且花樣繁多的汽車國度，選車就愈來愈難，20.12萬的車哪個好？以代表車型勝達和昂科威為例，很多人也不知道兩款車哪一臺更好，本文將和各位分享《現代再攀高峰，大故障幾乎等於0，2T排量+230馬力，71L油箱》。
先看勝達的外觀，外觀適合年輕人的審美。外觀是我最喜歡的，尤其前臉，飛翼構型相當漂亮，絕對不會撞臉。並且，LED帶透鏡前大燈，細長大燈與寬大前格柵融為一體。外觀不用多說，我感覺大部分年輕人都中意，尤其貫穿式的尾燈很時髦。再看昂科威，外觀沒的說，始於顏值，忠於氣質。防豹式前臉構型加上晶鑽璀璨的中網，運動質感的車尾，帥氣十足。帶著示寬燈和LED行車燈，更能增加駕車安全。車輪也是加分項，我認為這個車必須要上高配，不說其他，就衝這車輪也值。
進入勝達車內，基本上內飾也沒有什麼毛病給我挑的，就是我中意的格調。為啥開多媒體的時候，要自動打開收音機啊，這個確實是很煩啊，希望以後能改進吧。以強進動力換取華而不實的軟包我認為是現代的明智選擇，只有認同這內飾，就沒有什麼可挑剔的。車內異響是略微，主要是後頭安全帶的問題，其他網友反映的問題，暫時我還沒有碰到。空間不用說了，尺寸擺在這。空間較大，第二排同時坐三個人也沒什麼問題。二排放倒純平，因本人做點小生意，真的便捷載貨。最後排放到尾箱十分充足，可以裝很多。
再看昂科威，別克的內飾就那樣，至少比GLK和Q5好多了。中控屏幕太小，還不能觸控，換一個E的聯通大屏幕就好了。全軟的，（為什麼後排不是。新車就沒有什麼異味，原車自帶空氣檢測淨化功效感覺不悶。空間沒得說，中型車就沒有更順心的了，動力也特別好。整體乘坐空間還是很中意的，頭頂和腿的位置的間隔也都不錯。空間格外好了，我們家只用5座就夠了，最後排都是放倒的。不管是操縱位置，後座還是儲物箱，都特別大。
先開勝達，拿我的話說就是，啥叫操控。方向盤無虛位，指向性良好。太軟的減震加重車就可能擦底盤，太硬的減震又顛，現在剛剛好。整體來看舒適性相當好了，其他的不懂就不亂說了。差不多什麼樣的道路都跑過了，高速，街市，山路，舒適度方面我和家人都比較滿意。整體懸掛式偏向舒坦的，因為可以調理，但是運動模式的話，就會有點硬。長時間駕車的可以試著聽聽音樂放鬆下心情，隔音一般般對駕車影響不大。座椅舒適性相當的好，因為包圍性特別強，所以說開車的視野也比較好。
再開昂科威，雖然這麼大的一個整車擺在這兒開起來還著實靈活。方向盤變向方面還是比較清晰的，指向性也相當明確。懸掛感覺有點偏硬，偏運動型，能清晰感受出道路坑窪。換檔相當平順，2000轉以內完成。舒適度給我的感覺是不錯的，車輛給我的感覺是很好的。減震方面也可以，過減速帶的時候不像其他車子那麼顛，舒舒服服的緩升緩降。噪音還是有些大，應該是玻璃不夠隔音，特別是剛剛啟動的時候，真的太吵。而且它的坐墊也很舒暢，包裹性相當好。
綜上所述，我想說一句話：勝達和昂科威算是不相上下，各有各的閃光點。勝達外觀不多說了，第一眼就是看上外觀才有意願的。勝達的內飾我感覺用科技感和精緻感來形容。因為要載我媽，空間她喜愛大的。偏向於運動調教，犧牲了部分適意，舒適度會稍微差點。我駕車是屬於那種穩健型的，從整體來看，家用的話，勝達的動力很是能夠滿足的。操控方面自己感覺絕對能應付。
相比之下，昂科威說實話它的外觀並不是那麼的亮眼，新穎。把幾款豪車內飾融合在了一起特麼感覺居然很和諧，這可能是得益於老魏挖得這個德系團隊。反正總的來說，空間很滿足。舒適型相當好，上一個車是飛度，確實硬，這臺車的舒適型應該是適中。願意車自身太重，說動力不足。要是說到操控的話，我最想說的就是這個車輛。感謝聆聽本期《現代再攀高峰，大故障幾乎等於0，2T排量+230馬力，71L油箱》。