生產技能讓汽車都有不一樣的亮點，購車就越來越難，20.31萬的車哪個比較好？勝達和紅旗HS5固然比較知名，許多人也比較迷茫，不知其優劣，本文將和各位分享《現代再接再厲，二手仍然保值，2T引擎+230馬力，油箱71L可跑700km》。
先看勝達的外觀，外觀感覺秀氣顯得小。外觀設計走的90路線，和90比從駕駛位坐椅的前面大致一樣大（感覺），不驚豔，十年後也不落伍。日行燈亮度也不錯，開啟汽車的時候日行燈一亮，儀式感十足。輪胎的構型很有運動感，尾部採用雙排氣策劃。再看紅旗HS5，對於紅旗HS5的外觀我在上面已然提到了很多次犀利。外觀個人認為特別好看，中網良好看，流線型的車身。鷹眼大燈很銳利，示寬燈很漂亮。就是外觀打動的我，前臉和輪胎最是能吸引人。
進入勝達車內，入坑韓系就是衝著內飾和舒適度來得，都很高檔。內飾真的沒話說，尤其中控，用現在的話叫高大上。中央塑料感比較強烈，但是可以接受，也適合老美的習慣，粗獷。而且沒異味，這個點讚。車空間是特別足夠，當初選這款車的時候也因為車空間，出行的時候真的太方便了。空間還可以挺大的，就是座包感覺有一點低，腿懸空。空間能用，最後排椅子放倒的話。有人嫌後尾箱小，但利用率低啊，夠使就行了，至少對我來說可以用了。
再看紅旗HS5，內飾只能說中性，要是有昂科威的內飾，那這個車就太完美了。液晶儀表顯示清晰，可以有三種模式可選。內飾的真皮材質包圍了整個內飾，讓人感覺到高級。異響還是有的，過水泥路有小坑的時候內飾不知道哪裡有輕微的異響，不過對我來說能接受。空間不算備胎位置一般，因為沒有備胎你懂的下面空間也可以放一些零碎東西。空間特別大，後排可以坐4個人，很寬闊。後排座包也能放倒，各處的儲存空間也是很豐富。空間其實夠使了，東西多了就放儲物箱，放前面幹嘛。
先開勝達，比較容易入手的一款SUV車型，操控起來很利便。在轉彎，倒車，原地轉方向盤的時候很輕鬆，到手都是可以的。穩，底盤異常穩，跑到一百碼左右完全沒感覺，新車也沒敢使勁跑，現在最高車速一百碼上下。剎車些許偏軟，不過好像現代車都這樣。整體舒適度給個90分吧。但是就是底盤對道路的衝擊化解的沒到位，可以提升點質感。靜音效果強，高速上噪音抑制的好8-9喇叭，音響可以的。舒適度不錯，真皮座椅不光手感好，乘坐比較軟。
再開紅旗HS5，這個車的操控，我算是適應了好久才適應過來。行車中方向略微沉重，也許SUV就是這樣，靜止時單手可以操作轉動，方向感還行。比較平穩的，終究車那麼重，這個排量噸重，底盤也不是特別高，所以感覺比較穩。起步響應速度，油門剎車輕踩就行。舒適度還是挺好的，空間大，高個子坐在裡面也不會很累。在鄉下的路的話，顛簸的感覺挺小的。隔音也做得可以，舒適度這個五分。只是超享版沒有真皮坐墊，還少了電動天窗，讓人有點耿耿於懷啊。
綜上所述，我想說一句話：勝達和紅旗HS5各有特點，誰也不比誰差。勝達個人是特別中意這個外觀的，很霸氣，而且整車的運動感也是十足的，我是挺喜歡的。內飾些許過於簡單，也許是追求的就是簡約大氣的策劃風格吧。空間很能用的，平常都是我跟我老婆兩個人。舒適度還可以，比較滿意。動力在其他方面的呈現我還是挺滿意的。是在市內，堵車情況比較多，現代還是操控性良好，利便我帶兩個小孩，出去玩耍。
相比之下，紅旗HS5外觀大街上就能看見，我認為還可以，每個人審美不同。內飾的話整體看上去就是很耐看。日常就兩個人，空間需求不大。對於自己的第一輛車，感覺舒適度還好，沒想到這個價位還有這種做工。動力一般，尋常上下班就自己一個人，遇超車的時候心裡會沒底。行駛操控感不是最好的，軸距長。感謝聆聽本期《現代再接再厲，二手仍然保值，2T引擎+230馬力，油箱71L可跑700km》。