更新換代是汽車產品的主要特性，購車群體買車有了更多選擇，41.34萬價位的車怎麼選？以紅旗H9和凱迪拉克CT6為例，兩臺車哪個更好？許多人也不知道兩款車哪一臺更好，今天和大家分享的是《它是大哥級豪車！油箱62L可跑750km，2年保值率60%，252馬力》。
先看紅旗H9的外觀，最愜意就是外觀，顏值在線不浮誇。車輛前臉的鍍鉻也很時尚，摁在上面的確比這個價格的車結實許多。那車鑰匙走進車子，紅旗H9會自動感應，並且有紅旗的迎賓燈，這點晚上層次滿滿。輪圈也相當的靚麗，富有層次。再看凱迪拉克CT6，外觀也沒啥好說的，在我看來比BBA要漂亮，要有調調。尤其是屁股，M的屁股不好看。車燈構型還可以，就是感覺遠光不夠亮，打了沒比近光亮多少。車子的漆面做工也很精細，車子比較穩健大氣，也顯得時髦動感。
進入紅旗H9車內，內飾的話，科技感不用多說，全新一代的家族語言策劃，就是彰顯了紅旗的科技感。雖然屏幕沒有S級大，但比S級便宜啊，還想怎麼樣，已然很愜意了內飾，大雞腿也中意。看看我紅旗H9的內飾，只能叫寒酸千篇一律的格調塑料加皮革。車內異味幾乎沒有，這點很中意，現在又放了一些活性竹炭包。空間感好，紅旗H9L的空間可以說是D級車中比較好的。前面一排的椅子調劑的非常的好的，行駛空間格外的給力，而且最後排的空間也特別的充足。儲備空間稍微欠缺，中控臺在增加點積儲空間就好了。空間能夠滿足商務用，儲物箱空間平整。
再看凱迪拉克CT6，凱迪拉克做出這樣的內飾，還要啥自行車啊。高端大氣上檔次，液晶屏，操作簡單。內飾給人的感覺就是比較舒服的，軟包也比較多，但是搪塑的那個檔把位置就看上去些許low。關鍵新車沒有異味，這個真的要點讚。空間大，廣寬，另外還有什麼詞語來形容，總之板扎，沒話說。空間夠足，就連挑剔的太太都沒話說，特別是第二排，那叫一個舒服。車內儲備空間也很合理，一些隨車隨身的散碎物品格外好整理。空間肯定的寬鬆舒服地，還有就是儲物箱的空間著實特別好。
先開紅旗H9，可以有這樣的操控感已經很好。不過也是因為車身大，轉彎半徑的展現不是很理想。因為有四驅，操控對比尋常的前驅版來看肯定是要高的。傑出一個穩字，不會去激烈操縱，買車的初衷就是圖個穩。坐起來的感覺也是軟軟的，就像坐在沙發的感覺一樣。而且減震效果特別好，大致感覺不到什麼顛簸感。首先隔音方面紅旗H9真的很有高級感，就是全程沒有噪音那種，哪怕是跑高速。舒服方面給五顆星，椅子比較厚實坐著很舒暢。
再開凱迪拉克CT6，操控就是凱迪拉克一慣的感覺，不激進，四平八穩這麼重的長軸車比操控都是耍流氓。特別轉彎的時候，不然讓坐的人感覺傾斜。雨天不會有什麼打滑的現象，雪天暫時還沒有碰到。10AT變速箱能和發動機配合很默契，離合和油門也沒有頓挫感。論舒適性確實沒話說。懸掛太軟了，最終還是像豪華車市場妥協了，沒有以前name有操縱味道。調教的相對溫柔，可以過濾大部分路面的顛簸。駕駛位坐墊短，對大腿支持不到位。
總結之下，我想說一句話：紅旗H9和凱迪拉克CT6的優缺點也蠻明顯的。紅旗H9外觀我其實是覺得新5更好看。內飾策劃風格比較保守。D級車空間就不需要強調了吧，肯定夠用夠廣寬。對於舒適性我只用一句話概括吧「沒話說，相當可以」。開起來動力槓槓的，稍微給點油，就有推背感，不管是啟動還是超車，提速挺快的，十分有信心。操控到底是什麼我都不知道，我相信許多用車者都不知道，什麼叫操控啊。
相比之下，凱迪拉克CT6外觀大氣沉穩，這車買來後我公司很多同事換車都想換窩窩車了。內飾雖然沒有奧迪的科技感很豪華，其豪華程度可以和奔馳s相媲美。空間跟寶馬五系大差不差，無異。唯獨就是美系車在舒適性上面設計的要比德系車策劃的好。動力很強，如果再大的話，就是浪費了。個人認為同級別同價位操控真的屬凱迪拉克CT6第一，5系是運動與舒服結合第一。感謝聆聽本期《它是大哥級豪車！油箱62L可跑750km，2年保值率60%，252馬力》。