年輕的消費者多是顏值控，很多時候心動的外觀足以影響最終的購買決策。自主品牌緊湊型SUV若想要彎道超車，從設計層面尋找突破點，顯然是一個值得嘗試的方向。例如長安最新推出的UNI-T「引力」，若不是今年疫情的耽擱，這款「概念車」很可能會在日內瓦車展上一鳴驚人。
由於全球疫情的原因，長安UNI-T推遲到6月份才正式上市，售價區間11.39-13.39萬元，共3個配置車型。說這是一款概念車或是新能源車，相信你也不會有什麼異議吧。無邊界的格柵目前很少有量產車型會用到這樣的設計，修長邪惡的大燈甚至不敢直視太久。
UNI-T定位緊湊型SUV，視覺上被上揚的腰線擠壓的像是一個小型SUV，但是空間並沒有受到影響，那些不喜歡SUV的油膩，如此正是年輕消費者所追求的。隱藏式門把手當你拿著車鑰匙靠近車輛時，會自動彈開。
說實話，車尾的造型就更像是一臺小型SUV了，飽滿厚重的車尾侵佔了不少尾門的玻璃尺寸。短小的後雨刮、醒目的中置霧燈、首尾呼應的尾燈等等，這不都是年輕消費者所喜愛的精緻和運動嗎？
反觀UNI-T的內飾就要收斂很多，正所謂外觀是給路人看的，內飾和配置才是服務自己的。坐進車內，啞光鍍鉻裝飾、多處皮革包裹，最大的感受就是精緻、時尚和穩重。
如果沒有貼隱私膜，你可以透過車窗玻璃看到車內的一體式運動座椅，而且前後排都有。寬大的側翼和高挑的頭枕，能夠在激烈駕駛時，為駕駛者和乘客提供良好的支撐和包裹。後排則不太適合多人長時間乘坐，索性空間不小。
UNI-T的後排座椅可以比例放倒，放倒後可以形成一個不小的純平空間，可以躺在上面透過全景天窗看星星，搬家拉貨也不在話下。
UNI-T全系搭載長安藍鯨系列1.5T渦輪增壓發動機，匹配7速溼式雙離合變速箱，同時支持ECO、NORMAL和SPORT三種駕駛模式切換。配置和動力數據來看，在同級別中處於中等偏上的水平。
總結：靜態實拍暫告一段落，UNI-T的外形設計無疑是成功的，至少對於目前的長安甚至自主品牌來說，是一個突破性的工業藝術品。實用性的空間和豐富的配置，也並沒有因為過分的溺愛外形設計，而有所保留。未來，長安若想憑藉UNI-T和吉利ICON等車型一較高下，還需要時間的積累和車主們的口碑建設。