經常乘坐地鐵4號線，需要在宣武門站換乘的乘客注意！今後換乘更方便快速！
地鐵宣武門站換乘通道目前已基本完工，計劃年底前投入使用，換乘效率提升一倍以上。未來，這種對於既有換乘站的改造工作將有望在其他車站推廣。
洋紅色區域為新建工程
改造背景
地鐵2號線宣武門站1971年1月投入運營，已近50年。地鐵4號線宣武門站2009年建成通車後，宣武門站成為換乘車站。但因為老站設計標準低，換乘通道狹窄，早晚尖峰時段客流擁擠。
這次新增換乘通道工程是在2、4號線換乘站現況基礎上進行綜合改造，新增3個換乘通道、5個地下廳，並增設了12部自動扶梯，通過打造「地下立交」實現內圈通道2號線換4號線、外圈4號線換2號線的雙向換乘流線。
圖片拍攝：記者 郭雅婧
地鐵2號線宣武門站2009年升級為換乘車站後，設計標準和客流壓力存在較大差距，尤其是在早晚尖峰時間非常突出，也存在一定的安全隱患。改造工程將原有的十字雙向換乘方式改造成了內外環單向換乘，北京市政工程設計研究總院有限公司副總經理馮燕寧說：
整個換乘在外圈又加了三個換乘通道，形成外環。加完了以後，我們由原來的雙向改為單向行駛，提高了一倍的換乘距離，原來我們小通道的時候大概70米，現在這個外環的換乘通道是140米，三分鐘之內肯定可以到的。
改造後，宣武門站增加了5座售檢票廳，並在宣武門路口東北方向新增兩個出入口。
新增的出入口緊鄰國家重點文物保護單位南堂，京投所屬軌道公司二中心工程部部長徐陽說，為了保護核心區老城風貌，他們通過城市設計的辦法把地鐵出入口藏了起來。
臨近南堂的出入口，為了保證南堂的景觀，北側的出入口做成了敞口的形式，這樣更好地保護了老城的風貌。
圖片來自：新京報
目前，換乘通道改造工作已經進入最後的收尾階段，年底前投入使用。馮燕寧說，宣武門站作為既有地鐵換乘改造的試點項目，改造經驗有望在其他既有換乘站中推廣。
老的地鐵車站老的換乘，隨著現在地鐵客流量的增大，需求的增加，換乘能力不足，也是老城區106個車站裡很多車站遇到的問題， 這種解決方案也會成為一種示範。目前京投公司正在組織一些重點車站的前期方案的研究。
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