1.檢修缸蓋水道口
1)檢查水道口是否被腐蝕，若有嚴重腐蝕，則應修理。
2)修理時，可採用環氧樹脂膠粘補或堆焊後重開水道口(但要注意預熱、防止變形)。也可採用補板鑲補法，即把腐蝕的水道口加工成臺階的圓孔，其深度一般為3mm左右，用4mm厚的鋁板或鋼板製成形狀相同、略大於孔口的補板，用手錘與手衝頭將補板嵌入孔內，然後開出水道口並修整。
2.氣缸體外觀的檢查內容 氣缸體外觀檢查主要是檢查氣缸體有無機械損傷和化學腐蝕，有無裂紋和氣孔、砂眼造成的漏油、漏液部位等。
3.檢修氣缸體接合平面 氣缸體上平面的平面度誤差標準值為0.03mm，極限值為0.05mm。其檢查與修理方法與氣缸蓋下平面的檢修方法相同。
4.檢查氣缸體缸徑
1)氣缸體缸徑尺寸應符合標準規定。
項目標準值極限值如下：
標準缸徑：直徑68.55mm。
第一修理尺寸：直徑68.80mm。
第二修理尺寸：直徑69.05mm
氣缸與活塞的間隙：0.045～0.055mm
三個氣缸缸徑差值：0.030～0.050mm
2)氣缸體缸徑的測量：
缸徑的測量部位。根據氣缸的磨損規律，測量缸徑時，應在氣缸軸向三個截面、三個方位上測量，截面在氣缸的上部，相當於活塞行程上止點時，第一道活塞環所在的位置，約距缸頂10～15mm；截面在氣缸的中部，截面在氣缸的下部接近下邊緣處，約距缸底10～15mm。
調整量缸表測量接杆的長度。根據被測氣缸的直徑選擇合適的測量接杆及固定螺母旋入表杆下端。調整接杆長度，使其與活動測杆的總長度同被測氣缸直徑相適應，即使其測量範圍能包含該缸的最大和最小磨損缸徑。
測取最小磨損缸徑。最小磨損缸徑在氣缸的下部，因此將量缸表的測杆伸入到接近氣缸孔下邊緣處，找到該處的氣缸最小直徑作為最小磨損缸徑。
注意：用量缸表測量缸徑時，應使其下面的測杆處於垂直於氣缸軸線的位置。在測某一位置缸徑時，應在該直徑所處的縱平面內擺動量缸表，錶盤指針順時針擺轉到極限位置剛要回動時，即表明測杆已垂直於氣缸軸線。
測取最大磨損缸徑。測量最大磨損缸徑應在截面方位上測量。即將量缸表的測杆伸入到截面的方位上即可測取到最大磨損缸徑。
測量圓度和圓柱度誤差。測取最大磨損缸徑後即測取同一橫截面內的最小缸徑。為快捷起見，通常測取與最大磨損直徑和相垂直的缸徑作為該平面內的最小磨損缸徑。
3)氣缸體缸徑測量結果的處理。
測量的缸徑直徑值記錄。
將所測得的最大磨損缸徑及圓度、圓柱度誤差值與規定極限值比較，確定是否對氣缸進行修理。
在測量出的氣缸體各缸體各缸徑數中，用各缸徑的最小值，計算出氣缸與活塞的間隙，看是否超過間隙的規定範圍，若超過，應對氣缸進行修理。
各氣缸間缸徑的最大與最小缸徑之差不應大於0.05mm，否則應對氣缸進行修理。
單個氣缸的缸壁上如有嚴重的拉傷或損傷，應對氣缸進行修理。
5.修理氣缸
1)氣缸修理尺寸的規定。需要修理的氣缸，應按照規定的規格尺寸進行。奧拓發動機氣缸體氣缸的修理尺寸有兩個規格；缸徑加大0.25mm，的為第一修理尺寸，缸徑加大0.50mm的為第二修理尺寸。加大修理的氣缸應配裝加大相同規格的活塞。
2)氣缸的修理方法。氣缸加大尺寸的修理，採用鏜削和珩磨的加工方法。鏜削是將氣缸鏜到工藝要求的尺寸，珩磨是使氣缸磨到缸徑尺寸的要求和幾何精度的要求。
6.檢修缸體裂紋
1)水壓試驗。當缸體或缸蓋水腔內的水壓加到30～40kpa時，保持5min，有裂紋和砂眼的地方就會有水滲出。
2)滲漏法。將汽油或煤油注入水腔內，經過20～30min，看是否有油滲出。
3)根據檢查出的裂紋產生的部位和程度，應採用不同的方法修復。
4)塗膠法。在裂紋兩端鑽止裂孔，孔徑視裂紋部位及程度而定。對裂紋開60度坡口，坡口深度是壁厚的2/3，除油時，先用汽油洗，再用丙酮擦，最後用空氣吹淨，或者用10%Na2SiO3在60℃時，對缸體或對缸蓋進行10min的處理，然後立即用水衝洗，衝洗後再用丙酮擦，並以空氣吹乾。
塗膠時，先把6101環氧樹脂100份(質量，後同)同鄰苯二甲酸二丁酯15份混合後，略加熱並不斷攪勻，再把被研成粉末狀的間苯二胺15份注入上述混合物內，然後加熱直到粉末全無；接著，再加入石英粉15份、石棉粉10份、鐵粉(或鋁粉)20份等填料，並攪拌均勻，將需塗膠的缸體蓋加熱到40℃，把配製好的膠粉塗上。塗膠多少視裂紋狀況而定。缸體或缸蓋塗膠變冷後即可粘牢。
5)焊接法。先按塗膠法的步驟鑽止裂孔、開60℃坡口，並除油，但坡口要用砂布磨光。當鑽孔開坡口時，孔間部分應重疊，最後用鑿子去掉多餘的金屬，使坡口邊緣連成一條光滑的輪廓。
用銅焊條冷焊(對缸體不預熱或預熱的溫度較低，如低於400℃)即採用小電流、錘擊、分層焊。但是對於溫度高、受力大的部位，應採用熱焊法，即對缸體預熱650～700℃，在焊後還應在500～550℃溫度範圍內保持1h。然後隨爐緩冷16h以上，直到缸體溫度達到正常。焊條為純鎳製成。
6)種釘法。種釘時，先在裂紋兩端鑽止裂孔，再沿裂紋序號鑽孔、攻螺紋、旋入螺釘並切斷銼平(所用螺釘一般為M6純銅棒制的螺釘)。
為保證密封性，各螺釘間應相互接1/3直徑，螺釘銼平前應用錘子輕輕敲擊，有時還可用焊料進行釺焊。
7.檢修氣缸蓋罩總成 檢查氣缸蓋罩是否有裂紋、凸凹損傷及氣缸蓋接合平面嚴重翹曲變形等現象，如有，則應修整或更換。
8.檢修油底殼 檢查油底殼是否有裂紋、凸凹損傷以及與氣缸體下平面接合面是否有嚴重翹曲變形。根據需要修理或更換。
9.檢修氣缸蓋、氣缸體的螺紋
1)火花塞座孔損壞。可用鑲套法修復。先將原孔擴大，再加工一隻銅材新套，採用過盈配合，裝入擴孔中，再攻螺紋至原座孔內徑。
2)螺紋孔損壞。可將損壞的螺孔鏜大，鑲入螺塞，再在螺塞上鑽孔攻螺紋至原來螺紋孔徑。