交匯點訊 11月30日，英勇的「奮鬥者」號海試團隊完成深海探索之旅，回到位於無錫的中國船舶七〇二研究所。10909米，是他們在馬裡亞納海溝創下的中國載人深潛新紀錄！
從「蛟龍」號、「深海勇士」號到的「奮鬥者」號，中國載人深潛團隊20年磨一劍，始終潛心研發深海裝備和鑽研深淵科學，歷經無數驚濤巨浪徵服萬米深度，堅定了中國人逐夢深藍的底氣，也展現出「嚴謹求實、團結協作、拼搏奉獻、勇攀高峰」的奮鬥者風採。
探索「地球第四極」 萬米深海烙上中國印記
有著「地球第四極」之稱的馬裡亞納海溝是目前人類已知的海洋最深處，水壓高、溫度低、完全黑暗。自10月10日起，中國船舶七〇二所研製和海試團隊隨「奮鬥者」號遠赴馬裡亞納海溝開展萬米海試，成功完成了13次下潛，其中8次突破萬米。11月10日8時12分，「奮鬥者」號在馬裡亞納海溝成功坐底，創造了10909米的中國載人深潛新紀錄。
「『奮鬥者號』的成功研製，標誌著我國已成為同類型載人深潛裝備領域的領軍國家。」中國船舶七〇二所副所長、「奮鬥者」號總設計師葉聰說，2016年，「奮鬥者」號正式立項。中國船舶七〇二所作為牽頭單位，聯合國內百餘家單位、近千名科研人員，歷時5年集智攻關，成功研製出我國第一臺擁有自主智慧財產權的全海深載人潛水器，也是當前全球同類型載人潛水器中載員人數最多、海底作業時間最長、作業能力最強的裝備。
「萬米海底，妙不可言！」在馬裡亞納海溝，面對從未見過的神秘海底，潛航員難掩激動。
「在下潛的過程中，隨著深度逐漸增加，艙外的光線越來越暗，海水的溫度急速下降到1℃左右，艙內熱氣慢慢冷凝。」「奮鬥者」號主駕駛張偉說，第一次抵達萬米，「震撼」二字都不足以描述當時的感受。那裡有巨大的巖石、陡峭的懸崖，全身長著觸角的海參、外形奇特的鉤蝦、長得像花朵一樣的海綿，甚至還有連生物學家都無法辨別的新物種。「奮鬥者」號通過艙外機械臂，獲取了一批沉積物、巖石和海底生物樣品，為進一步開展深淵科學研究提供了第一手資料。
「我們不僅僅關注深度，更關注各種不同的深海應用場景。」葉聰表示，海洋中難以到達、作業環境複雜的工程，都要靠載人潛水器去完成。未來，我們的潛水器要向全海深譜系化、功能化方向發展，為科學研究、水下工程、打撈救援和深海考古等提供支持。
自主可控 勇闖科研「無人區」
萬米海底世界是科研「無人區」，只有自力更生，把應對未知的主動權牢牢掌握在自己手中，才能得其門而入。
「『奮鬥者』號國產化率達到96.5%，實現了關鍵技術自主可控。」中國船舶集團首席專家、七〇二所「奮鬥者」號副總設計師胡震介紹，「奮鬥者」號堅持自主設計、自主製造，在設計計算方法、基礎材料、通訊控制、能源動力等技術領域實現重大突破，體現了我國工業能力的提升和裝備製造技術的進步。
走向深海，「奮鬥者」號遇到的第一個挑戰就是高壓。馬裡亞納海溝底部壓強為標準大氣壓的1100多倍，相當於指甲蓋大小的地方要扛住一輛小轎車的重量。我國自主研發的新型高強、高韌鈦合金，完全能應對深海的高壓衝擊，同時採用「半球焊接」工藝，保證了載人艙焊縫少、安全性強。
「奮鬥者」號載人艙內徑為世界同類型潛水器最大，然而要同時容納3名潛航員，內部空間仍顯得捉襟見肘。七〇二所高級工程師徐偉哲告訴記者，相較前兩代載人潛水器，「奮鬥者」載人艙更為舒適。設計人員將作業任務、生命支持、控制之類的電器設備做小做精，並對艙內布局科學劃分，從而讓潛航員在艙內更舒適地工作。
每一次下潛超過10個小時，對電池的超長續航提出了極高要求。「我們關注的是在高壓環境下，電池工作的穩定性和安全性。」 七〇二所工程師何魏巍介紹，「奮鬥者」號突破了全海深電池材料、電池單體、成組適配等關鍵技術，研製出百千瓦時級的全海深承壓鋰電池組，大幅提高了潛水器的水下作業時間。
為了保證在海底有足夠的作業時間，「奮鬥者」號潛浮速度相比「蛟龍」號和「深海勇士」號分別提高了76%和20%。在海底行進的過程中，可能會從平地突然過渡到懸崖，這對潛水器可操縱性提出更高的要求；潛水器反覆使用，要避免複雜的檢測維護工作，這些「奮鬥者」號都做到了極致。
「可靠性是最大的先進性。」張偉說，從「奮鬥者」項目申報方案、初步設計、詳細設計，到總裝、集成、建造、聯調、最後的水池試驗、海試，每一個環節，團隊成員都會將可靠性作為非常重要的首要指標。
值得一提的是，無錫作為七〇二所的駐地城市，有近30家企業和科研單位參與研製「奮鬥者」號，其關鍵組件也是在無錫安裝完成的。載人艙由兩個半球焊接而成，焊接工作交由無錫本地企業完成。焊接完成後，要對焊縫部位進行殘餘應力檢測，確保焊接達到要求，敲定「合格章」的機構也是無錫的。
薪火相傳 弘揚中國載人深潛精神
大國重器，不可能一蹴而就。「奮鬥者」號的成功，背後是國家近20年對載人深潛事業矢志不渝的鼎力支持。幾代深潛人「一棒接一棒」，秉承著「嚴謹求實，團結協作，拼搏奉獻，勇攀高峰」的中國載人深潛精神，無怨無悔地付出奉獻。
2002年，7000米級「蛟龍」號立項。七〇二所牽頭聯合國內100餘家單位，歷經十年技術攻關，解決了大深度耐壓、密封、安全技術，可靠水聲通信技術，深海複雜環境下精細作業技術等世界性難題，使中國成為第五個掌握大深度載人深潛技術的國家。
2009年，4500米級「深海勇士」號載人潛水器開始研製。歷經8年埋頭苦幹，實現了「核心技術自主化、關鍵設備國產化」。
2016年，「奮鬥者」號立項。由「蛟龍」號、「深海勇士」號研發力量為主的科研團隊從立項到完成全部試驗，只用了四年多時間。
「上世紀80年代所裡就開始做載人裝備方面的工作，老一代科學家積累了大量的科研成果，為我們後來的突破打下了堅實基礎。」胡震說，研製「蛟龍」號時，基礎非常薄弱，能配套的技術公司很少。大家苦練內功，對技術進行攻關，團隊一直保持著奮發向上的狀態。從十幾人到現在六七十人，團隊不斷在壯大，「其實傳承的是我們對海洋的熱愛，熱愛它，所以參與其中就不怕任何挑戰！」
三臺潛水器，分別由三位總設計師掛帥，研發團隊平均年齡一直保持在36歲以下。一批批年輕人用青春和汗水，鑄就了人類海洋深潛歷史上的「中國驕傲」。「我們現在有一支很強的適航潛航員隊伍，他們更年輕更強大，完全可以實現三個班組輪流下潛。」葉聰說，現在團隊中「80後」是骨幹，很多「90後」也在發揮重要的作用。「這就是中國載人深潛精神的一種傳承，不斷地把深海技術往前推進，向更高的科技高峰邁進。」（部分視頻素材來自央視新聞）
交匯點記者 楊頻萍 房雅雯 浦敏琦/文 王子傑趙宇/視頻