在如今的年輕人中，「享受當下」、「輕奢」等觀念深得人心，在購買汽車方面更是表現明顯。據中國汽車工業協會統計，2020年5月，我國乘用車銷量為167.4萬輛，環比增長8.9%，同比增長7.0%。 其中豪華車銷量增長超過20%，增幅遠超車市的平均水平，可見豪華車開始受到了國內消費者的青睞。
現時消費者熱衷於購買豪華車型，說明了消費者對於物質的享受正在升級。這些喜歡享受的消費者除了喜歡BBA這三大豪華品牌外，對於雷克薩斯品牌的認同率也不斷提高。在5月份雷克薩斯在華銷量為2.2萬臺，同比增長35.1%，其中包含混動、純電動產品的電氣化陣營貢獻了7618臺銷量，佔到當月銷量的34.4%。
對於雷克薩斯品牌，消費者看中的首先必定為質量方面，長期霸佔國內外質量榜的雷克薩斯，在口碑上得天獨厚。那麼在質量方面之外，能直觀感受到的，雷克薩斯又是如何吸引消費者的？
小編有幸能試駕雷克薩斯UX260h F Sport全驅版，我們接下來談談到底這輛車表現如何？
外觀充分體現設計感
首先對於雷克薩斯UX車型的首先印象必定為外觀，對於UX的外觀給人的感覺很有立體感，稜角分明的設計使得整車設計很有霸氣，這就使得車型看上去並不是小巧的類型。車頭部分採用家族式的設計，大面積的紡錘形進氣格柵，由於試駕的為F Sport版本，所以格柵的形狀像「泡麵狀」與其它款的塊狀結構有著區別。
迎合著進氣格柵的角度，UX將日行燈也設計成了銳角，也與雷克薩斯的車標相呼應，顯得外觀非常的凌厲。在日行燈下方的矩陣式LED大燈顯得炯炯有神，並且在設計上也與日行燈的銳角匹配。
UX在側面線條上也極具設計感，直線加曲面的設計讓車輛側面看上去層次感豐富。並且輪眉上的黑色塑料件，兼顧了美感與使用，不僅利用視覺差讓車輛看上去更加的扁平，而且讓車輛更不容易刮傷車漆與金屬件，大大降低鈑金與噴漆的機率。
到了車輛的尾部，則是感受到了肌肉感，似乎在表示其不是好欺負的主。UX是在雷克薩斯品牌內首款用上貫穿式尾燈這種時尚設計的車型，讓車尾看上去更加一體化，並且據說尾燈的設計優化了空氣動力學性能，起到增加車身下壓力，提高行駛穩定性的作用。
內飾充分體現豪華感
在進到車裡後，UX的豪華感倍增，紅色座椅由Alcantara與真皮縫合而成，觸感與觀感都比普通車輛有著質的提升。
並且車門扶手處也是紅色的真皮包裹，讓用戶接觸到的都是舒服和奢華。
中控臺的用料也是盡顯多樣化，副駕駛位前面就利用不同的材料來造成豐富的層次感，上面是縫有紅色縫線的真皮，中間是拉絲材質的飾條，下面類膚材質的塑料。
整個中控臺都是往駕駛位傾斜，讓駕駛者更容易掌控中控臺的一切。並且中控上有一個7英寸的屏幕，且不能觸摸。這相比於一些動輒只有一個十幾寸大屏的中控來說，更有美感。而顯示屏旁邊還融合了一個石英鐘錶，這是豪車的另一個象徵。
但這對於小編來說，這是一個需要吐槽的點，中控屏不能觸摸可以接受，但弄一個觸摸板來操作那就有些「脫褲子放屁」的感覺，還不如直接來個實體旋鈕來得直接。
此外，石英鐘錶是沒有數字顯示的，在開車過程中看了一下表，還要在腦海裡轉換一下，這就顯得有點不太人性化了。所以這個集合了石英鐘錶的中控屏，外觀設計是沒問題的，就是操作和人性化還缺了點考慮。
作為一輛F Sport車型，不僅在外觀有標誌提醒外面的人，而且車內也是有著提醒，在座椅頭部位置刻印著F Sport，在方向盤上也有一個F Sport的銘牌，加上紅色的縫線，時刻提醒著駕駛員其具有運動能力。
買菜車式調教平易近人
UX260hF Sport全驅型這款車，也不只是有樣子，動力也可以很暴力的。前提是調到S+模式，切換到該駕駛模式下，純電機運行的時間，感覺就只有開始踩油門的那一剎，之後發動機轉速開始暴力拉升，很積極地上到3、4千轉。
配合上發動機的響聲和模擬聲浪，很多時候在你以為超速時，看了時速表後會很驚訝，怎麼時速只有50多，也許這就是別人口中的「一頓操作猛如虎，一看時速五十五」吧。這時候不禁懷疑，這輛車的動力到底是行還是不行，細想之下只能安慰道至少起步提速不俗就是了。
另外，這輛UX還具備了換擋撥片，讓用戶提供更多可玩性，儘管搭載的是CVT變速箱。
至於S/S+模式外，你會真切感受到，這只是一輛買菜車。在底盤調教上也是如此，高速過彎明顯支撐不足，平常市區代步才是最適合的場景。轉向手感也適中，並沒有偏向運動調教，也沒有調教得很輕，能以放鬆的節奏掌控方向。
至於NVH與濾震方面則有點迷，得益於混動車型怠速時發動機運轉機率不多，大多時間很安靜。當發動機運轉時，就形成了一個對比差，感覺車輛突然嘈雜了很多，並且在行駛中發動機的「動靜」也不少。另外，在鳴笛時你會發現車輛隔音似乎不錯，但在行駛時卻發現隔音不太行。
這種情況小編有個猜測，就是車輛外部隔音是不錯的，但發動機隔音不足。此外，在發動機運行時，小編感受到了車輛地板與剎車/油門踏板的震動明顯，這情況似乎在較為低端的車型上才會出現。對此也曾邀請了幾個人來感受，但感受者意見各異，所以也並不是每個人都能感受出來。
對於該車輛隔音的另一個挑戰應屬輪胎，普利司通的TURANZA T005A RFT，這是一款缺氣保用輪胎，所以該車上是沒有配備胎的。此外，雖然這系列的輪胎定位不低，舒適性也不錯，但在噪音的控制方面不咋樣。
總結：雷克薩斯UX260h這款車是買菜車無疑，或者說是一輛高檔的買菜車，適合小兩口日常代步使用。對於喜歡輕奢的消費者來說，在同級別中確實是個不錯的選擇，能在外觀與內飾上盡顯個性，也適合日常代步使用。