本田CB650R是一款四缸運動型街車，在國內發布時筆者有幸第一時間參加了試駕。現代科技中帶有復古風格的外觀設計，讓它擁有超高的辨識度。四缸發動機有著線性易控的動力體驗，在高轉時還有不俗的輸出能力。而且迷人的四缸聲浪，還能像興奮劑一樣燃爆你的激情。但就是這樣一臺集美貌與才華的靚車，還是沒能逃過一些人的魔掌，經過一番大手術它竟然變成了一臺狂野大拉力！
CB650R
CB650R Rally
這臺名為CB650R Rally的摩託車，在外形上除了發動機前方的四根排氣外，幾乎找不到CB650R的其他影子，乍一看還以為本田悄悄發布了新款車型呢。這臺漂亮的改裝車，並不是為了博人眼球而誕生的，其背後有著重要的紀念意義。
CRF450 Rally
不久前，本田在的達喀爾拉力賽上，給18連貫的KTM畫上了句號，迎來了得之不易的冠軍。為紀念這一榮耀時刻，本田葡萄牙經銷商以達喀爾原型車CRF450 Rally為模板，用CB650R改造出一臺四缸拉力。
Paulo Gon alves
除了記錄這一榮耀時刻之外，還是紀念在比賽中不幸遇難的葡萄牙車手Paulo Gon alves（保羅·貢薩爾維斯）的存在，因為每一位敢於挑戰達喀爾騎士都是英雄，值得大家去緬懷。
整車外觀做了很大改變，原來的科技復古風蕩然無存，取而代之的是充滿雄性荷爾蒙的狂野味道。
車身塗裝換成了熱情似火的紅色，油箱之上還有紀念保羅·貢薩爾維斯的貼紙。而整車最大的變化就在於它的車頭部分，剔除任何多餘的部分，在保障基本功能的同時儘可能的減輕車重。前擋泥板換成拉力賽車標配的高位擋泥板，確保極端路況的通過能力。
CB650R復古造型附帶科技感的LED大燈，被改成了一個很是嬌小的LED頭燈。沒有了精緻奢華的外表，只剩下簡潔幹練的實用性。在其前面還有一塊較大的風擋，不僅可以保護騎士免受風沙之苦，還能保護頭燈的安全。要知道在達喀爾比賽時，就算在光線充足的情況下都是暗藏兇險，就更不要提缺少頭燈指引的夜間騎行了。
在大號風擋後面，安裝了拉力賽車必備的路書盒。車把加裝了護手，野外最易受傷的前減震同樣加裝了護板，防止碎石擊傷。排氣也由原來的低位排氣，改成了高位排氣讓它的通過性和涉水能力更好。這些細緻入微的點滴，深度還原了CRF450 Rally的特徵，讓你看到它就能立刻感同身受到達喀爾的崢嶸歲月。
讓人有些意外的是，它的車輪沒有換成更為純粹的輻條輪轂。而是直接把輪胎改成了越野能力更好的Continental TKC 80（德國馬牌）輪胎。視覺上雖說少了輻條輪轂的純粹和性能，但城市風格的鑄造輪轂配野性十足的越野胎，也是別有一番風味。
對於動力方面，拉力車型一般更注重低扭表現，但這臺海外版的CB650R擁有70kW的最大功率以及64N.m的最大扭矩，顯然更適合運動型街車的性格。不過，這對於一臺有著紀念意義的改裝車來講已經不重要了。重要的是通過這臺精緻的摩託車，讓大家了解到它背後的輝煌與榮耀。這樣一臺有故事的改裝車，您愛了嗎？