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前幾天川崎中國剛剛宣布新款Z900引進國內銷售，並且宣布了價格，一石激起千層浪，一直以來四缸車迷最關注的問題——當Z900遇到本田CB650R會碰撞出什麼樣的火花？這個問題被新款Z900上市再次被點燃，很多車迷都來問驃騎府，你怎麼看？
上圖為2020款川崎Z900，價格是10.79萬。
上圖為本田CB650R，價格是10.58萬。
因為這兩款車都是進口大貿車型裡面十萬元級別的四缸街車，拿出來對比很正常。
很多人總是吐槽，本田CB650R才650cc排量，賣10.58萬，是不是太貴了點？人家川崎Z900準公升級也才10萬出頭，本田是不是不太厚道？
其實本田的車型在溢價能力上確實要比川崎更高些，這是由兩個品牌不同的影響力決定的，本田是世界第一摩託車製造商，不論是規模實力還是市場佔有率，都是全球首屈一指的廠商，賣貴點很正常，從這個角度解讀為何本田CB650R會賣得這麼貴，或許更正確點。
如果單出從性價比上來看，川崎Z900無疑優勢很大，老款的川崎Z900因為沒有配置牽引力控制系統，總是被人吐槽，確實是這樣，接近120匹馬力的輸出，沒有牽引力控制把關的話，確實讓人有點膽寒，但是依仗948cc的直列四缸水冷發動機這個硬核配置，也能獲得不少人的青睞。
而本田CB650R雖然排量小點，但是配置了本田的HSTC系統，類似於牽引力控制，使得這款車在技術含量上要強於老款Z900。
而今2020款的川崎Z900已經被引進國內銷售，不僅配置了牽引力控制系統KTRC，還增加了動力和騎行模式選擇，終於像一輛公升級的車型該有的樣子。
川崎2020款Z900最大功率達到了86.3KW/9500轉，最大扭矩為95.0NM/7700轉，本田CB650R最大功率56KW/9000轉，最大扭矩為60NM/8000轉，川崎Z900在動力上的優勢很大，零百加速妥妥的能進四秒內，而本田CB650R大約在4.2到4.3秒左右，這就是排量上的差距帶來的優勢。驃騎府都試駕過老款川崎Z900和CB650R（如下圖），動力上川崎Z900確實更出色。
如今的川崎新Z900補足了短板，性價比優勢進一步凸顯，如果換我選，那我也會更傾向於川崎的新Z900。可能你會說，川崎Z900這麼大的動力我用不上，沒錯，這個動力用來市區佛系通勤確實有點殺雞用牛刀的感覺，但是動力小點的CB650R可沒少要你的錢。
本田CB650R是本田的Neo Sports Café概念車型，他不是以純運動為主，帶有復古氣質，文藝範兒還是有點，不僅能騎，還能裝逼扮酷，表達自己的個性，就外觀而言，他適合年輕人，也適合像年紀較大的四十出頭的騎手，而川崎Z900就比較年輕化，還是以純運動風格為取向，不過如果你的心態年輕，選川崎Z900倒也沒什麼違和感。