在北汽福田，質量佔據著什麼樣的位置？對此，公司領導層給出了態度鮮明的回答：
「質量是北汽福田的生命線。」
「將質量打造成北汽福田的核心競爭力。」
「樹立全員對質量的敬畏感。」
在「三年行動計劃」之下，北汽福田還啟動了三年質量攻堅戰。
2019年3月，北汽福田召開2019年質量誓師大會
2019年3月30日，在商用車生產最旺季的時候，北汽福田召開了公司歷史上參與人數最多、人員最廣的質量誓師大會。這次大會是三年質量攻堅戰的起點，確立的目標是：堅持走高質量發展路線，打造國內質量一流的產品，重卡、輕卡、中卡、皮卡等主要產品質量水平到2021年全面建立質量優勢。
「這是一次裡程碑式的會議。」北汽福田質量副總裁戴松高這樣評價。他認為，質量是支撐「三年行動計劃」的基礎之一。「『聚焦價值、精益運營』的內在核心是質量。沒有它，企業是沒有未來的。」
北汽福田抓產品質量是認真的、系統的。這凝結為公司對幾組質量辯證關係的全新思考和創新實踐。
——意識到組織。
質量提升起於「自上而下」，成於「自下而上」。
從舉辦質量誓師大會、啟動三年質量攻堅戰、發布質量戰略、設立卓越質量獎開始，北汽福田創新質量管理變革，運行質量紅線、質量曝光臺、質量追溯等管理機制。2019年觸碰質量紅線4起，處置2人（其中1人解除勞動合同、1人調崗），曝光問題83項，通報64人，質量追溯考核1000餘萬元。「說真話、動真格」，北汽福田質量文化氛圍空前濃厚，重視、敬畏質量的氛圍基本形成。
北汽集團總經理、北汽福田董事長張夕勇發表題為《深入推進質量變革，打贏質量攻堅戰》的講話
意識提升，還需組織保證。從2019年開始，質量工作由公司主要領導直管。此外，在歐曼、歐航歐馬可、奧鈴、時代等每一個事業部都設置了一名業務質量副總裁，同時向公司質量副總裁和所在工廠廠長匯報，使質量職責環環相扣、落實到位。
組織建立，還需人才保證。北汽福田系統規劃質量人才隊伍，圍繞質量關鍵崗位，規劃公司、事業部兩級人員；打造質量專家文化，評聘14名質量系統專家。
——線條到立體。
很多企業質量工作無法取得突破，原因在於質量只是「質量人的質量」，並沒有真正從職權、流程做到全員質量管理。而北汽福田的最大突破是樹立了「大質量」的思維，建立了全價值鏈質量運營體系。
什麼是「大質量」？戴松高的解釋非常明確：全員、全過程、全價值鏈的「三全」質量管理。從公司戰略一直到最終的用戶滿意，全價值鏈上所有與質量相關的節點，都屬於質量系統的管轄範圍。「只要是與質量有關的、阻礙質量提升的，我們都可以管。」
除了抓內部的全流程，北汽福田的質量管理還「向兩頭延伸」。
一頭是上遊的供應商，即零部件的質量管理。質量部門會根據市場綜合反饋，要求供應商匯報整改情況，建議採購部門把這個供應商停掉，或者派工作小組到供應商現場檢查。
另一頭是下遊的服務商，一般是營銷、服務部門管理，而現在質量部門可以從維護產品質量的角度，規範、指導、支持服務商的售後服務。
戴松高認為：「延伸到兩頭，最大的好處就是使產品質量保證一體化了，從產品設計到零部件保證、製造過程，再到客戶端按照產品特性去使用和維修，真正貫通起來。」
——結果到責任。
在生產過程中一顆螺絲釘沒有擰緊，或者擰得過了一點，並沒有從根本上影響裝配質量、造成質量事故，甚至也不會被客戶發現。企業發現後，要不要考核？
戴松高認為，從某種意義上來說，這比一顆螺絲釘忘記擰了、車輛出廠後發生質量問題還嚴重。作為結果的質量問題是顯性的，也因此通常是偶發的；而過程中的工作質量大多是隱性的，反而會是多發的。「為什麼管理者沒有發現這個問題？我考核的是責任。」這也是以工作質量來保證產品質量的邏輯，在根本上「扼殺」質量問題的萌芽。
所以，北汽福田設置的「質量紅線」是責任指標，而且是單一指標，觸碰這條「紅線」的絕大部分是管理問題。一名工廠廠長因此被解除勞動合同，力度之大，體現出「紅線」應有之義。
結果是外化的，而責任是內化的。在這方面，中國企業管理一貫有「差不多」的陋習，而北汽福田提倡「較真」文化，從某種意義上來說，是從人性的角度改造一代企業管理者和產業工人，以「新人」來建設「新福田」。
——工具到標準。
除了管理理念的突破，北汽福田也引入了新的質量管理工具，導入卓越績效管理模式、六西格瑪方法論。與中國質量協會合作，以時代事業部為試點，選擇一個產品（S1產品）、一個工廠（瑞沃工廠）、3家供應商、3個銷售區為載體先行先試。
與此同時，北汽福田更加注重管理經驗的總結和智慧財產權的沉澱，在2020年質量大會上發布了《北汽福田質量工具/方法手冊1.0》和《北汽福田質量提升最佳實踐1.0》兩本手冊。
在硬體方面，北汽福田持續加大質量工程能力建設，圍繞工程開發與驗證能力、製造工藝技術保證能力、採購工程能力、服務工程能力持續加大投入。
——約束到激勵。
在北汽福田，質量紅線、質量曝光臺、質量追溯等管理結果，都在內部OA公布，並影響相關人員的薪酬、獎金、職級、崗位等職業生涯發展。
北汽福田2019年質量誓師大會上，十個業務單位立下質量軍令狀。一年之後召開的2020年質量大會上，上臺交狀的只有六個單位。大會宣布：「其餘四個單位因出現重大質量事故觸碰質量紅線（否決項）或質量競爭力下降，根據軍令狀的要求，未能完成承諾目標。」沒有比這更嚴厲的批評，也沒有比這更明確的導向、更堅決的態度。
與此同時，作為北汽福田質量領域最高榮譽，卓越質量獎總獎金從2019年的500萬元提升至2020年的700萬元。
——出發到歸宿。
誰來定義質量？很多企業對這個問題的答案並不明確，或者說並不堅決。北汽福田的答案是：客戶。
正是從客戶立場出發，樹立「大質量」思維，建立全價值鏈的質量運營體系；也是從客戶立場出發，將質量管理進一步引向深入，將可靠性質量、可感知質量作為實物質量改善的重點。
北汽福田2020質量大會實物質量現場展示
實物質量展示和對標，是北汽福田的一項優良傳統。北汽福田召開2020年質量大會時，就在外部場地擺放了七八輛福田和競品的商用車，其中有一輛是原裝進口的奔馳重卡，對標項目是線束布置。戴松高說：「讓大家都去看看現在跟標杆還有什麼差距，怎麼一步步去追趕？」
2019年，北汽福田質量滿意度IQS提升20%，可靠性質量IPTV同比改善15%，三包索賠總費用同比降低15%；對經銷商、營銷部門和終端大客戶的調研顯示，認為質量有較大幅度提升的佔64.4%。
何為高質量發展？除了戰略上的擘畫藍圖、利潤增長的商業訴求，也體現在企業精益運營的一個個細節要求上，體現在以客戶需求為出發和歸宿的市場導向上。